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中國(guó)中車在印度設(shè)立的首個(gè)鐵路工廠已于本月20日正式投產(chǎn)。該工廠位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，是中國(guó)在印度投資興建的首個(gè)軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)。

從2007年開始，中國(guó)就向印度出口了地鐵整車的大量鐵路設(shè)備，而從現(xiàn)在開始，中車將把自己手中的生產(chǎn)技術(shù)逐步教給印度人，這么做的目的何在？

中車欲在印度建一系列核心設(shè)備工廠

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，北京時(shí)間8月20日，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，來自于中國(guó)中車和鐵道部的火車大腕齊聚這里，共同慶祝印度制造進(jìn)行時(shí)的一個(gè)非常特殊的節(jié)點(diǎn)，也就是由中車永濟(jì)電機(jī)有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒印度電氣有限公司正式投產(chǎn)。

這也是印度莫迪政府提出的印度制造計(jì)劃之后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)高鐵制造企業(yè)中國(guó)中車在印度和南亞建立的首個(gè)鐵路工廠。

據(jù)微信公號(hào)“高鐵見聞”介紹，中車先鋒（印度）電氣公司設(shè)立于2014年，總投資6340萬(wàn)美元，其中中車永濟(jì)電機(jī)公司持股51%，印度先鋒公司持股49%，經(jīng)過兩年多的廠房建設(shè)后終于投產(chǎn)。

公司將主要生產(chǎn)和維修鐵路電機(jī)，同時(shí)為石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動(dòng)系統(tǒng)。

中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平表示，中車在印度將不僅僅建設(shè)一個(gè)電機(jī)制造工廠，還要進(jìn)一步建立轉(zhuǎn)向架、車體、牽引系統(tǒng)等核心部件和整機(jī)的工廠。

從此之后，中國(guó)中車在印度的出口模式也將從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合的模式。今年6、7月間，中車先鋒（印度）公司招聘的17名印度當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)來到中車永濟(jì)電機(jī)總部接受技術(shù)培訓(xùn)。

《印度斯坦時(shí)報(bào)》還透露，中國(guó)將與印度合作成立一所鐵路大學(xué)，類似于中國(guó)開辦的鐵路大學(xué)。

印度鐵路市場(chǎng)巨大，競(jìng)爭(zhēng)激烈

印度鐵路網(wǎng)約6.4萬(wàn)公里，是全球最大的鐵路體系之一，但大部分都是英國(guó)殖民時(shí)代留下的遺產(chǎn)，設(shè)備老舊。

據(jù)界面新聞介紹，印度每年都會(huì)定期采購(gòu)近2000臺(tái)牽引電機(jī)和300臺(tái)牽引發(fā)電機(jī)。中車自2007年進(jìn)入印度市場(chǎng)以來，已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車機(jī)車、鐵路電機(jī)、曲軸、輪對(duì)等鐵路車輛和部件。目前，中車已經(jīng)在印度獲得7次訂單，將近300輛地鐵列車運(yùn)行在德里、孟買、加爾各答等城市。

不過中車在印度也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，印度公布了一項(xiàng)22個(gè)城市興建地鐵項(xiàng)目的計(jì)劃，該計(jì)劃總耗資約330億美元?；诖饲傲己玫暮献骱椭袊?guó)中車在印度市場(chǎng)的聲譽(yù)，中國(guó)中車有望分享這一大蛋糕，但也面臨著韓國(guó)現(xiàn)代、日本三菱、德國(guó)西門子等國(guó)際知名企業(yè)的挑戰(zhàn)。

而印度總理莫迪提出的雄心勃勃的高鐵計(jì)劃，更是引來了多國(guó)覬覦。《印度斯坦時(shí)報(bào)》稱，日本已獲得了第一個(gè)子彈頭列車項(xiàng)目，修建艾哈邁達(dá)巴德和孟買之間的高速鐵路線。

此外，去年9月印度鐵道部宣布將啟動(dòng)三條高鐵線路的可行性研究工作，其中中國(guó)鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體將承擔(dān)新德里至孟買線路的可行性研究，線路全程1200公里。另外還有法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。

印度高鐵公司從2014年12月開始對(duì)上述三條高鐵線路可行性研究進(jìn)行全球招標(biāo)，共有包括中國(guó)在內(nèi)的七個(gè)國(guó)家參與競(jìng)標(biāo)。除三條高鐵線外，日本已經(jīng)就印度西部的孟買至艾哈邁德巴德高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性調(diào)查。

以印度為跳板，中車盯上整個(gè)南亞

在這樣的環(huán)境下，中車的本土化策略就成為一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“高鐵見聞”指出，近幾年，中車不滿足于單一的產(chǎn)品出口，開始加強(qiáng)技術(shù)、服務(wù)等輸出，以構(gòu)建海外全產(chǎn)業(yè)鏈。去年7月9日，中國(guó)鐵路裝備行業(yè)的首個(gè)海外制造基地“東盟制造中心”，在東南亞國(guó)家馬來西亞投產(chǎn)，每年可新造100輛動(dòng)車組。去年9月，中車在美國(guó)馬薩諸塞州投入建設(shè)其在北美的第一家制造工廠。今年8月2日，中車新西蘭公司成立，為出口新西蘭機(jī)車提供專業(yè)化的技術(shù)咨詢、售后維保、配件供應(yīng)等服務(wù)，構(gòu)建功能齊全的機(jī)車“4S店”。

余衛(wèi)平認(rèn)為，印度的新工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入，幫助改善基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，將推動(dòng)中印在工業(yè)產(chǎn)能和本地設(shè)備制造業(yè)方面的合作。

而中車還有著更大的野心。中車先鋒（印度）電氣有限公司總經(jīng)理荊躍鵬曾在采訪中表示，“我們不僅要做到印度生產(chǎn)、印度銷售，中國(guó)中車更希望以印度為基地，產(chǎn)品及服務(wù)輻射整個(gè)南亞。這里不止是一個(gè)新的起點(diǎn)，更是一個(gè)極具潛力的出發(fā)點(diǎn)?！?/p>