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　　為了構(gòu)建國(guó)家大西北與東南沿海城市的快捷通道，促進(jìn)江漢平原與洞庭湖平原的經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展，湖北荊州市政府、湖南岳陽(yáng)市人民政府決定聯(lián)合興建荊岳長(zhǎng)江公路大橋。記者昨日從省發(fā)改委獲悉，目前，荊岳長(zhǎng)江公路大橋的可行性研究報(bào)告已通過(guò)專家評(píng)審，湘鄂兩省發(fā)改委已聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)立項(xiàng)，該橋預(yù)計(jì)2008年元月竣工通車。

　　據(jù)介紹，建設(shè)荊岳長(zhǎng)江公路大橋，是完善國(guó)家干線路網(wǎng)及湘鄂兩省公路網(wǎng)的需要，是交通量日益發(fā)展的迫切需要，是兩湖平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施的迫切需要，是開(kāi)發(fā)“兩湖”旅游資源的需要，是促進(jìn)國(guó)防建設(shè)的需要。

　　據(jù)悉，目前，長(zhǎng)江武漢至荊州、岳陽(yáng)之間600公里的江段上沒(méi)有一座大橋，江漢平原和洞庭湖平原2000萬(wàn)人民隔江相望，由于沒(méi)有橋梁，經(jīng)濟(jì)往來(lái)不便。按正常增長(zhǎng)率，到2005年，岳陽(yáng)道仁磯渡口、荊州白螺渡口與鄰近的螺山渡口平均過(guò)渡交通量達(dá)到每日5066輛，到2010年達(dá)每日7055輛。車渡量的增加，使汽車渡口根本無(wú)法承受，勢(shì)必造成西北省市直達(dá)南方開(kāi)放城市的咽喉阻隔。因此，在此修建長(zhǎng)江大橋已是迫在眉睫。前段鄂湘兩省發(fā)改、交通、水利、土地、環(huán)保等部門的專家學(xué)者已對(duì)荊岳長(zhǎng)江公路大橋預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行預(yù)審，湘鄂兩省發(fā)改委已聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)立項(xiàng)，該橋預(yù)計(jì)2008年元月竣工通車

　　根據(jù)規(guī)劃，荊岳長(zhǎng)江公路大橋?qū)⑽挥诤笔∏G州市監(jiān)利縣白螺磯----湖南省岳陽(yáng)市云溪區(qū)道仁磯，為混凝土斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)2811米，兩岸連接線2412米，其中北岸1239米，南岸1173米。橋梁寬26米，4車道，總投資概算9.966億元。