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　　· 新一代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)11.2噴油器頂部進(jìn)油

　　· 系統(tǒng)不僅能滿足非道路用車歐IV和 Tier 4標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足道路用車歐V和歐VI標(biāo)準(zhǔn)

　　· 計劃于2016年下半年開式批量生產(chǎn)

　　中國上海，2016年11月 —— Bauma China 2016，利勃海爾展出最新一代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)11.2，與最新發(fā)動機(jī)控制單元參展。此燃油噴射系統(tǒng)由利勃海爾自主開發(fā)革新并生產(chǎn)。整套系統(tǒng)設(shè)計不僅滿足非道路用車的排放要求，同時符合道路用車歐V和歐VI標(biāo)準(zhǔn)。

　　頂部進(jìn)油安裝形式

　　在Bauma China 2016上，利勃海爾所展示的第二代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)11.2，其新增的安裝形式為噴油器頂部進(jìn)油。之前利勃海爾11.2系統(tǒng)只有側(cè)向進(jìn)油一種形式（通過壓力管接頭）。新式頂部進(jìn)油版本，壓力管接頭位于噴油器頂部，因此使得軌道和壓力管路布局更靈活。同時還開發(fā)了擴(kuò)大版的油嘴，其直徑從7mm增大至9mm，從而最大流量可達(dá)2200 毫升/30秒。

　　隨著共軌系統(tǒng)11.2的完善，利勃海爾在系統(tǒng)整合方面為客戶提供更多靈活便捷。根據(jù)具體要求制定系統(tǒng)解決方案。按照不同的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和可用安裝空間，選擇側(cè)向進(jìn)油形式或頂部進(jìn)油形式。批量生產(chǎn)訂于2016年下半年開式。目前系統(tǒng)正在進(jìn)行最后的現(xiàn)場試驗。

　　同第一代11.2系統(tǒng)一樣，新一代燃油噴射系統(tǒng)功率范圍從120至800 kW，個別情況可達(dá)1000 kW。帶機(jī)油潤滑曲軸的雙缸直列泵在2200 bar壓力下每小時可提供300升燃油。噴油器在全負(fù)載條件下最大噴油量可達(dá)300 mg，并實現(xiàn)可靠的多次噴射。根據(jù)發(fā)動機(jī)不同性能需求，噴嘴流量有廣泛選擇，從600—2200 毫升/30 秒。這一流量范圍可適用于高性能的發(fā)動機(jī)。

利勃海爾新型高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅具有側(cè)式進(jìn)油形式，還有頂部進(jìn)油形式。

　　利勃海爾進(jìn)一步開發(fā)的共軌系統(tǒng)具備的獨(dú)特優(yōu)勢

　　第二代11.2共軌系統(tǒng)保留并強(qiáng)化了第一代產(chǎn)品的優(yōu)勢。利勃海爾噴油器仍然保持無靜態(tài) 的特性。得益于此，回到油箱的燃油相當(dāng)少，產(chǎn)生的熱能也非常少。從而對冷卻系統(tǒng)的要求極低。噴油嘴開啟/關(guān)閉的泄漏量在滿負(fù)荷條件下最大僅為40 毫升/分鐘。三通伺服閥可迅速關(guān)閉以及采用可調(diào)速度獨(dú)立打開噴嘴針閥。這個設(shè)計確保優(yōu)化燃燒過程且保持低油耗。

　　為了避免流量損失，噴油器與高壓管路連接時無阻尼孔。噴油器中額外的儲油量（迷你軌道），使得噴射過程中進(jìn)油口壓力損失最小。結(jié)合以上這些特性，可有效消除不利的壓力波動。

　　改進(jìn)后的高壓泵也是采用機(jī)油潤滑而不是燃油潤滑。這使得泵的使用壽命不受燃油質(zhì)量影響。得益于優(yōu)化的潤滑，安裝十分結(jié)實，在低速情況下都可實現(xiàn)較高的系統(tǒng)壓強(qiáng)。增壓泵的設(shè)計可帶內(nèi)轉(zhuǎn)子（G-rotor）。具備極強(qiáng)的吸油性，尤其在開啟階段。偏心驅(qū)動主泵確保系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

利勃海爾新型高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射器能用于高性能發(fā)動機(jī)，因為其流量范圍從600至2200 毫升/30秒

　　新型電子控制單元ECU3

　　ECU3是為新型11.2系統(tǒng)徹底改良的發(fā)動機(jī)控制單元。作為一體化系統(tǒng)，此款ECU不僅覆蓋了所有發(fā)動機(jī)和共軌系統(tǒng)的控制功能，同時還包括了排氣后處理系統(tǒng)。排放標(biāo)準(zhǔn)同時滿足非道路用車歐IV和Tier 4 final，道路用車歐V和 ISO  歐VI。除了ECE R10標(biāo)準(zhǔn)，利勃海爾控制單元還符合其他相關(guān)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如ISO 26262和ISO 13849 -控制系統(tǒng)有關(guān)的安全部件。

　　TECU3控制單元可靈活編程來配合客戶輸入輸出端接口，并支持國際通用通信協(xié)議如J1939、XCP和UDS。由于優(yōu)化冷卻概念，空氣冷卻能滿足于大多數(shù)應(yīng)用需要。對于極端高溫條件，可選燃油冷卻。ECU3系統(tǒng)適用于嚴(yán)苛工況環(huán)境，且使用壽命長久。

利勃海爾新型高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射器能用于高性能發(fā)動機(jī)，因為其流量范圍從600至2200 毫升/30秒

　　利勃海爾高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展

　　2013年初，利勃海爾第一代自主開發(fā)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)問世，批量生產(chǎn)且成功用于自己發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)符合IIIB和Tier 4i。此后，噴射系統(tǒng)的系列產(chǎn)品根據(jù)Stage IV和Tier 4f的要求進(jìn)一步開發(fā)發(fā)展。至2014年中，利勃海爾共軌系統(tǒng)在市場上邁出重要一步，即用于單缸排量6升，最高240 kW/缸功率的11.5系統(tǒng)登臺亮相。11.2系統(tǒng)繼續(xù)用于利勃海爾發(fā)動機(jī)，而11.5系統(tǒng)主要是為利勃海爾外部客戶設(shè)計研發(fā)的。11.5系統(tǒng)計劃于2017年初投入批量生產(chǎn)。