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　　時(shí)間：2015年12月4日

　　地點(diǎn)：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)(距離中山站25公里)

詹陽(yáng)動(dòng)力全地形車(chē)赴南極科考征途

　　事件回顧：

　　北京時(shí)間15:00左右，雪龍?zhí)柨瓶即€在破冰，開(kāi)始下放纜梯，吊卸貨物。

　　北京時(shí)間22:00左右，公司全地形南極車(chē)一次啟動(dòng)駛離雪龍?zhí)柨瓶即?，下船后?zhí)行海冰路線巡邏任務(wù)

　　時(shí)間：2015年12月5日

　　地點(diǎn)：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)(距離中山站25公里)

詹陽(yáng)動(dòng)力全地形車(chē)赴南極科考征途

　　事件回顧：

　　北京時(shí)間13:30-22:00左右，公司全地形南極車(chē)駛離雪龍?zhí)柨瓶即蛑猩秸就M(jìn)。在行進(jìn)途中，全地形南極車(chē)遭遇到了南極科考征途中的首次考驗(yàn)，由于今年南極冰川發(fā)生了前所未有的變化，形成了大量的暗冰隙(因冰川運(yùn)動(dòng)拉開(kāi)的裂縫，暗冰隙是被雪覆蓋不知其寬度和深度溝)，在距離雪龍船10公里處，甚至還發(fā)現(xiàn)了1.2米左右的冰縫隙，各種科考裝備的運(yùn)輸都有被陷入的可能。面對(duì)這一突發(fā)狀況，雪龍?zhí)柨瓶即笓]部決定暫停所有的物資運(yùn)送任務(wù)，極地車(chē)是否隨低比壓雪地車(chē)前往中山站探路和試驗(yàn)成為擺在指揮部決策者面前的難題，通過(guò)認(rèn)真分析，如果要在如此惡劣和危險(xiǎn)的極地通行，即使在多種條件滿足狀態(tài)下，成功的概率只有七成。在這樣的情況下，前方指揮部緊急與公司總裁呂黔聯(lián)系，求助如何決策。本著對(duì)極地車(chē)各項(xiàng)性能和可靠性充分了解和信賴，在認(rèn)真討論分析后，公司作出：1.由曹黔華對(duì)整車(chē)進(jìn)行全面檢查，確保整車(chē)運(yùn)行在最佳狀態(tài);2.行駛過(guò)程中保持勻速并與雪地車(chē)保持最佳應(yīng)急救援距離;3.最重要的是確保人生安全等。終于曹黔華報(bào)告各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，滿載著詹陽(yáng)員工深切期望的極地車(chē)不負(fù)重望，成功突破征途中的首個(gè)障礙，圓滿完成了首次危險(xiǎn)冰隙探路使命。

　　北京時(shí)間凌晨05:00左右，公司全地形南極車(chē)順利抵達(dá)中山站。

　　時(shí)間：2015年12月7日

　　地點(diǎn)：南極中山站

詹陽(yáng)動(dòng)力全地形車(chē)赴南極科考征途

　　事件回顧：

　　北京時(shí)間11:00左右，在完成南極首次加油后，全地形車(chē)順利完成南極復(fù)雜地形“俄羅斯”大坡攀爬測(cè)試，并運(yùn)送人員參與我國(guó)南極科考專(zhuān)用固定翼飛機(jī)首飛測(cè)試。

　　接下來(lái)，全地形車(chē)將按計(jì)劃進(jìn)行南極環(huán)境適應(yīng)性調(diào)試工作，為深入南極內(nèi)陸科考做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。