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2月3日早上6點(diǎn)，在珠海橫琴隧道金融島站施工現(xiàn)場(chǎng)，由鐵建重工生產(chǎn)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)DZ191在隆隆的轟鳴聲中緩緩前行，正式開始始發(fā)掘進(jìn)。至此,鐵建重工生產(chǎn)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)（8.8米）在珠海項(xiàng)目施工拉開了序幕。

鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)在珠海順利始發(fā)

據(jù)悉，此臺(tái)盾構(gòu)將服務(wù)于金融島站3#工作井區(qū)間，從右線始發(fā)，全長(zhǎng)1.553km，位于珠海市，前接金融島車站，后接礦山法隧道，線路從金融島站開始，下穿300米人工河及600米馬騮洲水道，到達(dá)3#工作井吊出。本區(qū)間線路最大縱坡24‰，線路最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，水下地段洞頂埋深20～30m，一般地段，洞頂埋深10～20m。鐵建重工結(jié)合工程地質(zhì)條件，展開關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了長(zhǎng)距離超前地質(zhì)加固技術(shù)、自動(dòng)泥漿保壓技術(shù)、管片一次吊運(yùn)技術(shù)、長(zhǎng)距離高耐磨刀盤設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)，研制出的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求。

鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)在珠海順利始發(fā)

截止目前，鐵建重工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員與十六局項(xiàng)目部人員緊密配合，晝夜24小時(shí)加班加點(diǎn)，在完成了盾構(gòu)設(shè)備的組裝、調(diào)試，并順利通過驗(yàn)收后，在春節(jié)來臨之際，順利始發(fā)。為加快整體施工進(jìn)度贏得了大量寶貴時(shí)間，得到業(yè)主、監(jiān)理等的高度贊揚(yáng)和肯定。

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