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　　徐州地鐵一號線正在緊鑼密鼓的施工中，杏山子站位于老徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口，開元四季小區(qū)北側(cè)。作為徐州地鐵1號線的重要站點，杏山子站長度超過370米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度超過19米，為地下兩層島式車站。車站共設(shè)了7個出入口、4組風(fēng)亭以及2個消防疏散口。

　　據(jù)地鐵一號線的施工單位中建集團相關(guān)負責(zé)人介紹，從2015年4月至今，地鐵一號線上凡是旋挖鉆機不能完成的施工項目，都由山河智能SWSD2512雙動力頭強力多功能鉆機完成。解決了徐州地鐵咬合樁和基坑支護樁的重重困難，素樁40分鐘一顆，葷樁2個小時一顆，深度26米，5米入巖石，大大提高了施工速度，精確孔徑垂直度，高效入巖，全套管跟進。

　　聽聞山河智能雙動力頭強力多功能鉆機如此神奇，中國第一條地鐵修建人、原北京城建設(shè)計院王新杰院長專程徐州一行，現(xiàn)場考察山河智能雙動力頭鉆機施工情況，通過現(xiàn)場了解，王院長對高效的雙動力頭多功能鉆機贊不絕口。據(jù)了解，王院長曾參與北京地鐵一號線建設(shè)，對于地鐵施工法很熟悉，特點是對高難度施工很有研究，是一位資深的樁基礎(chǔ)專家，在中國第一條地鐵修建時，周恩來總理、朱德、劉伯承元帥為北京地鐵一號線剪彩。

　　據(jù)悉，SWSD系列雙動力頭強力多功能鉆機施工優(yōu)勢顯著，1、高施工效率；2、“軟硬”通吃；3、套管護壁，環(huán)境友好型；4、靈活多樣的工法。特別是能在卵石漂石層及堅硬巖層等復(fù)雜地層高效率鉆孔，成樁孔徑、孔壁形狀規(guī)整、質(zhì)量好，垂直精度高，施工無泥漿污染；可解決大直徑樁基礎(chǔ)高效率打孔“入巖”的技術(shù)難題，克服泥漿對環(huán)境嚴(yán)重污染，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白，是一種高效環(huán)保型的高端樁工機械新產(chǎn)品和新工藝。