毛保華舉例稱，從鐵路網(wǎng)密度看，2015年我國(guó)按面積計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度約為126.0km/萬(wàn)km2，低于美國(guó)的248.2、日本的530.5、德國(guó)的948.2、法國(guó)的544.5以及英國(guó)的674.6km/萬(wàn)km2；而按人均計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度我國(guó)約為0.8km/萬(wàn)人，低于美國(guó)的7.4、日本的1.6、德國(guó)的4.1、法國(guó)的4.6以及英國(guó)的2.6km/萬(wàn)人。
按照《規(guī)劃》提出的我國(guó)2025年規(guī)劃指標(biāo)，按面積與按人口的鐵路網(wǎng)密度指標(biāo)將分別達(dá)到182km/萬(wàn)km2與1.25km/萬(wàn)人，“分別接近發(fā)達(dá)國(guó)家中的面積大國(guó)美國(guó)與人口密度大國(guó)日本的水平，但均未超過(guò)上述國(guó)家目前的水平?！泵ＨA表示。
毛保華認(rèn)為，盡管如此，《規(guī)劃》提出的2020與2025年鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，將顯著改善我國(guó)綜合交通體系的供給水平?！坝绕涫?020年3萬(wàn)公里、2025年3.8萬(wàn)公里的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，將極大地提升我國(guó)區(qū)域間快速運(yùn)輸?shù)哪芰εc服務(wù)水平，有利于加速我國(guó)大國(guó)、強(qiáng)國(guó)地位的形成?！?
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