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　　有消息稱泛亞鐵路望采納中國標準，京滬高鐵等部分高鐵明年初將提速至350公里時速運營。華創(chuàng)機械團隊分析稱，這也意味著鐵路安全運營檢測設(shè)備需求的提升，預(yù)計未來十年全球高鐵年均投資超萬億，軌交零部件在“十三五”期間后市場總規(guī)模達到650億。

　　在華創(chuàng)機械看來，泛亞鐵路中國取得較大份額是大概率事件。

　　泛亞鐵路是一個統(tǒng)一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，被稱為“鋼鐵絲綢之路”，是“一帶一路”的重要聯(lián)通。包括中泰、中老、中越、新馬等，建設(shè)面臨的一個重要阻礙是有關(guān)國家不能統(tǒng)一技術(shù)標準。中國推出了首個高速鐵路國家標準，正致力于將此標準推廣適用于馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進中國高鐵的國家，取得泛亞鐵路較大份額是大概率事件。

　　其次，高鐵時速恢復(fù)350在情理之中，提速后將有利于車輛密度進一步提升，同時，鐵路安全運營檢測設(shè)備需求的提升。

　　近期國內(nèi)國外軌交產(chǎn)業(yè)鏈利好不斷，整個行業(yè)大有可為。高鐵出海捷報頻傳，連下美國、印尼二城，未來十年全球高鐵年均投資超萬億。預(yù)計中國獲得的泛亞鐵路的市場份額或?qū)⒊^3000億元，其中中泰鐵路1430億元、中老鐵路445億元、中緬鐵路700億元、新馬鐵路744億元。

　　國內(nèi)軌交市場穩(wěn)定增長，在經(jīng)濟低迷期軌交建設(shè)作為穩(wěn)定經(jīng)濟抓手起到定海神針作用，年內(nèi)鐵路投資仍延續(xù)上升勢頭。伴隨而至的軌交裝備后市場也將迎來需求爆發(fā)期，預(yù)計軌交零部件在“十三五”期間后市場總規(guī)模達到650億，隨著軌交車輛陸續(xù)步入大修期，零部件廠商將得到實質(zhì)的業(yè)績提升。