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　　去年11月，柳工叉車公司接到一項(xiàng)特殊而緊急的建筑市場(chǎng)客戶訂單，客戶需求1臺(tái)8.5m高門架CPC35A叉車，交貨期要求25天。這一消息打破了柳工叉車公司往日的平靜，因?yàn)槌唛T架技術(shù)對(duì)叉車公司來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

　　門架是叉車重要的工作裝置之一，門架強(qiáng)度、變形的控制、高門架起升過程的穩(wěn)定性及安全性一直都是行業(yè)關(guān)注的技術(shù)難點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)門架高度一般只有3m，目前柳工包括國內(nèi)各大叉車制造商的門架最高設(shè)計(jì)高度一般只有7m，即使行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，其最高門架高度也只是做到了8m。

國內(nèi)領(lǐng)先 柳工成功研制8.5m高門架叉車

　　面對(duì)這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高難度、短交貨期的特殊訂單，柳工叉車公司召集研究所設(shè)計(jì)人員、工業(yè)車輛營銷公司銷售人員進(jìn)行可行性研究后，最后決定接下這個(gè)艱巨的任務(wù)。隨即，公司成立以研究所PLM室牽頭，成立采購、工藝質(zhì)量、生產(chǎn)制造等項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目開展的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有步驟地實(shí)施和監(jiān)控，確保項(xiàng)目有序高效開展。

　　在門架設(shè)計(jì)階段，研發(fā)設(shè)計(jì)人員親自到建筑工地實(shí)地考察客戶的使用工況，了解客戶重點(diǎn)需求及專注項(xiàng)目，工藝人員則通過各途徑收集標(biāo)桿的信息數(shù)據(jù)、質(zhì)量內(nèi)外反饋信息，建立失效模型庫，運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)主要構(gòu)件進(jìn)行IE系統(tǒng)分析，確保門架結(jié)構(gòu)可靠性和穩(wěn)定性。在門架制造階段，研發(fā)、工藝、質(zhì)量及生產(chǎn)車間人員緊密溝通協(xié)作，加班加點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題立即響應(yīng)，即時(shí)處理，確保制造過程順利開展。12月25日，擁有8.5m高門架的公司CPC35A叉車終于成功下地，并順利完成調(diào)試工作。

　　在門架試驗(yàn)階段，叉車研究所的試驗(yàn)人員對(duì)該車進(jìn)行了性能測(cè)試和穩(wěn)定性試驗(yàn)。當(dāng)8.5m高門架CPC35A叉車在各種極限工況下仍然穩(wěn)定地停駐在穩(wěn)定性試驗(yàn)平臺(tái)上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的人員無不為此感到驕傲和自豪。12月27日，該臺(tái)8.5m高門架CPC35A叉車順利發(fā)運(yùn)至客戶。截止到發(fā)稿時(shí)，未收到客戶的故障反饋。

　　一次性成功完成CPC35A叉車8.5m高門架研制任務(wù)，標(biāo)志著公司超高門架的研發(fā)、制造技術(shù)達(dá)到行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先水平。