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　　近日，東風(fēng)有限商用車公司DCI 11大馬力發(fā)動機開工儀式在其商用車發(fā)動機廠舉行。東風(fēng)有限副總裁兼商用車公司總經(jīng)理童東城為開工儀式剪彩。

　　童東城在開工儀式上表示，DCI 11發(fā)動機項目的正式開工，吹響了東風(fēng)商用車進軍15噸以上重型車的號角。

　　事實上，東風(fēng)公司已經(jīng)建立、健全了自己的發(fā)動機產(chǎn)品鏈。

　　在最高端市場，有上述來自雷諾的DCI 11發(fā)動機。該系列發(fā)動機動力覆蓋265馬力～412馬力，輸出扭矩從1010牛·米～1870?！っ撞坏龋欧艥M足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　往下端走，是東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司的產(chǎn)品。其中，C系列發(fā)動機輸出功率從240馬力～325馬力，扭矩從881牛·米～1114?！っ?。康明斯B系列發(fā)動機動力從105馬力延伸到200馬力，扭矩相應(yīng)地從334?！っ住?58牛·米不等。

　　在引進外國產(chǎn)品、技術(shù)提高自身競爭力的同時，東風(fēng)也非常注重自身實力的提高。東風(fēng)汽車工程研究院在消化吸收康明斯引進技術(shù)的經(jīng)驗上，與奧地利AVL李斯特公司合作，開發(fā)出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代柴油機———D系列柴油機，并在今年4月實現(xiàn)批量投產(chǎn)。

　　D系列柴油機目前是東風(fēng)商用車發(fā)動機廠的換代產(chǎn)品，功率覆蓋180馬力～230馬力，排放達到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品具有歐Ⅲ潛力。該公司將D系列發(fā)動機定位在中重型載貨車、客車領(lǐng)域。

　　在輕型車領(lǐng)域，東風(fēng)朝柴的產(chǎn)品系列填補了東風(fēng)康明斯B系列產(chǎn)品下延的空缺。其4102型柴油機適用于2～3噸載貨汽車、客車、旅游車及城市公交車輛，輸出功率為96馬力～122馬力，扭矩245?！っ住?43?！っ住６?102系列發(fā)動機功率從120馬力～140馬力，扭矩從343?！っ住?72牛·米，定位在各類中型載貨汽車、7～8噸客車、豪華旅游車及城市公交車輛。

　　除了上述發(fā)動機機型外，東風(fēng)朝柴新近推出QD32型柴油機，適用于各種輕型卡車、越野車、皮卡車和輕型客車等，功率從103馬力～138馬力，扭矩從216牛·米～313?！っ?。

　　7月15日，一汽集團公司總經(jīng)理竺延風(fēng)親自為一款新型發(fā)動機———6DM1點火。這款發(fā)動機是一汽錫柴與一汽技術(shù)中心合作開發(fā)的，功率達460馬力。該機為直列、四沖程、水冷、增壓中冷型，發(fā)動機排量達到了12.53升。排放指標(biāo)達歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。一汽將其定位在中、重型卡車和豪華客車以及工程機械領(lǐng)域。

　　在今年4月份的北京內(nèi)燃機展上，一汽錫柴展示了4DF2、6DF2D、6DF2、6DL等多個型號的發(fā)動機產(chǎn)品。該公司的產(chǎn)品鏈從130馬力的4DF2至350馬力的6DL，在各個功率段都有產(chǎn)品。

　　而隨著7月中旬，一汽解放搭載奧威發(fā)動機的重型卡車下線，一汽斥巨資打造的奧威發(fā)動機開始大批量進入市場。從一汽集團的一系列規(guī)劃看，今后一汽錫柴的發(fā)展重點可能就在大馬力發(fā)動機上。

　　4月25日，一汽大柴第100萬臺柴油發(fā)動機下線。在近幾年，一汽大柴在50多年生產(chǎn)、研發(fā)柴油發(fā)動機的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對原有的4D32、4DS2、6DE等系列產(chǎn)品都進行了全面優(yōu)化和改進，不僅大大提高了產(chǎn)品的功能性、可靠性和經(jīng)濟性，而且全部達到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，一汽大柴生產(chǎn)的4D32、4DS2、6DE、6DF等系列產(chǎn)品，功率覆蓋85馬力～300馬力，全部滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可以達到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。全面滿足輕、中、重型卡車、客車及工程機械的動力需求。

　　除此之外，一汽集團公司與德國道依茨股份公司合作，引進其發(fā)動機，放在大柴生產(chǎn)。到2005年底，投資額15億元人民幣、占地30萬平方米的大柴新廠區(qū)將投產(chǎn)，一期工程的生產(chǎn)能力將達到5萬臺。一汽引進的道依茨柴油機功率覆蓋120馬力～300馬力，排放達到歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ潛力。產(chǎn)品匹配主要定位于中重型卡車、客車和工程機械。 不僅如此，一汽于4月初與沃爾沃集團簽約，今后將共同生產(chǎn)重型發(fā)動機?？赡茉谌A投產(chǎn)的D12D系列發(fā)動機有5個功率等級，從340馬力到500馬力，其相應(yīng)地扭矩分別是1700牛·米～2400?！っ?。

　　在業(yè)界有句老話：“得發(fā)動機者得天下”?，F(xiàn)在，一汽和東風(fēng)都有了自己完整的發(fā)動機產(chǎn)品鏈，兩家就都能得天下了嗎?

　　從目前的市場態(tài)勢看，不論是整車企業(yè)還是獨立的發(fā)動機企業(yè)都在擴張自己的勢力，目的很明確，就是為了今后在競爭中不落下風(fēng)。而其中不乏有著相當(dāng)實力的攪局者，不僅有國外的大腕，也有國內(nèi)的新秀，市場的變數(shù)未必能如兩大集團所預(yù)期的那樣發(fā)展。在新的產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，新的整車項目必須帶發(fā)動機，今后的發(fā)動機市場競爭可能會更加激烈，每家企業(yè)單獨打拼的難度也會相應(yīng)增加。

　　在這樣一種市場態(tài)勢下，一汽和東風(fēng)在發(fā)動機策略上會是各守著自己的天下呢?還是會相互融合呢?