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　　前三季度我國GDP同比增長6.9%，跌破大眾7%的心理底線。央行更是五次降準降息，以進一步降低社會融資成本。但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)備受產(chǎn)能過剩、去庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)的煎熬歷程，工業(yè)行業(yè)下行壓力巨大。在美國加息預期進一步強化下，我國資本外流明顯，令出口市場承壓?？梢哉f，2015年是中國經(jīng)濟運行相對最困難的一年。

　　無一例外，基礎建設、房地產(chǎn)、汽車、機械、家電、造船等行業(yè)紛紛遭遇寒流。作為這些行業(yè)上游的鋼鐵業(yè)在產(chǎn)量維持高位、下游需求明顯萎縮之下繼續(xù)深度調(diào)整。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，鋼材指數(shù)從今年的105.5點到現(xiàn)今76.1點，下降了29.4個百分點，創(chuàng)下周期內(nèi)的歷史新低。

　　前三季度已經(jīng)過去，第四季度已然成為各行各業(yè)最后的沖刺期，結(jié)合前三季度鋼鐵主要下游行業(yè)運行的表現(xiàn)，加之各行業(yè)刺激政策的實施，上海鋼聯(lián)我的鋼鐵網(wǎng)分析對四季度主要下游行業(yè)的運行狀況進行了預判。

　　“鐵公基”投資全面開花

　　前三季度，全國固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)下滑。但是，在國務院繼續(xù)加快基礎建設投資之后，其中的交通和鐵路投資規(guī)模如預期呈走高態(tài)勢。

　　為給經(jīng)濟增速下行托底，在2014年完成鐵路固定資產(chǎn)計劃投資8000億元下，國務院于年初提出，今年要完成鐵路建設投資8000億元以上、新投產(chǎn)里程8000公里以上的目標任務。1～8月，鐵路完成投資3786.29億元，同比增長2.4%。1～9月，公路建設完成投資11533億元，同比增長7.1%;水運建設完成投資1007億元，同比增長3.3%。

　　除了鐵路項目外，城市軌道交通項目建設也成為我國基礎設施領域的一大重點。總體來看，今年以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵、高速公路等在內(nèi)的交通領域，新獲批項目總投資額已超15000億元。

　　今年是“十二五”規(guī)劃的最后一年，很多項目都在趕工期，四季度是施工旺季，考慮到穩(wěn)增長的需要以及中西部需要補充建設短板的因素，全年基礎建設投資總規(guī)模將超萬億元。

　　房地產(chǎn)銷售增速放緩，開發(fā)投資依舊低迷。前三季度，在中央繼續(xù)降準降息、降低首付、放松公積金信貸門檻等利好政策持續(xù)出臺下，市場回暖趨勢明確，連續(xù)多月創(chuàng)歷史同期成交新高，但企業(yè)投資信心仍未恢復，前三季度房企拿地規(guī)模創(chuàng)近五年新低，特別是房屋新開工面積跌幅連續(xù)收窄。

　　展望四季度，隨著政府刺激政策效應的逐步淡化，市場供應迎來季節(jié)性高峰，四季度供銷狀況將趨于理性。而當前市場整體庫存仍然居于高位，部分城市甚至再次出現(xiàn)回升，預計四季度成交規(guī)模略低于三季度，但仍將位于歷史同期較高水平。

　　制造業(yè)需求持續(xù)萎縮

　　制造業(yè)需求持續(xù)萎縮形勢嚴峻。

　　其中，汽車行業(yè)前三季度產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷量增長0.31%。直至9月，汽車市場的整體頹勢才略有好轉(zhuǎn)的跡象。在經(jīng)濟整體走勢下行、汽車市場供需關系失衡下，各大車企目前主要的任務還是清理庫存，減緩壓力。

　　工程機械行業(yè)前三季度產(chǎn)量數(shù)據(jù)下滑明顯。1～9月，壓實機械產(chǎn)量2.7萬臺，同比下降30%，降幅較1～8月擴大1個百分點;混凝土機械產(chǎn)量28.6萬臺，同比下降25%，降幅較1～8月收窄2個百分點;挖掘、鏟土運輸機械產(chǎn)量19.6萬臺，同比下降31%，降幅收窄1個百分點;內(nèi)燃叉車產(chǎn)量17.5萬臺，同比下降9%，降幅擴大1個百分點。從最新統(tǒng)計的9月份挖掘機數(shù)據(jù)來看，全國29家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)共銷售挖掘機3197臺，相比2014年9月份的4562臺同比下滑29.92%。其余各品種銷量均繼續(xù)走低，負增長依然是行業(yè)運行的主基調(diào)，其根源在于上游投資需求不足。不過隨著基建投資的提速，以及下游施工進度的提升，國內(nèi)工程機械主要市場仍將需要一年以上的調(diào)整時間，今年四季度行業(yè)將繼續(xù)在寒冬中渡過。

　　船舶業(yè)前三季度造船完工量2937萬載重噸，同比增長12.7%;新承接新船訂單1816萬載重噸，同比下降65.4%;手持船舶訂單13327萬載重噸，同比下降13.9%，比2014年底下降10.8%。1～9月，我國完成出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88%、86.4%和95.3%，造船企業(yè)的經(jīng)營情況依然困難。值得注意的是，新承接訂單量下滑明顯，主要原因是一方面，世界經(jīng)濟復蘇放緩，航運市場供求矛盾沒有根本解決，訂單逐步減少;另一方面，BDI指數(shù)經(jīng)歷兩輪反彈后快速回落，散貨船成交量大幅下降。隨著9、10月消費季的結(jié)束，以及國際貿(mào)易不斷萎縮下，后續(xù)BDI指數(shù)將繼續(xù)承壓。預計四季度新接訂單量繼續(xù)下滑，造船市場仍然處于困境。

　　家電行業(yè)前三季度商品銷售增長繼續(xù)放緩。據(jù)了解，前8個月，家電行業(yè)產(chǎn)銷率95.4%，較2014年同期下降1.3個百分點。主要是因為住宅市場的影響短期內(nèi)不會發(fā)生根本性變化，消費透支的影響將持續(xù)數(shù)年，這都制約了家電市場需求的釋放。在歐美經(jīng)濟持續(xù)復蘇以及人民幣貶值下，家電出口市場略有好轉(zhuǎn)。1～8月，行業(yè)累計出口交貨值2350.5億元，累計同比增長0.9%。受益于原材料成本的降低，行業(yè)利潤總額554.5億元，累計同比增長8.9%。不過，考慮到“金九銀十”商家的大力促銷產(chǎn)生的消費透支，加之房地產(chǎn)市場回暖有限，四季度家電市場銷售下滑態(tài)勢難以改觀。

　　我的鋼鐵網(wǎng)資深分析師分析認為，總體來看，四季度基礎建設延續(xù)較高增長、房地產(chǎn)投資市場弱勢難改，制造業(yè)需求萎縮的風險加大。由此，四季度鋼鐵主要下游行業(yè)中，除基礎建設外，呈現(xiàn)出整體疲弱的狀態(tài)。