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　　重型卡車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷寒冬。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，該行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降30.48%。

　　今年上半年，重型卡車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售15.2萬(wàn)臺(tái)，同比大幅下滑44%，這是15年來(lái)，行業(yè)下滑最嚴(yán)重的一次。

　　然而，在市場(chǎng)寒冬中，中國(guó)重汽異軍突起，業(yè)績(jī)發(fā)展搶眼。今年1—8月份，中國(guó)重汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，其中，重型汽車(chē)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛。

　　近日，筆者走進(jìn)中國(guó)重汽集團(tuán)，該集團(tuán)黨委副書(shū)記于有德向筆者講述了中國(guó)重汽的“御寒之道”。

　　于有德介紹道，中國(guó)重汽的創(chuàng)新行動(dòng)升級(jí)計(jì)劃，指的就是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際化和企業(yè)整體素質(zhì)提升為目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)全體員工積極性，全面提升產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量水平和內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作創(chuàng)新升級(jí)。

　　技術(shù)遙遙領(lǐng)先

　　目前，重型卡車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)售慘淡，中國(guó)重汽，市場(chǎng)占有率不降反升。這主要憑借的是曼技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品，搶占了相應(yīng)市場(chǎng)份額。

　　曼技術(shù)產(chǎn)品的成功并不是偶然，是中國(guó)重汽一直以來(lái)重視產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，在重型卡車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)重汽一直引領(lǐng)行業(yè)潮流，居于領(lǐng)先地位。

　　20世紀(jì)50年代，中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)一片空白，中國(guó)的第一輛重型卡車(chē)“黃河”在重汽集團(tuán)的前身濟(jì)南汽車(chē)制造總廠下線，并一統(tǒng)市場(chǎng)幾十年。這款車(chē)型奠定了中國(guó)重汽的行業(yè)鼻祖地位。

　　隨著技術(shù)發(fā)展，載重僅8噸-10噸的黃河卡車(chē)只是輕型重卡，為解決汽車(chē)工業(yè)“缺重”難題，1983年，中國(guó)重汽和奧地利斯太爾公司合作，全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車(chē)制造技術(shù)。

　　這次合作使得我國(guó)重型卡車(chē)制造技術(shù)和國(guó)外的差距縮短了20年，基本解決了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)“缺重”難題，中國(guó)有了真正的重型車(chē)。

　　“斯太爾”代表了中國(guó)重型卡車(chē)的一個(gè)時(shí)代，此后，為了跳出產(chǎn)品同質(zhì)化的牢籠，中國(guó)重汽和沃爾沃合作，研發(fā)“HOWO”重型卡車(chē)，成為中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。

　　2009年，中國(guó)重汽推出新一代“HOWO-A7”產(chǎn)品，憑借該產(chǎn)品，中國(guó)重汽將一向主宰中國(guó)攪拌車(chē)市場(chǎng)的日本車(chē)擠出中國(guó)市場(chǎng)。至此，中國(guó)重汽自主研發(fā)能力基本形成，擁有的技術(shù)足以滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　2009年，中國(guó)重汽和德國(guó)曼公司展開(kāi)合作，中國(guó)重汽從曼公司手中幾乎獲得了21世紀(jì)初歐洲先進(jìn)重型卡車(chē)的全套技術(shù)和設(shè)備，此外，借助其先進(jìn)技術(shù)和海外渠道，中國(guó)重汽國(guó)際化步伐加快。

　　“除了在重型卡車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先外，近幾年，在做好重型卡車(chē)主業(yè)的同時(shí)，也積極拓展產(chǎn)業(yè)布局。”于有德表示，目前，由過(guò)去單一的重型產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的重、中、輕、客、特權(quán)系列商務(wù)車(chē)，高端、中高端、經(jīng)濟(jì)型重型卡車(chē)產(chǎn)品均有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　于有德指出，目前，中國(guó)重汽已經(jīng)形成包括整車(chē)、關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件在內(nèi)的完整的、更加科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱等核心零部件全部實(shí)現(xiàn)資質(zhì)，既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有成本優(yōu)勢(shì)，成為盈利的重要保障。

　　技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)重汽跨越式發(fā)展的加速器。近年來(lái)，中國(guó)重汽依托自身?yè)碛械膰?guó)家重型汽車(chē)工程技術(shù)研究中心等，研發(fā)投入累計(jì)高達(dá)200多億元，有力地保障了中國(guó)重汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。

　　讓民族重型卡車(chē)走向世界

　　中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō)，“民族的，才是世界的?！辈徽摦a(chǎn)品出口還是國(guó)際合作，必須始終堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)品和品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標(biāo)。

　　通過(guò)遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，中國(guó)重汽集團(tuán)叫響了自身的品牌。在國(guó)際化市場(chǎng)開(kāi)拓上，中國(guó)重汽集團(tuán)也遙遙領(lǐng)先。

　　此前，中國(guó)一直是汽車(chē)進(jìn)口大國(guó)，出口汽車(chē)尤其是重型汽車(chē)幾乎為零。2003年，中國(guó)重汽集團(tuán)僅出口40多輛汽車(chē)。而在2004年，中國(guó)重汽集團(tuán)正式提出了實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，并且提出“雙十”行動(dòng)方案，即2004年比2003年出口整車(chē)以及創(chuàng)匯額增長(zhǎng)10倍，至2006年底出口整車(chē)數(shù)量以及創(chuàng)匯額再增長(zhǎng)10倍。

　　對(duì)于此目標(biāo)，許多人認(rèn)為很難實(shí)現(xiàn)。然而，通過(guò)多種努力，中國(guó)重汽創(chuàng)造了奇跡。2004年底，整車(chē)出口526輛，創(chuàng)匯1271萬(wàn)美元;2005年底，整車(chē)出口4920輛，提前完成“雙十”行動(dòng)計(jì)劃。

　　這主要依賴(lài)于遙遙領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)出市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，出口的主力車(chē)型就是當(dāng)時(shí)新開(kāi)發(fā)的斯太爾系列重型卡車(chē)，借助產(chǎn)品升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)了“雙十”目標(biāo)。

　　2015年1-8月份，中國(guó)重汽向88個(gè)國(guó)家和地區(qū)整車(chē)出口1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.7%。在市場(chǎng)寒冬中，這個(gè)成績(jī)特別搶眼。

　　“在整車(chē)出口領(lǐng)域，中國(guó)重汽出口數(shù)量連續(xù)十年，居于國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)同行首位?！庇谟械陆榻B道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，出口創(chuàng)匯量超過(guò)行業(yè)第二名和第四名的總和，遙遙領(lǐng)先。尤其是達(dá)到“歐五”標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車(chē)產(chǎn)品成功進(jìn)入香港、臺(tái)灣、巴西、新西蘭等市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高端重型卡車(chē)批量進(jìn)入發(fā)達(dá)地區(qū)的先河。

　　“良好的出口業(yè)績(jī)離不開(kāi)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和推廣?！庇谟械抡f(shuō)，在國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，集團(tuán)由原來(lái)注重?cái)?shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平提高。

　　目前，中國(guó)重汽和國(guó)外多家伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。截止到2014年底，中國(guó)重汽已建成240余家經(jīng)銷(xiāo)商、290個(gè)服務(wù)站和8個(gè)境外KD生產(chǎn)工廠的國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋了非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及部分發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，初步形成了國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　于有德說(shuō)，國(guó)家“一帶一路”政策的實(shí)施，對(duì)卡車(chē)、物流行業(yè)將形成長(zhǎng)期利好，再加上亞太自貿(mào)區(qū)的推動(dòng)，中國(guó)重汽將迎來(lái)重要的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

　　未來(lái)，中國(guó)重汽將進(jìn)一步布局國(guó)際高端市場(chǎng)，跟蹤“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的投資項(xiàng)目及實(shí)施進(jìn)度，制定相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略及境內(nèi)外金融服務(wù)策略，提前布局營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及金融服務(wù)。