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　　“我覺得機械行業(yè)的困難時期已經(jīng)過去了。經(jīng)過一段時間的調(diào)整，我們生存下來了，盈利能力也在逐步恢復，各方面水平正在提高?！痹诠こ虣C械行業(yè)面臨著全行業(yè)的周期性衰退、三一重工(600031.SH)今年上半年收入和利潤雙雙同比下跌時，副董事長兼總裁向文波對公司的未來似乎充滿著信心。

　　訂單在縮減

　　今年上半年，三一重工營業(yè)收入為112.2億元，利潤1.56億元，同比分別下跌。不過相比2015年中期，下滑幅度已經(jīng)有所減少。

　　然而，行業(yè)真正的轉(zhuǎn)折點應是2011~2012年。自那以后，全球機械行業(yè)都面臨著訂單縮減，收入下滑的境地。繁榮時的大量投資在衰退期成了負擔，工程機械的產(chǎn)能過剩到底到了什么樣的程度?向文波舉了一個例子：以前一個月可賣出上千臺泵車，但2011年底后工程機械市場開始回落，現(xiàn)在三一重工還有幾百臺的存貨待處理。加上資產(chǎn)的折舊、財務、人力等成本，可以說這幾年整個行業(yè)都過得不太好。

　　然而，衰退期終將過去，工程機械這一行業(yè)也不例外。不管將來的互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)達，高速公路，基礎建設都是必要的，互聯(lián)網(wǎng)也需要在基礎設施之上去建設、維護和保養(yǎng)。而南美，非洲，東南亞和“一帶一路”國家，基礎設施仍十分落后，這些國家、地區(qū)的未來要城市化，工業(yè)化，現(xiàn)代化，將會需要大量的工程機械，市場潛力仍不小。

　　盡管行業(yè)產(chǎn)能過剩，但工程機械不是落后產(chǎn)業(yè)，而是先進產(chǎn)業(yè)。向文波稱，青藏鐵路、三峽大壩、高鐵系統(tǒng)等技術難度高、規(guī)模龐大的工程都在中國，并且中國的工程機械已全面替代了進口，我國的工程機械行業(yè)通過了最嚴酷的市場考驗。

　　三一重工是如何實現(xiàn)快速國際化?

　　行業(yè)不景氣，是挑戰(zhàn)也是機會。

　　三一重工利用這段時間快速占領了國際市場，大大提高了市場占有率。去年三一重工的海外收入占總收入的44%，而經(jīng)濟危機之前，三一重工90%的銷售額都在中國。拿挖掘機來說，2008年之前，三一重工的挖掘機市場占有率只有12%~13%之間，現(xiàn)已達到了22%~24%。

　　國際化的快速滲透靠什么?向文波認為，技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和戰(zhàn)略選擇是關鍵因素。

　　首先，創(chuàng)新對于先進制造業(yè)來說舉足輕重。想要賣出機械產(chǎn)品，質(zhì)量必須過硬。機械作業(yè)的效率更高，設備內(nèi)部的噪音更低，動作更穩(wěn)定平緩，駕駛更舒適，更節(jié)能環(huán)保，操作更智能，這些都是工程設備的創(chuàng)新方向。

　　三一重工的創(chuàng)新到底做得如何?向文波稱，云南的一個礦主將卡特彼勒與三一挖掘機進行比較，三年下來，三一的挖掘機節(jié)省75萬元油費，這些錢可以再買一臺新的挖掘機了。

　　在基礎零部件方面，過去國內(nèi)企業(yè)都大量依賴進口，為解決這一問題，三一重工在這方面做了很大的投資，現(xiàn)在挖掘機上面的液壓件，泵，閥，馬達等都能實現(xiàn)自研自產(chǎn)，大大降低了成本。

　　如今的機械企業(yè)都在做物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0，同樣也是技術創(chuàng)新的體現(xiàn)。向文波表示，“自動化+信息化+大數(shù)據(jù)是我們對工業(yè)4.0 的理解。”

　　目前，三一重工建成了中國機械的智能化倉庫。9000平方米的占地面積，數(shù)千條生產(chǎn)線，其中的物料準時配送率超95%，質(zhì)檢電子化率達100%，運營成本降20%。

　　從2006年開始，三一重工在開建上海臨港工廠時就啟動了大數(shù)據(jù)方案。所有的終端客戶都可以連接起來，從而打通客戶與企業(yè)之間的關聯(lián)，以大數(shù)據(jù)來支持企業(yè)的管理。這么多年來，三一重工已實現(xiàn)了幾十萬臺大設備的連接，不斷為技改、研發(fā)、創(chuàng)新，提供支持。

　　這些數(shù)據(jù)到底有多大的價值?它是國家對宏觀經(jīng)濟判斷的依據(jù)之一。向文波表示，根據(jù)三一重工的布局，每個省份的每一個設備運行狀況，都可以通過數(shù)據(jù)進行分析，也就自然可以知道各地的部分經(jīng)濟狀況。過去一個月報一次數(shù)據(jù)，現(xiàn)在半個月就要向有關部門報一次。

　　人才是關鍵

　　要做研發(fā)，自然離不開人才。三一重工的研發(fā)費用和培訓費用不受公司預算的控制，需要多少花多少，公司的研發(fā)費用高達年銷售收入的5%—7%。

　　為解決人才培養(yǎng)的問題，他們還自己創(chuàng)立了三一職工大學對員工進行培訓。只要達到一定的級別，員工可以申報去中國的各個頂級商學院學習。

　　除此之外，“一帶一路”等工程在擴大海外市場上也極為有效。三一重工的“一帶一路”由一位董事、三位副總裁在負責，這些區(qū)域的規(guī)模也非常大。

　　比如，現(xiàn)在的阿爾及利亞政府正在興建大型港口，需要大量的港口機械，這個項目涉及到33億美元。巴基斯坦當?shù)氐墓放c國內(nèi)央企也在進行合作，給三一重工同樣帶來了上億的銷售額。

　　三一重工的海外布局其實也早于“一帶一路”。多年來，三一重工在海外投資，收購了德國科隆的普茨邁斯特，普茨邁斯特在土耳其、比利時、西班牙、俄羅斯有制造工廠。僅從西部和北部地區(qū)來說，三一重工有沈陽，新疆和北京等分子公司，再加上蒙古、俄羅斯等相關基地，已經(jīng)形成了西北廣闊的投資布局;而從海上市場來講，三一重工也有江蘇、上海臨港、浙江、珠海等工廠，印尼、泰國、印度等東南亞地區(qū)也有三一重工的烙印。

　　為了在海外更好地發(fā)展，三一重工做了大量海外并購，例如公司已經(jīng)收購了普茨邁斯特 (下稱“普邁”)。向文波對第一財經(jīng)記者說，在收購普邁之后，三一還在德國得了最佳雇主獎，“應該說，這次收購改變了中國資本的國際形象，也給我們帶來了很大的回報，普邁去年大概盈利了3000多萬歐元，創(chuàng)了新高。另外，三一重工也在海外也開展一些合作，如與帕爾菲格成立了合資企業(yè)，我們在歐洲和俄羅斯的銷售也是通過這個合資企業(yè)進行的?！?/p>

　　機會與風險是并存?！耙粠б宦贰敝械闹T多發(fā)展中國家雖有大量合作機遇，但也面臨著社會不穩(wěn)定的可能，如匯率波動大就是一大風險。在合作國家的選擇上，優(yōu)先選擇的自然還是市場，政治、經(jīng)濟、貨幣較穩(wěn)定、法制較健全的國家，然后才是高風險國家。

　　對風險高的國家，三一重工不會一次性地大量投入，而是邊走邊看，“雖然我們在巴西征了800多畝地，但是我們的建設投入一直很謹慎，沒有太大規(guī)模投入。具體的做法是先做市場，當市場銷售有一定規(guī)模以后，才建設工廠?！毕蛭牟ǚQ。

　　單一做工程機械，公司的發(fā)展自然也會隨著行業(yè)的起伏而搖擺。除了機械主業(yè)，三一重工也在進行多元化的嘗試轉(zhuǎn)型。在新能源方面，風力發(fā)電的趨勢就不錯;金融領域，國家已批準了三一集團旗下三湘銀行及九龍保險等業(yè)務，金融板塊正在成型。住宅產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)地產(chǎn)等也都有一定前景，“現(xiàn)在，很多產(chǎn)業(yè)園的利用率不足，我們正推行工業(yè)地產(chǎn)，三一也把這部分的業(yè)務作為一個平臺與社會共享，我們的角色之一是工業(yè)孵化器?！毕蛭牟ㄕf道。