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　　目前，昆侖SL/CF5W——40潤滑油已經(jīng)通過德國寶馬公司BMWLonglife——98認(rèn)證，這是在昆侖潤滑油獲得沃爾沃公司VDS——2認(rèn)證、通用公司DEXRONIII認(rèn)證、通用電器公司鐵路機(jī)車油認(rèn)證、德國西門子公司和ABB公司變壓器油認(rèn)可后的又一個(gè)OEM認(rèn)可證書。昆侖通過論證使中國潤滑油市場的競爭變得更加“搶眼”。

　　原因很簡單，中國已成為僅次于美國的世界第二大潤滑油消費(fèi)國。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2003年中國潤滑油消費(fèi)量達(dá)400萬噸，銷售收入超過300億元人民幣，首次超過俄羅斯成為僅次于美國的世界第二大潤滑油消費(fèi)國。目前，中國汽車保有量已突破2400萬輛，汽車年銷售增長率高達(dá)30%.有關(guān)預(yù)測表明，未來10年，亞太地區(qū)潤滑油需求量將增長50%以上，達(dá)到1550萬噸。在這樣誘人的蛋糕面前，激烈的競爭將不可避免。今年初央視黃金時(shí)段廣告出現(xiàn)的潤滑油之爭便是明證。然而可惜的是，國內(nèi)現(xiàn)有的4500家潤滑油工廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品以中端和低端為主，少有高端產(chǎn)品。

　　在這種市場環(huán)境中，突破高端，與洋品牌爭雄，成為國產(chǎn)潤滑油能否在明天立足的關(guān)鍵。新的央視標(biāo)王昆侖潤滑油也似乎決心要結(jié)束這種望“洋”興嘆的局面，帶領(lǐng)本土潤滑油殺出一條路來。不難發(fā)現(xiàn)，不斷的取得國外汽車廠商的認(rèn)證，表明昆侖已經(jīng)開始從車用油市場尋找突破點(diǎn)。裝車市場成為焦點(diǎn)根據(jù)行業(yè)人士介紹，整個(gè)車用潤滑油基本上來自于三大需求：一是汽車出廠前，由生產(chǎn)企業(yè)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱中加注潤滑油;二是汽車出廠后，一直到強(qiáng)制保養(yǎng)期結(jié)束前，汽車在指定4S店由廠家或經(jīng)銷商負(fù)責(zé)更換的潤滑油;第三個(gè)需求層次即汽車在強(qiáng)制保養(yǎng)期過后，車主自由選擇用于汽車保養(yǎng)的售后服務(wù)潤滑油。

　　從需求的角度看，前兩部分市場由于在潤滑油的選用上，汽車生產(chǎn)企業(yè)起了決定作用，因此，這部分市場也被稱作“潤滑油OEM(定牌生產(chǎn))市場”或“裝車”市場。顯而易見的是，同售后服務(wù)市場相比，“裝車”市場所直接生成的潤滑油需求規(guī)模小得多(一般每輛車出廠時(shí)的潤滑油用量在6升至10升之間)，而且存在一定程度的進(jìn)入壁壘(目前合資汽車廠商一般選用國際品牌潤滑油)。昆侖潤滑油研究開發(fā)中心的一位研究人員分析說，“盡管裝車用油本身的用量不是很大，但由于裝車用油會(huì)直接影響到汽車用戶未來養(yǎng)護(hù)中的用油選擇，因而車用潤滑油實(shí)際上是潤滑油的最大市場?！彼f，還有一點(diǎn)人們都很清楚的事實(shí)，進(jìn)入裝車市場，是潤滑油品質(zhì)與生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力的表現(xiàn)，因此，任何一個(gè)品牌的潤滑油都不會(huì)放過這一市場的。正是認(rèn)識(shí)到這些重要性，在這一曾經(jīng)被美孚、殼牌等國際巨頭壟斷的市場，三大國產(chǎn)潤滑油廠商———中石油旗下的昆侖，中石化旗下的長城及民營企業(yè)統(tǒng)一，開始了在汽車裝車指定用油領(lǐng)域的激烈角逐。也正是從這個(gè)角度出發(fā)，昆侖才會(huì)不斷地獲取各大名牌廠商的OEM認(rèn)可證書，以期為將來的競爭爭取更多的通行證。事實(shí)上，昆侖潤滑油在潤滑油添加劑研究、含磷劑系列產(chǎn)品、烷基水楊酸鹽系列產(chǎn)品、抗氧劑系列產(chǎn)品、無灰分散劑系列產(chǎn)品等方面獨(dú)具特色，已形成專利技術(shù)和成套工藝技術(shù);在油品研究方面，成功開發(fā)了具有國際先進(jìn)水平的10W/40SH/SJ汽油機(jī)油、10W/40CF——4柴油機(jī)油、鐵路機(jī)車五代油、80W/90MT——1手動(dòng)變速箱油、HF——0高壓抗磨液壓油等一系列新產(chǎn)品。

　　在燃料及燃料油添加劑研究方面，緊跟國際發(fā)展趨勢，目前已成功開發(fā)出適用于中國高烯烴含量汽油的第四代汽油清凈劑。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，昆侖已取得科技成果650余項(xiàng)，獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)(國家發(fā)明獎(jiǎng))33項(xiàng)，省、部級(jí)科技成果獎(jiǎng)200余項(xiàng)，工業(yè)化轉(zhuǎn)化率80%，申請(qǐng)國家專利92項(xiàng)，授權(quán)44項(xiàng)。這些技術(shù)背景成為昆侖進(jìn)軍高端市場的強(qiáng)有力支撐。OEM帶來的疑問在昆侖、長城等國有品牌步步緊逼同時(shí)，“洋油”卻和昆侖等國產(chǎn)油廠商玩起了“非正面對(duì)抗”。幾乎在所有的中外合資轎車出廠“隨行文件”上，在各品牌汽車的特約維修廠里，你只能使用被“指定”的某種國外品牌的潤滑油，即使沒有這種規(guī)定，你也會(huì)被建議使用某一外國品牌，否則，由此引發(fā)的一些車輛事故和損害可能要你自己承擔(dān)。潤滑油OEM市場的裙帶關(guān)系成了一道獨(dú)特的風(fēng)景：德國大眾汽車用的是德國福斯的潤滑油;韓國現(xiàn)代汽車用的是韓國SK潤滑油;日本豐田汽車用的是日本初光的潤滑油……這使得

　　國產(chǎn)潤滑油進(jìn)入高端市場的努力變得倍加艱辛。

　　不過，今年以來，國產(chǎn)油廠商的情況似乎有了很大的改觀。主要原因是隨著車價(jià)的一降再降，生產(chǎn)企業(yè)的利潤已被擠壓得所剩無幾，不得不在潤滑油等這種小處上精打細(xì)算。隨著車價(jià)的不斷下調(diào)和整車?yán)麧檾偙?，一些汽車廠商不得不考慮在潤滑油選用上的成本經(jīng)濟(jì)性。畢竟，與洋油相比，國產(chǎn)潤滑油的價(jià)格平均要低得多。所以，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于今年國產(chǎn)潤滑油大舉進(jìn)攻國際潤滑油傳統(tǒng)領(lǐng)地的舉動(dòng)并不感到突然。對(duì)昆侖等國產(chǎn)油廠商更為有利的一個(gè)轉(zhuǎn)變是，業(yè)內(nèi)外漸漸開始認(rèn)識(shí)到，“洋油并不一定適合中國國情”，而且這種觀點(diǎn)正在得到越來越多的人的贊同。這種說法來自于對(duì)中國國情的綜合考慮：首先，汽車在中國的使用壽命普遍要高于發(fā)達(dá)國家2——3年，而且中國城市普遍堵車，這會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的老化，再加上中國沙塵較多，容易產(chǎn)生油路堵塞，所以這就要求對(duì)潤滑油的純凈度要高，而“洋油”是在歐美相對(duì)良好的環(huán)境下進(jìn)行檢驗(yàn)的，因此其真實(shí)的純凈度往往在中國會(huì)打個(gè)折扣。其次，本土潤滑油產(chǎn)品是結(jié)合我國現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行研發(fā)的，充分考慮到了國情、車況、氣候、路況等諸多因素，尤其是產(chǎn)品功效的細(xì)分，這更是國際品牌無法比擬的。昆侖在通過德國寶馬公司認(rèn)證之后，將繼續(xù)執(zhí)行“適者為王”的戰(zhàn)略，究竟能否獲得成功，還得看市場的最后表現(xiàn)。