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　　隨著高鐵和地鐵工程等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，隧道與地下空間成套裝備越來越受到施工企業(yè)的關(guān)注。目前，全球制造隧道挖掘機(jī)的只有極少數(shù)歐美企業(yè)，由于市場定位和價格因素，在國內(nèi)市場尚無廣泛應(yīng)用。徐工挖掘機(jī)械事業(yè)部堅持“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”產(chǎn)品理念，立足國內(nèi)高鐵、地鐵工程建設(shè)，研發(fā)了國內(nèi)首臺隧道挖掘機(jī)XE400T。該設(shè)備性能優(yōu)良，適應(yīng)性好，能幫助用戶更加精確地確定開挖量，現(xiàn)場工人數(shù)量減少約40%，作業(yè)效率提高2倍，施工成本降低50%以上。該設(shè)備的推出，為徐工隧道與地下空間成套裝備又增添了新的利器。

　　“目前國內(nèi)隧道施工一般采用爆破工藝，不僅無法精準(zhǔn)控制偏差量，而且危險系數(shù)也比較高?！痹陧椖空{(diào)研時，一位有近十年業(yè)內(nèi)施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理說道。據(jù)介紹，傳統(tǒng)開挖工藝以人工為主，工序效率低，人工成本高，施工精確性差，安全成本較高，工期壓力很大，部分項目采用國外施工設(shè)備，但采購價格、使用成本都很高，而且維修保養(yǎng)不及時。隨著機(jī)械化施工替代人工的發(fā)展趨勢，各施工企業(yè)對隧道施工設(shè)備有較大的需求，未來市場空間巨大。

　　“我們在項目初期，就重點調(diào)研了這些施工難點，產(chǎn)品開發(fā)要求貼近實際工況，增強適應(yīng)性設(shè)計，并且最終選擇了和客戶聯(lián)合開發(fā)的路徑?！表椖吭O(shè)計師董玉忠說道。徐工研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過近一年的努力，深入高鐵隧道施工現(xiàn)場，與客戶直接溝通、收集客戶需求，充分掌握了隧道施工工法，制定了技術(shù)設(shè)計方案，使產(chǎn)品在開發(fā)伊始就能完全滿足隧道施工要求。

　　該產(chǎn)品能夠輕松應(yīng)對隧道工程中常見的噪音、灰塵、熱量、高強度的震動和沖擊等工作環(huán)境，攻克了隧道環(huán)境功率匹配、隧道挖掘?qū)Ｓ霉ぱb結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能掘進(jìn)系統(tǒng)等十余項核心技術(shù)，形成五大產(chǎn)品亮點，擁有15項核心專利，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

E25F51新型液壓挖掘機(jī)

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　　XE400T最大的亮點就是整機(jī)配有智能掘進(jìn)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)作業(yè)中，由于灰塵濃度大，司機(jī)觀察視線受限，導(dǎo)致作業(yè)受限。配備該系統(tǒng)后，司機(jī)可以在舒適的駕駛艙內(nèi)根據(jù)監(jiān)控器顯示內(nèi)容確定開挖方式以及開挖量，實時地使用操縱桿進(jìn)行挖掘，畫面上突出的顏色可協(xié)助司機(jī)定位挖掘方向，使得通路更為合理。

　　XE400T采用高壓共軌燃油噴射和廢氣再循環(huán)等技術(shù)，針對隧道施工作業(yè)產(chǎn)生的油煙和粉塵不易擴(kuò)散問題，優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計，提高設(shè)備使用壽命15%以上。工作裝置采用了隧道專用結(jié)構(gòu)，使挖掘機(jī)更好地適應(yīng)隧道斷面，在有限的空間里需要移動位置就可以增加挖掘范圍。全新車輛安全技術(shù)應(yīng)用，有效防止受到落石對設(shè)備和人員的傷害。同時，自主開發(fā)多功能機(jī)具智能控制系統(tǒng)，可裝配破碎器、銑刨頭、快換裝置、隧道挖斗等多種機(jī)具，實現(xiàn)一機(jī)多能。

　　徐工XE400T隧道挖掘機(jī)的推出，將進(jìn)一步推動隧道施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化和施工工藝的進(jìn)步，打破了國際品牌對該領(lǐng)域的壟斷，提升了中國在隧道與地下空間成套裝備研發(fā)的技術(shù)實力。（本文來自徐工）