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　　中型車市場繼續(xù)發(fā)展和擴大。到今年年底， Detroit將提供DD5和DD8發(fā)動機作為戴姆勒卡車北美部分(DTNA)車型的動力配置。Detroit DD5中型發(fā)動機將首先搭載在2016福萊納M2車型上。去年秋天DTNA宣布新DD5和DD8中型發(fā)動機將首先于2018年在德國的雷德福的制造工廠生產。這一舉措將使福萊納，西星品牌的卡車有更多的發(fā)動機可供選擇。

北美發(fā)動機集體秀 大馬力專為中卡服務

　　Detroit DD5和DD8引擎，它的設計和測試是在美國和歐洲進行的，這兩款引擎是戴姆勒卡車的戰(zhàn)略的一部分，采用統(tǒng)一的生產標準和全球同步的工藝。據(jù)了解，底特律的DD5和DD8引擎將滿足2017的溫室氣體(GHG)和燃油效率的標準。

　　康明斯提前升級發(fā)動機 污染物排放得到有效控制

　　康明斯公司還宣布，它的中型發(fā)動機獲得美國環(huán)境保護署(EPA)的認證，符合現(xiàn)行法規(guī)和溫室氣體和燃料效率標準?？得魉拱l(fā)動機在2014年和2015年實施的效率增強，使其發(fā)動機的排放滿足了美國環(huán)境保護署2016年的規(guī)定的和溫室氣體排放2017年的要求。

　　康明斯中型柴油發(fā)動機，isb6.7L發(fā)動機，該發(fā)動機提供200到325馬力額定值和高達895N.m的扭矩。康明斯isl9是8.9L的發(fā)動機，最大馬力可在260至380HP之間調整，該發(fā)動機有高達1355N.m扭矩。這兩款發(fā)動機都是直列6缸24氣門，裝有高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，并帶有一個可變容量的渦輪增壓器。

　　納威司達9.3L發(fā)動機 配雙渦輪增壓器

　　對于中型車的應用，納威司達提供了9.3升的N9柴油發(fā)動機，在這臺直列6缸的DT發(fā)動機上。該發(fā)動機具有雙渦輪增壓器，發(fā)動機最大馬力達330HP和高達1288N.m的扭矩。

　　PACCAR高扭矩發(fā)動機 配可變容量渦輪

　　PACCAR的中型發(fā)動機包括型號為px-7的一款6.7L的發(fā)動機，最大功率從200至360馬力和最大1085N.m的扭矩，和型號為px-9的8.9L發(fā)動機，最大功率在260到380馬力之間，該款發(fā)動機扭矩高達1700N.m。該直列六缸發(fā)動機配備了可變容量的渦輪增壓器。

　　日野210馬力5L柴油機 230馬力7.8L柴油機

　　日野6.4-11.8噸的中型卡車車型都搭載了J05系列的5L柴油發(fā)動機，最大210馬力和540N.m的扭矩。J08系列7.8L日野發(fā)動機搭載在6系列車上，該發(fā)動機最大230馬力，扭矩最大700N.m。還有一款最大260馬力，扭矩達900N.m的發(fā)動機供7系列和6系列的車型選擇搭載。日野發(fā)動機配有一個高壓共軌燃油系統(tǒng)和采用尿素SCR后處理系統(tǒng)降低了NOx的排放。

　　美國三菱扶?？ㄜ?MFTA)在其所有中型坎特FE和FG系列卡車中使用相同的發(fā)動機，該發(fā)動機是一個3.0L的四缸渦輪增壓中冷柴油機，最大161馬力和400N.m最大扭矩。同時怠速時間還提供3、5或10分鐘的調節(jié)區(qū)間，以滿足當?shù)貙囕v怠速時間的一個限制限制。

　　美國的五十鈴商用卡車公司已開始生產其2016款NPR柴油發(fā)動機，提前了一年去滿足新的未生效的EPA的溫室氣體排放標準。除了升級了車載診斷用新的微粒物質傳感器外，2016款NPR柴油發(fā)動機是一個3.0L的4JJ1-TC中冷渦輪增壓發(fā)動機，最大150馬力和382N.m的扭矩。該款發(fā)動機的使用壽命達到近50萬公里，可以燃燒B20生物柴油。