上海長江隧道工程自11月底突破百環(huán)大關之后，截止至12月19日，已推進至227環(huán)，共454m。長隧先鋒將續(xù)寫更加輝煌的篇章!
盾構已順利穿越長江大堤，完成了3號車架的安裝。從開始一天2至3環(huán)到現(xiàn)在的5至6環(huán)。成功推進的背后，凝聚著施工人員的辛勞。
由于作為盾構泥水漿液操作設備的MS泥水處理系統(tǒng)是在國內(nèi)首次采用，遇到問題在所難免。國外廠商對上海軟土地質(zhì)的不熟悉，黏性的土質(zhì)使設備的滾動篩管壁多次粘結，泥水系統(tǒng)不能正常運作，盾構機多次因此而停工。施工隊積極與外方聯(lián)系，提出自己的見解。通過急救試驗調(diào)整泥水配比以及配備高壓水槍，改進皮帶運輸級的運輸方式，解決了滾動篩管壁粘結這一難題，保證了盾構的順利推進。
長江隧道是世界上最大的隧道，面臨區(qū)間隧道直徑大、測量方法復雜、同步施工等難題，長江隧道的測量工作具有很大挑戰(zhàn)性。在與法國人的合作中，我們學習了他們的管理模式，同時也琢磨出一套適合大隧道又具有自身特色的測量方法，使得我們的盾構測量與世界水平接軌。
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