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　　山特維克LH409E,原名TORO400E,作為山特維克的鐵桿粉絲應(yīng)該都不會(huì)陌生，這臺(tái)設(shè)備我們?cè)谌ツ暝榻B過，在梅山礦業(yè)有限公司有一臺(tái)LH409E(TORO400E)，距今為止已經(jīng)堅(jiān)守在工作崗位長(zhǎng)達(dá)20余年之久。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這臺(tái)設(shè)備目前依舊運(yùn)行良好，在100-120米運(yùn)距情況下，年平均50萬噸出礦量，以此作為中國(guó)地下鐵礦出礦效率的參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　從圖中翹起的后橋我們可以看出，LH409具備強(qiáng)勁的鏟斗插入力、鏟取力，地面抓著力，堅(jiān)固的中央鉸接點(diǎn)，靈敏的控制系統(tǒng)及最佳車身布局設(shè)計(jì)。所有這一切，使得LH409E實(shí)現(xiàn)了快速裝礦、滿斗裝礦和最短運(yùn)輸循環(huán)周期的優(yōu)勢(shì)。然而，是什么讓LH409E具備這些特點(diǎn)，我們一一介紹：

　　箱式大臂

　　具有最佳的強(qiáng)度重量比。大臂與銷軸的接觸面積增加，負(fù)載能力大，并能承受各個(gè)方向的負(fù)載沖擊。利用大臂的形狀消除了應(yīng)力集中，滿載時(shí)鏟斗力矩更短，工作機(jī)構(gòu)受力更合理，鏟取力更大。同時(shí)大臂配合裝鏟，能增加前橋的壓力，從而防止前輪打滑，大幅度節(jié)約輪胎，輪胎消耗降低30%以上。

　　深V型鏟斗

　　快速鏟裝、一斗裝滿，有效處理大塊巖石;減少燃油消耗，減少輪胎消耗，減少維護(hù)成本。

　　中央鉸接點(diǎn)

　　采用了可調(diào)球形軸承，鉸接銷與機(jī)體銷軸始終保持良好的配合間隙，使鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，前后機(jī)架和銷軸有極長(zhǎng)的壽命。

　　制動(dòng)器

　　行駛制動(dòng)為各輪邊彈簧制動(dòng)，液壓釋放濕式多盤制動(dòng)器。前后橋采用兩套獨(dú)立油路。行駛制動(dòng)器兼具緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)功能。電動(dòng)泵實(shí)施釋放制動(dòng)器，ABA自動(dòng)剎車。

　　Z型連桿機(jī)構(gòu)

　　改變了收斗動(dòng)作的出力方向。收斗時(shí)，翻斗油缸從無桿腔進(jìn)油，作用面積更大，受力合理，鏟取力增大，負(fù)載減輕，大大延長(zhǎng)了部件壽命。

　　優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)

　　有效控制車架的應(yīng)力集中點(diǎn)，并優(yōu)化材料的厚度，減輕整體重量。采用整體車架，一次性焊接、加工成型，具有極高的定位精度，并消除內(nèi)部應(yīng)力，因此車架非常堅(jiān)固。