近日，中聯(lián)重科車(chē)載泵家族又迎來(lái)一位新成員——18MPa解放底盤(pán)車(chē)載泵。該產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試到下線(xiàn)共歷時(shí)三個(gè)月，項(xiàng)目組成員通過(guò)不懈努力，推出了此款高效的混凝土施工設(shè)備。
中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司新開(kāi)發(fā)出的18MPa解放底盤(pán)車(chē)載泵針對(duì)客戶(hù)主要有以下幾大優(yōu)勢(shì)：1、降低產(chǎn)品成本;2、引入底盤(pán)外協(xié)廠家競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破壟斷，促使底盤(pán)廠家性能提升和差異化改進(jìn);3、提高在特定地區(qū)(如東北)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;4、對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，可購(gòu)買(mǎi)到更物美價(jià)廉的產(chǎn)品，選擇更豐富。
在性能方面，該款18MPa解放底盤(pán)車(chē)載泵軸距4920mm，由一汽解放青島汽車(chē)有限公司提供16t底盤(pán)。上裝平臺(tái)繼承原ZLJ5130THBE-10018R車(chē)載泵的上裝，采用立體斜平臺(tái)設(shè)計(jì)的電控柜，更符合人機(jī)工程要求，操作面板更顯簡(jiǎn)單自然;在副車(chē)架上部仍然開(kāi)辟有專(zhuān)業(yè)的布管通道，從液壓油箱通往各系統(tǒng)閥塊的管路均集成于該通道，且對(duì)該通道做了更多的優(yōu)化，使走管更順暢;多路閥同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“硬管直連”的管路優(yōu)化，主閥塊和分配閥塊分別實(shí)現(xiàn)了集成;液壓支腿上面的易漏油的硬管全部更換為小膠管，完全排除了漏油隱患，更低的排放量也使其走在專(zhuān)用車(chē)輛的前端;產(chǎn)品對(duì)液壓油箱進(jìn)行了統(tǒng)型，增加了零部件的通用性，擋泥罩以及動(dòng)力系統(tǒng)中三個(gè)組件消聲器、空濾器、防護(hù)罩均實(shí)現(xiàn)了可調(diào)節(jié)式安裝。電控柜更換了新造型，立體斜平臺(tái)設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程要求，操作面板更顯簡(jiǎn)單自然。
這臺(tái)新下線(xiàn)的解放底盤(pán)車(chē)載泵出口壓力為18MPa，接下來(lái)將通過(guò)工業(yè)性考核，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品性能及使用情況，確保為客戶(hù)提供高度可靠的產(chǎn)品。后期，分公司將以此產(chǎn)品作為平臺(tái)向14MPa及22MPa產(chǎn)品擴(kuò)展，中聯(lián)重科車(chē)載泵家族將迎來(lái)更多高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。
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