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　　2000多年前，東起華夏，西及古羅馬的“古絲綢之路”，曾是連接我國與亞歐各國的貿(mào)易通道。兩千年后的今天，“新絲路”依舊生機勃勃，交流空前頻繁。只是，與兩千年前不同，隨著 “一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，這條商貿(mào)大動脈上涌動的早已不是簡單的物物交易。站在中國與世界命運的新交匯點，以雷沃重工為代表的國內(nèi)裝備制造龍頭企業(yè)正沿著這條溝通古今的國家戰(zhàn)略之路創(chuàng)新前行，走向世界。

雷沃阿波斯參展博洛尼亞EIMA國際農(nóng)機展

　　西進新絲路，全球范圍內(nèi)創(chuàng)新

　　早2011年以前，雷沃重工沿著“絲綢之路”，一路向西，來到了生產(chǎn)蘭博基尼、法拉利的歐洲工業(yè)重鎮(zhèn)博洛尼亞。在這里，國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)的首個海外研發(fā)中心——雷沃海外研發(fā)中心正式成立。

　　三年后，借助在歐洲腹地整合國際高端人才、技術(shù)資源形成的這一創(chuàng)新研發(fā)平臺，雷沃重工完成了在海外的首例并購，一個歐洲百年品牌阿波斯（Arbos）。這個迄今已有120年歷史的品牌，被譽為意大利國寶級品牌，堪稱一代經(jīng)典。

　　在之后短短兩年多的時間里，隨著把全球高端農(nóng)機具企業(yè)馬特馬（MaterMacc)和歐洲果園型拖拉機制造企業(yè)Goldoni（高登尼）正式收入囊中，雷沃重工在歐洲連下三城，上演了并購“帽子戲法”。

　　期間，雷沃重工在歐洲的全資子公司雷沃阿波斯歐洲正式揭牌成立，中國農(nóng)機在海外的屬地化運營由此開始實現(xiàn)零的突破。

　　據(jù)了解，目前雷沃重工的歐洲籍員工數(shù)量已經(jīng)超過400人，在歐洲所占工業(yè)面積達到30萬平方米，雷沃阿波斯歐洲已初步建設(shè)成為面向歐美市場的高端農(nóng)業(yè)裝備研發(fā)、采購、制造、營銷基地和運營管理中心。

　　從成立國內(nèi)首家海外研發(fā)中心，到并購阿波斯、馬特馬克、高登尼，再到引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)海外的屬地化運營實現(xiàn)零的突破，在經(jīng)過幾年的戰(zhàn)略布局后，從2015開始，雷沃重工已進入了“收獲季”。

高登尼拖拉機獲得“歐洲年度拖拉機” 專業(yè)拖拉機類銀獎

　　2015年10月，由雷沃阿波斯歐洲推出的阿波斯5000、6000、7000三個平臺的拖拉機產(chǎn)品正式全球發(fā)布，一舉突破了國內(nèi)拖拉機產(chǎn)品尚不能自主的“動力換擋”技術(shù)，并在與國際頂尖品牌拖拉機同臺競技中，被來自歐洲23個國家的拖拉機行業(yè)機構(gòu)組成的評審團授予“歐洲年度拖拉機銀獎”。這是國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)品獲得得首個國際獎項。

　　2016年11月，雷沃阿波斯集團的高登尼拖拉機又獲得殊榮，被授予歐洲年度拖拉機專業(yè)拖拉機類銀獎。盡管在西方人眼中，“中國制造”尚未完全擺脫低端制造的印象，但雷沃的這些創(chuàng)新獨具匠心的優(yōu)秀產(chǎn)品，還是令他們感受到制造大國的創(chuàng)新潛能。

　　如果說連續(xù)獲得國際大獎，收獲的是雷沃重工的成長和中國農(nóng)機高端智造開始獲國際認可，那么國內(nèi)農(nóng)業(yè)和農(nóng)戶收獲的則是雷沃重工全球范圍內(nèi)創(chuàng)新的成果。從收購和投資擁有領(lǐng)先技術(shù)的歐洲屬地的冠軍”、“小巨人”企業(yè)，再把這種技術(shù)帶回到更大的國內(nèi)市場。雷沃重工的創(chuàng)新并不只是走出去，還有引進來。像阿波斯拖拉機、馬特馬克農(nóng)機具填補了國內(nèi)農(nóng)機領(lǐng)域在動力換擋、精量播種機等多項空白，改變了我國高端農(nóng)機領(lǐng)域核心技術(shù)長期被國外壟斷的局面，推動我國裝備制造產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端拓展，也實實在在反哺了國內(nèi)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。

　　深耕“一帶一路”， 邁向世界級目標(biāo)

　　收獲的前提是創(chuàng)新的投入與付出。“十二五”期間雷沃重工持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，每年拿出銷售收入的3%-5%作為研發(fā)經(jīng)費，近幾年已累計投入研發(fā)經(jīng)費超過30億元。

　　除了西進發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，在貫穿亞歐非大陸的“一帶一路”另外一頭——東亞經(jīng)濟圈雷沃重工同樣活躍。在工程機械業(yè)務(wù)板塊，雷沃重工同樣遵循具有雷沃特色的全球化發(fā)展模式，于2011年設(shè)立了日本工程機械研發(fā)中心，重點突破液壓、電控等工程機械關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)推進以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的全球化戰(zhàn)略。

滿載雷沃收割機的物流運輸車駛出雷沃重工廠區(qū)

　　為保證全球研發(fā)體系的運營，在研究國外先進的產(chǎn)品研發(fā)流程的基礎(chǔ)上，雷沃重工結(jié)合各研發(fā)業(yè)務(wù)運營特點建立了統(tǒng)一的開發(fā)流程、開發(fā)方法、工具和標(biāo)準(zhǔn)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)模式。使得工程機械產(chǎn)品的研發(fā)全面注入了全球研發(fā)理念和技術(shù)內(nèi)涵。

　　通過戰(zhàn)略布局全球優(yōu)質(zhì)資源，在全球范圍內(nèi)“借腦納智”，整合國際高端人力和智力資源，目前雷沃重工農(nóng)業(yè)裝備和工程機械明星產(chǎn)品的創(chuàng)新與開發(fā)已開始全面實現(xiàn)“國際化”， 形成了同步世界的雷沃全球研發(fā)體系和行業(yè)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力。 科技創(chuàng)新已成為雷沃品牌競爭的“軟實力”。

　　作為“一帶一路”戰(zhàn)略的先行者，在全球范圍內(nèi)創(chuàng)新方面雷沃重工在一帶一路的運營模式可謂是可圈可點；而在一般性貿(mào)易方面，雷沃重工的“一帶一路”亦在實戰(zhàn)中贏得了不俗的業(yè)績。目前，雷沃產(chǎn)品已經(jīng)銷售全球120多個國家和地區(qū)。其中，“一帶一路”相關(guān)出口占公司出口總量的50%以上。

　　2016年8月12日，雷沃重工·中國交通建設(shè)·青島港戰(zhàn)略合作暨巴基斯坦項目首批設(shè)備交付儀在雷沃工程機械青島工廠舉行，首批雷沃裝載機完成交機，搭乘“一帶一路”快車正式啟運“一帶一路”旗艦項目——中巴經(jīng)濟走廊。

　　2016年12月7日， “一帶一路·中非合作”落實“中蘇農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化合作計劃”暨雷沃重工蘇丹客戶800臺收獲機械交付儀式在雷沃重工廠區(qū)舉行。這也是目前國內(nèi)一次性交付海外的最大的谷物收獲機械裝備訂單。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略部署的背景下，雷沃重工與非洲多個國家加強農(nóng)業(yè)合作，而出口也已從對非單一產(chǎn)品出口階段，發(fā)展到了為非洲提供現(xiàn)代農(nóng)業(yè)整體解決方案階段。

　　近年來，雷沃重工有序推進研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)全價值鏈能力升級的同時，積極擴大在東南亞、非洲、歐洲等一帶一路沿線國家的“朋友圈”，并與中國交通建設(shè)、青島港等中資企業(yè)強強聯(lián)合走出國門，不斷參與到一帶一路沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)等活動中，在一帶一路沿線接連連斬獲大訂單。

　　雷沃重工董事長總經(jīng)理王桂民告訴筆者：“一帶一路戰(zhàn)略，使雷沃重工在立足國內(nèi)的同時，逐步參與到世界裝備制造的主舞臺中，帶動了企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的升級和海外市場的突破，是雷沃全球化戰(zhàn)略的重要平臺”。隨著全球化的戰(zhàn)略提速，雷沃重工世界非公路行走機械裝備領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，正隨著“一帶一路”的布局徐徐展開。（本文來自雷沃重工）