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日前，玉柴機(jī)器2016年新能源動(dòng)力技術(shù)區(qū)域交流會(huì)最后一場(chǎng)——華中交流會(huì)在湖南省長(zhǎng)沙市順利收官，來(lái)自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客運(yùn)、旅游等領(lǐng)域的客戶出席了本次會(huì)議。

交流會(huì)上，玉柴展出了YC6L330-60歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6JN-52國(guó)五氣體機(jī)、YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成和玉柴純電動(dòng)E150電機(jī)四款機(jī)型，覆蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力、天然氣、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)四個(gè)方向，全面展示了玉柴作為動(dòng)力提供者的技術(shù)實(shí)力。

玉柴股份副總裁王利民在會(huì)上表示，玉柴機(jī)器不但立足現(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)型的升級(jí)完善，更致力于在新的領(lǐng)域———新能源動(dòng)力方面有所突破，這也使在場(chǎng)客戶對(duì)于和玉柴的合作前景有了更多期待。

會(huì)議期間，玉柴客戶談到玉柴傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只有兩個(gè)字“滿意”。據(jù)湖北省十堰市城市公交集團(tuán)有限公司三分公司總經(jīng)理何光斌介紹，十堰公交目前擁有的1200余輛公交車(chē)中，將近800輛搭載的都是玉柴機(jī)器，使用了6、7種玉柴機(jī)型，有的機(jī)型從2010年開(kāi)始使用，至今油耗始終保持在不開(kāi)空調(diào)百公里25升左右，而且使用多年都沒(méi)出過(guò)大問(wèn)題。江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司集中采購(gòu)部部長(zhǎng)萬(wàn)建紅表示，從2006年起，已經(jīng)和玉柴保持了長(zhǎng)達(dá)10年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其對(duì)于玉柴的大功率機(jī)型表現(xiàn)十分滿意，剛招標(biāo)的48輛卡車(chē)就是配載的玉柴機(jī)器。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，玉柴機(jī)器已連續(xù)六年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，市場(chǎng)占有率達(dá)到65%，這也充分證明了玉柴的市場(chǎng)認(rèn)可度。作為最大活動(dòng)污染源控制者，玉柴始終明確自身在節(jié)能減排上的義務(wù)和責(zé)任，從國(guó)一到歐Ⅵ始終領(lǐng)航國(guó)內(nèi)排放升級(jí)的步伐。

在今年年初，玉柴機(jī)器更憑借自身品質(zhì)力壓兩款進(jìn)口品牌，獲得北京公交集團(tuán)301臺(tái)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)大單。此次交流會(huì)玉柴也特別展出了一款歐Ⅵ機(jī)型YC6L330-60。

對(duì)于玉柴新能源動(dòng)力，參會(huì)嘉賓在參觀后也表達(dá)了對(duì)玉柴拓展新能源市場(chǎng)的支持，湖南省株洲市公共交通總公司總經(jīng)理朱建新表示，目前株洲公交現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路63條，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1000多輛，新能源動(dòng)力達(dá)到100%，其中玉柴占比90%以上。湖南衡陽(yáng)汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王國(guó)良坦言，未來(lái)采購(gòu)新能源動(dòng)力會(huì)優(yōu)先選擇玉柴。

在談到新能源車(chē)輛推廣以及與玉柴的合作時(shí)，江西省萍鄉(xiāng)市公共交通總公司機(jī)務(wù)副總經(jīng)理李亞賓說(shuō)：“萍鄉(xiāng)公交在江西向來(lái)是‘第一個(gè)吃螃蟹的’，在新技術(shù)推廣上一直是江西省第一家，用車(chē)?yán)砟钍窒冗M(jìn)，但是萍鄉(xiāng)公交也是十分重情義、念舊的，和玉柴合作了近10年，近乎成為了一種傳統(tǒng)，所以更加期待和玉柴在新能源領(lǐng)域有新的合作機(jī)會(huì)?！?/p>

早在10年前，玉柴開(kāi)始致力于研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng);5年前，玉柴著手純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)研究;去年玉柴正式成立新能源動(dòng)力事業(yè)部，將新能源動(dòng)力作為玉柴未來(lái)發(fā)展中的一個(gè)重要板塊。

“從傳統(tǒng)的柴油機(jī)領(lǐng)域逐步向新能源動(dòng)力發(fā)展，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。對(duì)于玉柴來(lái)說(shuō)，從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變到電機(jī)電控，反而是簡(jiǎn)單了。而且隨著電控技術(shù)的推廣，玉柴可以通過(guò)電控手段分析客戶使用習(xí)慣，從而為客戶配置個(gè)性化的性能設(shè)置，更加貼合各地的使用要求，進(jìn)一步提升用戶的使用體驗(yàn)。”王利民說(shuō)。

此次展會(huì)，玉柴展出了YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成和純電動(dòng)E150電機(jī)兩款新能源產(chǎn)品，其中玉柴混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、FISG電機(jī)、離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸一體化設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)路線;雙電機(jī)同軸方案尤其適合城市客車(chē)市區(qū)低速、頻繁停車(chē)的擁堵路況;發(fā)動(dòng)機(jī)與FISG電機(jī)高度集成化，能滿足不同長(zhǎng)度后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)的安裝要求特點(diǎn)。

值得注意的是，這款玉柴純電動(dòng)E150電機(jī)在10月西安首秀后就收獲了大量關(guān)注。據(jù)玉柴新能源動(dòng)力研發(fā)所副所長(zhǎng)毛正松介紹，E150為電機(jī)直驅(qū)方案，采用永磁同步電機(jī)，效率高、噪音小;電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度高，轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)快;采用全新電磁設(shè)計(jì)，峰值扭矩可達(dá)1800N.m，適應(yīng)全工況動(dòng)力需求;適配7~10米車(chē)型。