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　　編者按：緊隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)工程機(jī)械基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展步伐，柳工盡顯其獨(dú)特魅力，立足創(chuàng)新，打造王牌。在金融危機(jī)影響下，國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)和挖掘機(jī)市場(chǎng)均在萎縮，而柳工始終穩(wěn)步前行，保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為此，我們專訪了柳工副總裁黃祥全先生、裝載機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理俞傳芬先生以及挖掘機(jī)事業(yè)部代總經(jīng)理黃海波先生。

　　裝載機(jī)市場(chǎng)：領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 做好品牌

　　記者：下面請(qǐng)俞總給我們介紹一下裝載機(jī)情況

　　俞傳芬先生：裝載機(jī)的出口從去年八月以后確實(shí)受到比較大的影響，受到影響比國(guó)內(nèi)還要嚴(yán)重。今年的8月份以后又開(kāi)始有所復(fù)蘇，主要是在印度和巴西市場(chǎng)，歐美也有所復(fù)蘇，根據(jù)統(tǒng)計(jì)柳工的出口量下降了20%，整個(gè)行業(yè)下降大概30%。從這里看整個(gè)市場(chǎng)雖然是在復(fù)蘇，但并沒(méi)有全面復(fù)蘇。我們預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間還是會(huì)有比較快的增長(zhǎng)，尤其是印度市場(chǎng)。

　　記者：中國(guó)目前的裝載機(jī)市場(chǎng)正在復(fù)蘇，那您對(duì)當(dāng)前裝載機(jī)市場(chǎng)是怎樣理解的?

　　俞傳芬先生：中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)秩序還不是很規(guī)范，柳工在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)歷了幾個(gè)階段，主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。那個(gè)過(guò)程對(duì)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)是一個(gè)打擊，但柳工并沒(méi)有完全跟隨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，柳工在國(guó)內(nèi)和國(guó)外始終堅(jiān)持的都是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。08和09年金融危機(jī)，柳工在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還能保持5%的增長(zhǎng)，整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)下降30%，而柳工是20%。所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要在于規(guī)范市場(chǎng)秩序。

　　記者：柳工裝載機(jī)的有什么目標(biāo)?請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展方向。

　　俞傳芬先生：初步目標(biāo)是國(guó)內(nèi)在2萬(wàn)8千臺(tái)，出口預(yù)計(jì)在3千臺(tái)，總量在3萬(wàn)一千5百臺(tái)左右。

　　未來(lái)裝載機(jī)都是向高附加值的大型化產(chǎn)品的方向發(fā)展。另一個(gè)趨勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)走向全球，不單是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)了，這也是整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的一個(gè)方向和特點(diǎn)。

　　記者：中國(guó)裝載機(jī)和國(guó)際上的主要差別是什么?

　　俞傳芬先生：中國(guó)裝載機(jī)與國(guó)際上的差別這不是一個(gè)容易評(píng)價(jià)的東西，因?yàn)閲?guó)內(nèi)裝載機(jī)也有幾個(gè)層次之分，國(guó)際上的也有。但從整體上來(lái)說(shuō)我們主要是在兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品技術(shù)，第二個(gè)是可靠性，這個(gè)是國(guó)內(nèi)跟國(guó)外比較大差別的地方。

　　記者：國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)比較穩(wěn)定了，但經(jīng)過(guò)金融危機(jī)，第一集團(tuán)有所下降，第二集團(tuán)的企業(yè)有所上升，有人評(píng)價(jià)整個(gè)格局正在變化，請(qǐng)問(wèn)您怎么看?

　　俞傳芬先生：應(yīng)該說(shuō)這幾年從總的大格局有所變化，但不太明顯。而未來(lái)的格局會(huì)發(fā)生比較大的變化，這個(gè)變化主要是來(lái)源于企業(yè)的追求到底是價(jià)格型的還是規(guī)模型的?？赡芤獌赡甑饺曛蟛拍芸闯霭?。

　　記者：隨著格局變化，那中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的總?cè)萘繒?huì)不會(huì)變化?

　　俞傳芬先生：未來(lái)幾年整個(gè)裝載機(jī)的總?cè)萘康淖兓?，我們預(yù)計(jì)在未來(lái)會(huì)保持10%到15%的增長(zhǎng)。在國(guó)外市場(chǎng)上挖掘機(jī)在總量是超過(guò)了裝載機(jī)的，在中國(guó)還不是這個(gè)狀況，雖然有一部分裝載機(jī)確實(shí)在為挖掘機(jī)所替代。中國(guó)有中國(guó)的特點(diǎn)，不管是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，還是從施工特點(diǎn)來(lái)看，我們認(rèn)為在未來(lái)幾年還不會(huì)發(fā)生太大的變化。

　　黃祥全先生：補(bǔ)充一下，為什么說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)喜歡裝載機(jī)。在國(guó)外一臺(tái)裝載機(jī)和挖掘機(jī)的價(jià)格基本是一樣的，但在國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)貴了一倍。所以為什么說(shuō)全世界裝載機(jī)總量25萬(wàn)而中國(guó)就已經(jīng)是15萬(wàn)，就是因?yàn)橹袊?guó)的價(jià)格低，為什么低，因?yàn)楹诵牟考际菄?guó)內(nèi)自己生產(chǎn)。而挖掘機(jī)正好相反，所以中國(guó)擁有大量的裝載機(jī)市場(chǎng)。像買(mǎi)一臺(tái)20噸的挖掘機(jī)跟5噸的裝載機(jī)在國(guó)外價(jià)格是一樣的，但在國(guó)內(nèi)差了兩倍到三倍。中國(guó)主要要解決的問(wèn)題就是性能和核心零部件可靠性的提高，中國(guó)的裝載機(jī)出口到國(guó)際還是便宜了差不多一倍，主要就是性能和可靠性的原因。這兩個(gè)問(wèn)題不解決，“Made in China”始終是質(zhì)量低的代名詞。柳工要解決的問(wèn)題也正在于此。具體的有幾個(gè)方面的內(nèi)容，一是性能，二是可靠性，三是環(huán)保，四是維修便利。不解決這個(gè)問(wèn)題中國(guó)產(chǎn)品始終在低品質(zhì)低價(jià)格的怪圈里，只要走出這個(gè)圈，新的世界就開(kāi)創(chuàng)出來(lái)了。

　　記者：目前由于價(jià)格的原因，國(guó)外裝載機(jī)進(jìn)不來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但未來(lái)會(huì)不會(huì)有哪些因素會(huì)打破這個(gè)狀況，中國(guó)的裝載機(jī)價(jià)格也會(huì)有一個(gè)提升。而柳工要充當(dāng)這個(gè)先鋒，會(huì)不會(huì)也有一些戰(zhàn)略性的虧損?

　　黃祥全先生：要提升價(jià)格主要也還是剛剛提到的四點(diǎn)。要開(kāi)這個(gè)先河我認(rèn)為柳工并不存在所謂戰(zhàn)略性虧損，在國(guó)內(nèi)柳工的價(jià)格是最高的，比如像今年的利潤(rùn)在裝載機(jī)里柳工就是最高的。在那四大目標(biāo)上拉開(kāi)距離，讓客戶感知到的時(shí)候，客戶就愿意承受這個(gè)價(jià)格。

　　挖掘機(jī)市場(chǎng)：以質(zhì)量取勝

　　記者：請(qǐng)黃總先給我們介紹一下2009年挖掘機(jī)的產(chǎn)銷情況吧。

　　黃海波先生：整個(gè)挖掘機(jī)在機(jī)械產(chǎn)業(yè)里的占比是比較多的，全球大概有超過(guò)40%的占有率。根據(jù)中國(guó)搞工程機(jī)械基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，挖掘機(jī)未來(lái)的需求量是一個(gè)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。例如像今年是世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需以后，單是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就有接近八萬(wàn)臺(tái)的總量。在其他的工程機(jī)械產(chǎn)品同比在下滑的情況下，挖掘機(jī)還是的總量還是略有增長(zhǎng)。所有的國(guó)有品牌挖掘機(jī)原來(lái)的市場(chǎng)占有率只有5%，逐年遞增，增長(zhǎng)到今年預(yù)計(jì)達(dá)到27%左右的水品，其中柳工占4個(gè)百分點(diǎn)。

　　記者：挖掘機(jī)是門(mén)檻比較高的行業(yè)，也是資金密集型、技術(shù)密集型的企業(yè)，各方面的要求都非常高，那柳工要把挖掘機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的話，怎么擴(kuò)建這個(gè)綜合性的平臺(tái)，我想聽(tīng)聽(tīng)您今年的看法。

　　黃祥全先生：關(guān)鍵的零部件，無(wú)非兩個(gè)渠道，第一自己做，第二是購(gòu)買(mǎi)。購(gòu)買(mǎi)又分為兩種，一是戰(zhàn)略合作型的購(gòu)買(mǎi)，二是純商務(wù)型的購(gòu)買(mǎi)。我們零部件主要是戰(zhàn)略合作型購(gòu)買(mǎi)的，戰(zhàn)略合作型購(gòu)買(mǎi)又分為兩種，一種是參股，另外一種是單純的合作關(guān)系，就是把一般商務(wù)購(gòu)買(mǎi)上升為合作，這個(gè)渠道里面我們尋求更多的是戰(zhàn)略。

　　記者：中國(guó)本土這幾年挖掘機(jī)成長(zhǎng)是很快的，他們技術(shù)不是特別強(qiáng)，主要是靠速度起來(lái)的，比如靠營(yíng)銷手段來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)，達(dá)到一定的銷售量，越過(guò)了初期的那個(gè)成長(zhǎng)門(mén)檻。在未來(lái)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)能夠確立他們地位的，到底是規(guī)模重要還是技術(shù)重要，還是有更為重要的其他因素?

　　黃祥全先生：不同的企業(yè)有不同企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)格和文化，你剛剛提到的這個(gè)問(wèn)題，所有的最終的品牌的體現(xiàn)都是綜合的，規(guī)模和技術(shù)都需要，關(guān)鍵是兩者要融合在一起。融合得好的那品牌效應(yīng)就提升得快，融合得不好的就未必快。如果說(shuō)量大的，比如裝載機(jī)，柳工之外有很多量大的企業(yè)，接近三萬(wàn)臺(tái)的，但品牌效應(yīng)為什么會(huì)不高，為什么柳工的銷售收入能拉開(kāi)距離，收入高出了20%到30%，而量卻只高出幾臺(tái)或者幾百臺(tái)?通過(guò)剛剛你說(shuō)的一些促銷手段也好，或者暫時(shí)性的靈活的市場(chǎng)銷售的商務(wù)政策也好，取得規(guī)模的效應(yīng)，這在一定時(shí)期是必須這么做的。市場(chǎng)的量有了，但后面如果沒(méi)有大量的技術(shù)跟上去，前面的變成了泡沫。技術(shù)、銷售、服務(wù)和配件，是幾根柱子，前面有這么大的市場(chǎng)，下面很簡(jiǎn)單的就是配件和服務(wù)，再全面一點(diǎn)還有培訓(xùn)。而服務(wù)又是什么?一定要以質(zhì)量來(lái)服務(wù)，而不是維修性的。

　　記者：柳工產(chǎn)品的返修率有統(tǒng)計(jì)嗎?

　　黃祥全先生：有統(tǒng)計(jì)，這是我們一個(gè)非?？茖W(xué)的系統(tǒng)，我們一切的改進(jìn)都源于這個(gè)系統(tǒng)。返修率，顧客的投訴，我們每年要花費(fèi)幾十萬(wàn)通過(guò)請(qǐng)專門(mén)協(xié)會(huì)給我們做滿意度報(bào)告。我門(mén)的客戶群體大部分是散戶，現(xiàn)在中國(guó)施工的規(guī)模和方式是以散戶為主，所以做滿意度報(bào)告很關(guān)鍵。

　　返修是直接找經(jīng)銷商，服務(wù)多維修多經(jīng)銷商就賺不到錢(qián)，就會(huì)向總部投訴。我們每一個(gè)維修都要有記錄，進(jìn)我們專門(mén)建立的系統(tǒng)。經(jīng)銷和維修是一個(gè)系統(tǒng)的，是重合的。如果不具有服務(wù)和配件的這種資質(zhì)，就不能經(jīng)銷我們的產(chǎn)品，我們對(duì)經(jīng)銷商的考核有一套體系，首先要保證他有服務(wù)能力。柳工的行業(yè)優(yōu)勢(shì)之一就是我們的經(jīng)銷系統(tǒng)，我們的經(jīng)銷系統(tǒng)在工程機(jī)械代理領(lǐng)域是引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的，以前都是以直銷為主，就是柳工邁出了以經(jīng)銷為主的第一步。

　　記者：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這么多企業(yè)對(duì)挖掘機(jī)蜂擁而上，請(qǐng)問(wèn)黃總您怎么看待這個(gè)問(wèn)題?

　　黃海波先生：對(duì)，尤其是一些中小型機(jī)型，門(mén)檻會(huì)低一些，像這些領(lǐng)域國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)搶占一些市場(chǎng)。但發(fā)展到到最后，挖掘機(jī)是屬于技術(shù)密集型、資金密集型和人才密集型的企業(yè)，技術(shù)的密集又取決于人才的獲取，而這些小企業(yè)在這方面是有限的，也并不是所有的企業(yè)都有這樣的實(shí)力去圍繞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)投入資金?？赡茉缙诓扇∫恍┦侄?，獲得了短期的發(fā)展，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，一個(gè)企業(yè)要真正走下去，還是要有底蘊(yùn)。

　　記者：那會(huì)不會(huì)出現(xiàn)像裝載機(jī)一樣的情況，就是國(guó)有品牌的挖掘機(jī)把國(guó)外品牌趕出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?

　　黃海波先生：我們現(xiàn)在的全球化定位，全球人才，全球銷售，全球經(jīng)濟(jì)，這不會(huì)說(shuō)是將國(guó)際企業(yè)趕出中國(guó)市場(chǎng)，而是引進(jìn)來(lái)，大家共同培育中國(guó)市場(chǎng)。

　　黃祥全先生：是要取得共同的勝利，而不是要把他們趕出去。中國(guó)品牌的挖掘機(jī)的市場(chǎng)占有量持續(xù)提高是有可能的，合資企業(yè)或者獨(dú)資企業(yè)給中國(guó)培育了大量的本地配套廠，有可能使得挖掘機(jī)走的路慢慢像裝載機(jī)一樣，從鑄件開(kāi)始，到最后核心零部件的總成、試驗(yàn)，再到系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，都能在國(guó)內(nèi)的企業(yè)里解決。那樣成本必定會(huì)大幅度下降，如果國(guó)內(nèi)外成本差異下降到裝載機(jī)差異的一倍以內(nèi)，那國(guó)外企業(yè)很難生存。國(guó)外企業(yè)是屬于高營(yíng)運(yùn)成本的企業(yè)，比如國(guó)外企業(yè)和工人的工作時(shí)間和國(guó)內(nèi)就有很大差異，中國(guó)目前必須是犧牲大量的時(shí)間才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者：在挖掘機(jī)和裝載機(jī)上目前柳工的主要?jiǎng)幼魇鞘裁?

　　黃祥全先生：對(duì)于挖掘機(jī)，一是大型化，二是混合動(dòng)力，三是就是剛剛講的四點(diǎn)，高性能、高可靠、高環(huán)保和便利。裝載機(jī)也是一樣。下一代的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)了，下一代裝載機(jī)我們叫H系列。

　　記者：混合動(dòng)力挖掘機(jī)市場(chǎng)的前景怎么樣?

　　黃海波先生：這個(gè)是我們的主要工作機(jī)制，目前正在初步設(shè)計(jì)之中。我目前還沒(méi)有一個(gè)太清晰的市場(chǎng)前景的概念，但是我感覺(jué)是一個(gè)很大的市場(chǎng)方向。要說(shuō)能替代率是多少，還沒(méi)有這個(gè)概念，目前混合動(dòng)力在日本和歐洲也是剛剛進(jìn)入市場(chǎng)。但從奧運(yùn)會(huì)期間北京，包括廣州的公交車(chē)混合動(dòng)力應(yīng)用情況來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)30%的市場(chǎng)空間是有的。

　　世界的柳工：全球研發(fā) 國(guó)際培訓(xùn)

　　記者：黃總，關(guān)于挖掘機(jī)曾經(jīng)有一條新聞?wù)f柳工要建設(shè)一個(gè)挖掘機(jī)研發(fā)基地，能為我們介紹一下這方面的情況嗎?

　　黃祥全先生：先補(bǔ)充一點(diǎn)，剛剛說(shuō)到柳工的挖掘機(jī)占4%，總量是27%左右，挖掘機(jī)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)主要以小挖占多，占20%以上的目前來(lái)說(shuō)就只有一個(gè)企業(yè)比我們多，去年以前都是柳工比較多，08和09兩年都是該企業(yè)多。水平越往大做，需要的技術(shù)含量和品牌效應(yīng)就越大，像今天我們搞的899是中國(guó)最大的裝載機(jī)，因?yàn)樵酵笞?，需要的技術(shù)難度和研發(fā)投入就越大，真正做到20噸以上的中小企業(yè)就沒(méi)有了。我們分析一下，世界知名的工程機(jī)械公司做的挖掘機(jī)也都是大型的。這是中國(guó)挖掘機(jī)的一個(gè)現(xiàn)狀，中國(guó)的挖掘機(jī)要往上走， 就要把20噸以上的量做上去。

　　你剛剛提的問(wèn)題，我們現(xiàn)在有個(gè)規(guī)劃，搞兩個(gè)中心，一個(gè)叫全球研發(fā)中心，一個(gè)叫國(guó)際培訓(xùn)中心，我們深刻認(rèn)識(shí)到中國(guó)真正要在工程機(jī)械行業(yè)上占有一席之地，還是要靠創(chuàng)新。我們現(xiàn)在已經(jīng)有研發(fā)中心，但我們要搞個(gè)全球的研發(fā)中心，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有全球化的人力資源，我們研發(fā)副總裁是美國(guó)人，早期試驗(yàn)官是澳大利亞人，我們還有比利時(shí)的顧問(wèn)。第二個(gè)是產(chǎn)品全球化，拉美、北美、歐洲、中東、俄羅斯等地區(qū)，基本上每個(gè)地方用的產(chǎn)品都不一樣，北美的是美國(guó)人帶的團(tuán)隊(duì)來(lái)研發(fā)，由全球各地各自研發(fā)，資源太分散，所以集中在一個(gè)地方，在柳州本部建一個(gè)全球的研發(fā)中心。從整個(gè)規(guī)劃開(kāi)始到最后設(shè)施的配備都是按照我們的標(biāo)桿來(lái)做。

　　記者：像您剛剛提到的全球化人力資源，他們與柳工的隸屬關(guān)系是怎么樣的?

　　黃祥全先生：他們算柳工的人，你看到的很多外國(guó)人都是柳工的人，像柳工北美公司只有一個(gè)中國(guó)人，柳工拉美公司一個(gè)中國(guó)人都沒(méi)有，全是柳工發(fā)的工資。印度柳工人多一點(diǎn)，印度有工廠，總共是去了四個(gè)人，因?yàn)槿齻€(gè)月要回來(lái)簽證一次，簽證以后再要出去，重新簽證比較困難，像安哥拉摩洛哥等地簽證比較困難，原來(lái)簽證只要四千元，現(xiàn)在給一萬(wàn)兩萬(wàn)五萬(wàn)都未必簽得出。而當(dāng)?shù)厝司蜎](méi)有這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)?shù)厝丝梢缘街袊?guó)來(lái)培訓(xùn)，然后再回去，就沒(méi)有問(wèn)題。

　　記者：培訓(xùn)具體是怎么進(jìn)行的，國(guó)際上是怎么開(kāi)展的?這些培訓(xùn)對(duì)象主要是技術(shù)人員還是工人?

　　黃祥全先生：這些培訓(xùn)都是不定期的，我們的培訓(xùn)體系基本是沒(méi)停過(guò)，比如新開(kāi)的北美公司，所有的北美公司員工全部參加培訓(xùn)。對(duì)象主要是經(jīng)銷商，對(duì)我們的產(chǎn)品要熟悉，其次還要對(duì)我們的產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造提出改進(jìn)的建議，讓這些產(chǎn)品適合當(dāng)?shù)氐囊蟆?/P>

　　國(guó)際上培訓(xùn)也是集中到一個(gè)地方，像拉美的培訓(xùn)，拉美的本身聘的就是拉美人。六十多個(gè)國(guó)家八十多個(gè)點(diǎn)，所以量很大，要形成一個(gè)國(guó)際培訓(xùn)中心，就是搞一個(gè)培訓(xùn)教育基地，這樣的話就可以承接各種各樣的培訓(xùn)，基本上每個(gè)業(yè)務(wù)部每年都有一些培訓(xùn)計(jì)劃。

　　記者：回顧中國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展，我們可以看到經(jīng)歷的兩次大“戰(zhàn)爭(zhēng)”，一次是“企業(yè)生存戰(zhàn)”，另一次是“品牌防守反擊戰(zhàn)”，第二次戰(zhàn)爭(zhēng)正在進(jìn)行。您是如何看待品牌競(jìng)爭(zhēng)的?

　　黃祥全先生：品牌的根基，最終的落腳點(diǎn)，在質(zhì)量。這個(gè)質(zhì)量要理解為廣義的質(zhì)量，廣義的質(zhì)量不單只是產(chǎn)品質(zhì)量本身，還包括企業(yè)的文化，包括產(chǎn)品技術(shù)的可持續(xù)的發(fā)展，并且要不斷推出高性能的新產(chǎn)品讓客戶感知，還有品質(zhì)的一致性、服務(wù)的保障、配件維修的保障，有了這樣的保障，才能發(fā)展上去。(中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng) 張贊峰 Sofia)

　　公司簡(jiǎn)介：廣西柳工機(jī)械股份有限公司始創(chuàng)于1958年，前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機(jī)械廠”，于1993年在深交所上市，成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州，公司現(xiàn)有員工9000余人,2008年?duì)I業(yè)收入92.68億元，其中海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.16億美元。

　　國(guó)內(nèi)有9大制造基地，分別位于柳州、上海、天津、鎮(zhèn)江、江陰、蚌埠等地。2008年公司在印度投資建設(shè)第一個(gè)海外研發(fā)制造基地。公司發(fā)展了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、性能完善的全球工程機(jī)械主流產(chǎn)品線，包括輪式裝載機(jī)、履帶式液壓挖掘機(jī)、路面機(jī)械(壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)等)、小型工程機(jī)械(滑移裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等)、叉車(chē)、起重機(jī)、推土機(jī)、混凝土機(jī)械等。

　　公司擁有國(guó)家首批企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。從1966年研制成功我國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)開(kāi)始，相繼研制出奠定中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展基礎(chǔ)的Z450、中國(guó)第二代裝載機(jī)的代表產(chǎn)品ZL40B和ZL50C、中國(guó)最大噸位的裝載機(jī)ZL100、中國(guó)第三代裝載機(jī)的代表ZL50G、世界第一臺(tái)高原型裝載機(jī)ZLG50G、中國(guó)第一臺(tái)最低排放的裝載機(jī)CLG856II、中國(guó)最大、世界第三的大型裝載機(jī)CLG899III。高原型裝載機(jī)ZLG50G獲2004年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前公司產(chǎn)品和工藝技術(shù)及裝備水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。