記者從中國(guó)中鐵大橋局獲悉，該局與中國(guó)中鐵建工集團(tuán)聯(lián)合承建的坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋及引道工程項(xiàng)目19日舉行通車(chē)典禮，這標(biāo)志著“東非第一橋”正式通車(chē)。
基甘博尼斜拉橋連接坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆市區(qū)與海洋資源豐富的基甘博尼半島。該橋于2012年9月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)680米，雙向6車(chē)道。其通車(chē)將結(jié)束上百年來(lái)達(dá)累斯薩拉姆和基甘博尼半島之間往來(lái)靠人工擺渡的歷史，到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間也從2至3小時(shí)縮短至40分鐘。
該橋采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工，橋梁設(shè)計(jì)壽命120年。大橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)加承臺(tái)及空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)主梁采用帶斜撐的單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜拉索內(nèi)鍍鋅鋼絞線數(shù)量多達(dá)160根，為目前世界最大索體，主塔及主梁采用C72高性能混凝土。
據(jù)中鐵大橋局基甘博尼斜拉橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，大橋設(shè)計(jì)理念新穎，設(shè)計(jì)復(fù)雜，具有較大的施工難度。
坦桑尼亞總統(tǒng)約翰·馬古富力對(duì)此表示，承包商為坦桑尼亞提供了一座精品工程，圓了坦桑尼亞人民半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。他強(qiáng)調(diào)，坦桑尼亞河流峽谷眾多，與8個(gè)鄰國(guó)之間的溝通都需要橋梁，期盼中國(guó)建橋企業(yè)繼續(xù)在坦桑遇水搭橋，逢山開(kāi)路。
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