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　　2016年，中國(guó)高鐵將走進(jìn)美國(guó)、印尼、俄羅斯、巴西等國(guó)家，在高寒氣候條件和復(fù)雜地質(zhì)條件下展現(xiàn)先進(jìn)的高鐵技術(shù)。

　　2016年1月21日，由中方設(shè)計(jì)承建的印度尼西亞“雅萬(wàn)高鐵”項(xiàng)目正式在印尼瓦利尼開工。這是中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略的里程碑事件。

　　除了雅萬(wàn)高鐵，根據(jù)2016年1月中鐵總召開的“鐵路工作會(huì)議”，中國(guó)還將攻克推進(jìn)更多的海外鐵路基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)西部快線、馬來(lái)西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。

　　目前，界面新聞已向中國(guó)鐵路總公司內(nèi)部人士證實(shí)該消息的準(zhǔn)確性。

　　在太平洋的對(duì)岸，由中鐵總和美國(guó)西部快線公司合資建設(shè)的美國(guó)西部快線鐵路項(xiàng)目即將開始啟動(dòng)。西部快線高速鐵路全長(zhǎng)370公里，將連接內(nèi)華達(dá)州的南部與加利福尼亞州的南部。

　　該項(xiàng)目響應(yīng)兩國(guó)元首開展中美經(jīng)貿(mào)務(wù)實(shí)合作的共識(shí)，是中國(guó)與美國(guó)首個(gè)系統(tǒng)性合作的高鐵項(xiàng)目，是中美經(jīng)貿(mào)合作的重大基建項(xiàng)目之一，對(duì)中國(guó)鐵路“走出去”具有特殊意義。

　　美國(guó)的陸上交通一直是以發(fā)展公路為主，鐵路發(fā)展相對(duì)緩后。拉斯維加斯和洛杉磯作為美國(guó)西部?jī)蓚€(gè)重要城市，公路常出現(xiàn)擁堵情況。西部快線完工后，將大大舒緩兩城間的交通壓力。

　　目前雙方已經(jīng)緊鑼密鼓地開展包括確定融資計(jì)劃在內(nèi)的相關(guān)工作，預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開工建設(shè)。

　　另一個(gè)重點(diǎn)攻克項(xiàng)目為俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目。去年6月，中國(guó)正式與俄羅斯簽署合約，中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司將與諾夫哥羅德地鐵設(shè)計(jì)院共同承擔(dān)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。

　　這條高鐵大部分位于高寒地區(qū)，而中國(guó)在高寒高鐵建設(shè)施工和高寒動(dòng)車組裝備方面都具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。2012年12月，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路的哈大高鐵正式通車，該列車能在零下50攝氏度極限條件下正常運(yùn)行。

　　除了高寒氣候的限制，復(fù)雜的地質(zhì)條件也是一大難題。由中國(guó)、巴西、秘魯合作規(guī)劃的橫跨南美洲大陸的兩條鐵路需要穿越高大的安第斯山脈，從秘魯?shù)母劭谶B接太平洋和大西洋。

　　中國(guó)在這一項(xiàng)目的作用是關(guān)鍵的，因?yàn)橹袊?guó)擁有全球頂尖的高原鐵路工程設(shè)計(jì)建設(shè)能力，施工周期短且平均造價(jià)低，穿越安第斯山脈的施工技術(shù)方案正是這一項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

　　目前連接太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)期處于美國(guó)控制下，兩洋鐵路建成后將成為一條巴西通往亞洲的便捷通道，打破對(duì)國(guó)際物流的壟斷。另一方面，鐵路網(wǎng)的建設(shè)也將大大拉動(dòng)拉美國(guó)家自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　除了2016年即將動(dòng)工的高鐵項(xiàng)目，目前在建的重大項(xiàng)目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬(wàn)高鐵等。

　　一方面，國(guó)際高鐵市場(chǎng)需求龐大，在目前國(guó)際能源及鋼材價(jià)格走低的背景之下，越來(lái)越多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將適時(shí)啟動(dòng)，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一塊巨大的經(jīng)濟(jì)蛋糕。

　　另一方面，中國(guó)鐵路及地鐵相關(guān)技術(shù)世界領(lǐng)先，且擁有在各種地質(zhì)條件和極端條件下建造鐵路的經(jīng)驗(yàn)，鐵路技術(shù)輸出將使鐵路出口迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。

　　中國(guó)鐵路建設(shè)裝備及技術(shù)對(duì)外輸出可以追溯到1970年代由中國(guó)、坦桑尼亞和贊比亞三國(guó)合作完成的坦桑尼亞-贊比亞鐵路。在政治意義濃厚的建設(shè)工程背景之下，這條鐵路成為中國(guó)與非洲建立緊密政治合作的試金石。

　　現(xiàn)如今，中國(guó)整體工業(yè)化水平和對(duì)外基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目輸出能力已經(jīng)今非昔比。中國(guó)鐵路設(shè)備的出口市場(chǎng)已遍布亞洲和歐美地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了六大洲的全覆蓋，鐵路裝備也從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、工程、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)全方位輸出轉(zhuǎn)變。