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　　上海長(zhǎng)江隧道工程自11月底突破百環(huán)大關(guān)之后，截止至12月19日，已推進(jìn)至227環(huán)，共454m。長(zhǎng)隧先鋒將續(xù)寫(xiě)更加輝煌的篇章!

　　盾構(gòu)已順利穿越長(zhǎng)江大堤，完成了3號(hào)車(chē)架的安裝。從開(kāi)始一天2至3環(huán)到現(xiàn)在的5至6環(huán)。成功推進(jìn)的背后，凝聚著施工人員的辛勞。

　　由于作為盾構(gòu)泥水漿液操作設(shè)備的MS泥水處理系統(tǒng)是在國(guó)內(nèi)首次采用，遇到問(wèn)題在所難免。國(guó)外廠商對(duì)上海軟土地質(zhì)的不熟悉，黏性的土質(zhì)使設(shè)備的滾動(dòng)篩管壁多次粘結(jié)，泥水系統(tǒng)不能正常運(yùn)作，盾構(gòu)機(jī)多次因此而停工。施工隊(duì)積極與外方聯(lián)系，提出自己的見(jiàn)解。通過(guò)急救試驗(yàn)調(diào)整泥水配比以及配備高壓水槍，改進(jìn)皮帶運(yùn)輸級(jí)的運(yùn)輸方式，解決了滾動(dòng)篩管壁粘結(jié)這一難題，保證了盾構(gòu)的順利推進(jìn)。

　　長(zhǎng)江隧道是世界上最大的隧道，面臨區(qū)間隧道直徑大、測(cè)量方法復(fù)雜、同步施工等難題，長(zhǎng)江隧道的測(cè)量工作具有很大挑戰(zhàn)性。在與法國(guó)人的合作中，我們學(xué)習(xí)了他們的管理模式，同時(shí)也琢磨出一套適合大隧道又具有自身特色的測(cè)量方法，使得我們的盾構(gòu)測(cè)量與世界水平接軌。