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　　又是一年寶馬季，當(dāng)2016年上海寶馬展落下帷幕時，站在起重機械旁，仰望一個個巨臂擎天，忽然間便有了一種恍若隔世的感覺，一方面感嘆中國起重機械發(fā)展速度的驚人之快，沉浸在新產(chǎn)品的卓越體驗之中；一方面思緒萬千，面對同樣的展場展臺、同樣川流不息的人群，不由自主地，就穿越到40年前——吊裝界的伙伴們起步發(fā)家的年代。

徐工起重機

　　好吧，既然有這么重的吊裝情結(jié)，那么小編就和您一起聊聊吊裝那些事兒。

 　　在吊裝界，有兩個重要角色不得不說，就是制造商和吊裝企業(yè)。這兩股力量相互碰撞，相互幫襯，才有了今天的中國吊裝產(chǎn)業(yè)?？嘁埠谩芬埠?，喜也好、悲也好，焦不離孟，孟不離焦，共同締造出了一個風(fēng)云激蕩、百般淬煉的吊裝時代，共同塑造出一個堅守主業(yè)，浴火重生的吊裝產(chǎn)業(yè)鏈！

 　　從50噸說起，正視一個多世紀的差異

　　吊裝界的資深人士都知道：這款產(chǎn)品曾在大約十年的時間里被稱為大噸位。

50噸汽車起重機

　　中國吊裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了漫長的初創(chuàng)期，到上個世紀末21世紀初，中國企業(yè)能夠批量生產(chǎn)的最大噸位起重機是50噸。國內(nèi)50噸以上的市場被牢牢攥在國際企業(yè)的手里。而在這一時期，國內(nèi)成規(guī)模的吊裝企業(yè)數(shù)量較少，主要以國有企業(yè)為主，而且主要是以施工隊、運輸隊的模式配合母公司各專業(yè)領(lǐng)域的吊裝業(yè)務(wù)需求。民營企業(yè)正在以個體戶的方式開始萌芽發(fā)展。由于一些大型化、高端化的設(shè)備需要看國外企業(yè)的臉色，無論是國企吊裝單位還是個體吊裝業(yè)主,運營的成本高，發(fā)展速度緩慢。

　　技術(shù)壁壘成為影響中國吊裝產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展進程的最大痛點。工業(yè)革命始于18世紀60年代，而中國的工業(yè)企業(yè)大多是上世紀80、90年代才起步，這中間有一個多世紀的課要補。當(dāng)時機械行業(yè)唯一一家集團公司徐工集團，就是在八十年代末走出國門開拓視野、引進技術(shù)的企業(yè)。一大批精英人才被輸送到日本、德國、美國，深入到三菱、奔馳、卡特彼勒等世界級企業(yè)，全方位學(xué)習(xí)現(xiàn)代化企業(yè)管理、核心研發(fā)技術(shù)，以及精益制造模式。通過與利勃海爾、卡特彼勒聯(lián)姻，與美國、加拿大、德國、日本核心零部件企業(yè)合資來加速現(xiàn)代化進程。這一舉措為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。其中，德國技術(shù)的引進，讓中國工程機械人第一次知道寶馬會的存在，也就在那個時期，徐工與寶馬會初次結(jié)緣。 

　　時間追溯到1992年德國慕尼黑寶馬會。徐工，作為中國工程機械行業(yè)唯一一家企業(yè)，登上國際大舞臺。3乘3見方的小隔間，兩張桌椅，幾張圖片，這個沒有實物展品、沒有樣機和零部件的展位，便是中國工程機械企業(yè)的全部。

　　寶馬會的首次出征，讓中國工程機械人進一步認識到與國外工程機械產(chǎn)品、技術(shù)、管理的差距，對此，徐工集團王民董事長曾經(jīng)有個非常貼切的形容——“蓬頭垢面，衣衫襤褸”。但也正因如此，才更加堅定了中國工程機械人必須趕超世界級企業(yè)的決心。

　　突破：50噸以上技術(shù)壁壘

　　92年至2002年，基于之前中國企業(yè)對各國產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、制造工藝技術(shù)、現(xiàn)代化企業(yè)管理模式的學(xué)習(xí)、探索和自身不懈的積累，全新的創(chuàng)新思維得以碰撞與融合，亞洲第一吊160噸全地面起重機、150噸履帶起重機相繼誕生。與此同時，伴隨中國經(jīng)濟滾滾向前的大潮，一股難以抑制的創(chuàng)新力量正在孕育，將在后一個十年中噴薄而出，為國有吊裝企業(yè)的迅速擴張、個體吊裝業(yè)主向民營化發(fā)展提供了強大助力。（本文來自徐工）