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　　11月14日，由中國鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的中國國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長沙下線，打破了國外的技術(shù)壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。

　　11月20日上午，鐵建重工技術(shù)人員開始對首臺國產(chǎn)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行拆分。幾天后，這個(gè)開挖直徑8.8米、總長100米的“開路先鋒”將運(yùn)往廣東，服務(wù)于廣珠城際軌道交通線。

長沙產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)、旋挖鉆機(jī)打敗國際品牌“掘金”地鐵工程市場

　　除了盾構(gòu)機(jī)，湖南還有多種地下工程機(jī)械的研發(fā)水平在國內(nèi)甚至國際上處于領(lǐng)先。山河智能研發(fā)的旋挖鉆機(jī)和系列掘進(jìn)機(jī)，中聯(lián)重科研發(fā)的地下連續(xù)墻液壓雙輪銑槽機(jī)等產(chǎn)品也以先進(jìn)的技術(shù)，積極搶占省外甚至是國外市場，展現(xiàn)工程機(jī)械湘軍的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　長沙盾構(gòu)機(jī)

　　“打敗頂級洋貨”

　　許多長沙人并不太清楚，地鐵施工中最主要、最關(guān)鍵的盾構(gòu)掘進(jìn)施工，在其他城市都有國外技術(shù)裝備的參與。

　　幾年前，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場還被西方國家把持。但長沙在過去幾年里打破了這種壟斷格局，地鐵施工全部采用本土的技術(shù)與裝備，成為全國目前唯一地鐵施工全部使用國產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)成功的城市。

　　自主研發(fā)沖破技術(shù)封鎖

　　受制于人，是以前國內(nèi)隧道施工企業(yè)對隧道掘進(jìn)盾構(gòu)技術(shù)的感受。當(dāng)時(shí)每臺盾構(gòu)機(jī)售價(jià)在1.5億元左右，利潤高達(dá)40%以上。更讓人受氣的是，在使用過程中刀片和零部件的更換，不但要價(jià)高得離譜，更換零部件要等3個(gè)月，上門服務(wù)費(fèi)從維修人員離開所在國開始計(jì)時(shí)……

　　2008年，鐵建重工落戶長沙經(jīng)開區(qū)后，下決心打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“鉆地龍”，與國際品牌一決高下。為了挖到程永亮這位國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域的元老，鐵建重工負(fù)責(zé)人那年到河南“三顧茅廬”，給了他全集團(tuán)最高的工資待遇，職務(wù)連升三級，并讓這個(gè)只有本科學(xué)歷、中級職稱的年輕技術(shù)人員，去管理一支包括6名博士生在內(nèi)的400多人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

　　此后，國家“863”計(jì)劃和國家科技支撐計(jì)劃大手筆扶持。湖南省及長沙市科技重大專項(xiàng)資金接連跟進(jìn)。

　　電氣，是盾構(gòu)機(jī)的控制系統(tǒng)。鐵建重工將油浸式變壓器改成箱式變壓器設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)集成更強(qiáng)，防護(hù)級別更高，解決了國外盾構(gòu)產(chǎn)品空間受限的問題。

　　液壓，是盾構(gòu)機(jī)的“大腦”和“神經(jīng)”。鐵建重工選用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，用戶使用方便，市場價(jià)格低。

　　機(jī)械，是盾構(gòu)機(jī)刀盤運(yùn)作是否安全和效率高低的關(guān)鍵。鐵建重工打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，將刀盤的開口率提高20%，既節(jié)電節(jié)能，提高了刀盤的使用壽命，又確保人員安全施工。

　　短短兩年，鐵建重工自主研發(fā)的首臺盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號”成功下線，國產(chǎn)化率達(dá)到87%，創(chuàng)造了中國盾構(gòu)機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)的最高紀(jì)錄。

　　在長沙地鐵盾構(gòu)機(jī)的競爭中，鐵建重工的盾構(gòu)方案有著絕對優(yōu)勢。對長沙地層高度吻合適應(yīng)，低碳、環(huán)保、聲音小、安全性高，專業(yè)的售后解決方案，而且每臺盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格明顯低于國外同等配置的產(chǎn)品。最終，長沙地鐵施工所需的盾構(gòu)機(jī)，全部從鐵建重工“團(tuán)購”。長沙，成為國內(nèi)第一個(gè)城市地鐵由中國自主建造的城市。

　　攻克地鐵施工世界難題

　　10月11日上午11點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)在五一廣場地鐵站地下緩緩顯露刀盤，長沙地鐵1號線最后一段區(qū)間至此貫通。1號線全線隧洞實(shí)現(xiàn)貫通，明年試運(yùn)營。這是鐵建重工造盾構(gòu)機(jī)繼去年助力長沙地鐵2號線貫通后順利貫通的第二條線。

　　長沙地鐵營盤路站到五一廣場站之間的盾構(gòu)區(qū)間雖然只有840米長，但卻集眾多難點(diǎn)于一身，特別上軟下硬的地層全斷面富水砂礫、淺覆土埋深施工，如果施工技術(shù)控制不當(dāng)，將引起地表沉降、地下管線的破壞、地表建筑物(或構(gòu)筑物)傾斜甚至倒塌等事故。這些都是地鐵施工的“世界性難題”。

　　針對在軟層施工如同“石頭上挪豆腐”、掘進(jìn)方向易發(fā)生偏差等問題，盾構(gòu)設(shè)計(jì)通過優(yōu)化主驅(qū)動的扭矩——功率曲線，同時(shí)利用導(dǎo)向系統(tǒng)控制盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向，提高了盾構(gòu)機(jī)在局部不良地段的快速通過能力?；谛畔鞲信c融合技術(shù)，精心制定施工方案，降低了地表沉降的波動幅度。

　　“長沙現(xiàn)象”成為范本

　　今年4月25日，為天津地鐵6號線設(shè)計(jì)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)在中國鐵建重工通過驗(yàn)收，不久后就開赴工地?！皫缀醅F(xiàn)在所有正在建地鐵的城市都在用我們的盾構(gòu)機(jī)。”鐵建重工總機(jī)械師何其平說。

　　中國鐵建重工副總經(jīng)理程永亮介紹，他們自主研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高端盾構(gòu)近3年占據(jù)國內(nèi)國產(chǎn)盾構(gòu)的“半壁江山”，年產(chǎn)量和市場占有率目前國內(nèi)第一，擁有世界上最先進(jìn)的道岔、彈條扣件生產(chǎn)線，占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場。

　　而長沙盾構(gòu)設(shè)備沖破國外封鎖，讓國際盾構(gòu)巨頭不得不放低了身價(jià)，從1.5億元的售價(jià)，降到了4000萬元。程永亮說，自主研發(fā)，爭取市場話語權(quán)，讓國家節(jié)約了大量資金。

　　長沙成為國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)在地鐵施工中，全部采用國內(nèi)自主品牌盾構(gòu)機(jī)的城市，被業(yè)內(nèi)稱為“長沙現(xiàn)象”。這一現(xiàn)象為增強(qiáng)國內(nèi)盾構(gòu)企業(yè)的綜合實(shí)力，提升自主創(chuàng)新能力，提高我國重大裝備在國際上的話語權(quán)提供了值得借鑒的范本。

　　據(jù)悉，長沙地鐵2號線和1號線建設(shè)共使用鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)24臺次，節(jié)省成本上億元。目前，烙上“鐵建重工”名片的“鉆地龍”已在北京、上海、廣州、武漢、西安等20多個(gè)城市施工，市場占有率躍居國內(nèi)自主品牌第一位。

　　高效旋挖鉆機(jī)讓國際同行刮目相看

　　因地鐵途經(jīng)站點(diǎn)大多處于市區(qū)繁華地段，在修建地鐵通道和地鐵站時(shí)，需要運(yùn)用安全、環(huán)保、高效的施工設(shè)備。山河智能自主研發(fā)的多功能旋挖鉆機(jī)和系列掘進(jìn)機(jī)因?yàn)榫邆渖鲜鰞?yōu)勢，受到不少施工單位青睞。

　　旋挖鉆機(jī)在新加坡“亮劍”

　　正在修建的長沙地鐵3號線，不少站點(diǎn)修建地鐵站時(shí)使用了山河智能的旋挖鉆機(jī)?！靶阢@機(jī)效率高，兩個(gè)小時(shí)打成一個(gè)孔，一天能打5到6個(gè)?！痹?號線工地上施工的張師傅剛剛20歲出頭，但已經(jīng)是操作旋挖鉆機(jī)的老手。他表示自己所在標(biāo)段都使用旋挖鉆機(jī)打承壓樁孔，直徑一米的孔要旋挖15米深，4公里左右標(biāo)段就要打400多個(gè)孔。

　　“旋挖鉆機(jī)的研發(fā)難點(diǎn)之一在于優(yōu)化機(jī)械總體布局，既要讓鉆機(jī)作業(yè)有力，又要保證鉆機(jī)平穩(wěn)性?！鄙胶又悄芨笨偣こ處煿路Q，國外采用挖掘機(jī)通用底盤的鉆機(jī)只能在履帶前進(jìn)方向45度左右的區(qū)域內(nèi)施工，而山河智能旋挖鉆機(jī)采用自主研發(fā)的伸縮式專用底盤，穩(wěn)定性更好，可360度旋轉(zhuǎn)，全方位施工，使施工范圍增大，作業(yè)能力也強(qiáng)于同類鉆機(jī)。

　　因?yàn)樾阅軆?yōu)異，去年山河智能旋挖鉆機(jī)中標(biāo)新加坡地鐵建設(shè)項(xiàng)目。這年山河智能的旋挖鉆機(jī)雖然比國外同類機(jī)械晚一個(gè)月進(jìn)入施工現(xiàn)場，卻比其他國家至少提前一個(gè)月完成地鐵站臺建設(shè)任務(wù)，讓國際同行刮目相看。

　　物美價(jià)廉的“穿山甲”

　　盾構(gòu)機(jī)雖然施工效率高，但存在造價(jià)高，靈活度差等特點(diǎn)，適合于長距離的地鐵施工。因此國內(nèi)不少城市在修建地鐵特別是距離不長或彎曲復(fù)雜的地鐵時(shí)，使用掘進(jìn)機(jī)作業(yè)。山河智能研發(fā)的系列掘進(jìn)機(jī)，以前常用于煤礦巷道挖掘施工，因?yàn)榫哂徐`活調(diào)整掘進(jìn)方向、成本低等優(yōu)勢，因此進(jìn)入越來越多的地鐵和隧道施工場地。

　　“一臺盾構(gòu)機(jī)往往售價(jià)數(shù)千萬甚至上億，但掘進(jìn)機(jī)售價(jià)只要300萬到400萬元?！鄙胶又悄芨笨偣こ處煿陆榻B說，掘進(jìn)機(jī)可切削巖層，對周圍巖層破壞少，使洞壁光滑完整，所以掘進(jìn)速度快、效率高，超欠挖少，能節(jié)約大量襯砌費(fèi)用?！安簧俪鞘械罔F和隧道是分段修建，有的標(biāo)段不是太長。對這些項(xiàng)目而言，選擇掘進(jìn)機(jī)比盾構(gòu)機(jī)更劃算?！?/p>

　　工程機(jī)械成長沙工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

　　經(jīng)過20余年的創(chuàng)新，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)已是長沙最具核心競爭力的工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。湖南工程機(jī)械也成為湖南機(jī)械產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)過千億元的子產(chǎn)業(yè)，是全省規(guī)模以上工業(yè)的支柱行業(yè)，去年實(shí)現(xiàn)利潤總額60.78億元。

　　目前，中國工程機(jī)械已經(jīng)形成了六大生產(chǎn)重鎮(zhèn)，分別是徐州、長沙、常州、廈門、濟(jì)寧、柳州。而徐州、長沙和常州又是重中之重，2014年，長沙市工程機(jī)械及配套件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，工程機(jī)械設(shè)備出口占全國工程機(jī)械裝備出口的7.5%，形成了以中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、鐵建重工等企業(yè)為龍頭的制造群體。

　　2015年6月10日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布2014年度中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)，三一集團(tuán)、中聯(lián)重科、江麓機(jī)電集團(tuán)、中國鐵建重工集團(tuán)、山河智能5家湘籍企業(yè)入圍中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)。湖南的三一集團(tuán)和中聯(lián)重科分列榜單第五位和第六位，去年主營業(yè)務(wù)收入分別為737億元和637億元。其他湘籍企業(yè)中，主營塔式起重機(jī)、液壓挖掘機(jī)的江麓機(jī)電排名第67位，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)龍頭企業(yè)中國鐵建重工集團(tuán)排名第74位，山河智能排名第96位。