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　　中國有句家喻戶曉的大白話：“要想富，先修路”。中國曾經(jīng)是世界最強大的國家，曾一度跌落谷底，貧窮、落后，去那幾乎都要靠雙腳走。中國自2003年開始從零起步，到如今已建成運營近1.7萬公里的高鐵，成為了世界上規(guī)模最大、速度最快、現(xiàn)代化成都最高、管理經(jīng)驗最豐富的高鐵網(wǎng)絡(luò)。它不僅便利了人們的出行，而且成為了中國經(jīng)濟發(fā)展的一大助力。

　　合福高鐵的開通，把福建、安徽、江西三省的旅游資源“串珠成鏈”，形成了5小時交通圈。其中某路段砂石料供應(yīng)引進鄭州中意礦機花崗巖制砂生產(chǎn)線，日產(chǎn)量高達5000方，生產(chǎn)出的精品機制砂獲得了此路段負責方的點贊。

　　由于花崗巖硬度比較大，在制砂工藝流程上，也必須考慮到耐磨件損耗問題，延長設(shè)備使用壽命，是客戶投資回報的關(guān)鍵所在，要不然隔幾天換幾個上萬的錘頭，客戶也吃不消。鑒于此，鄭州中意礦機的技術(shù)人員為此生產(chǎn)線選用了層壓原理的圓錐破設(shè)備，采用PEW歐版顎式破碎機+HP多缸液壓圓錐破碎機+VSI制砂機組成的三段破碎工藝，遠比天然砂、普通錘式破碎機生產(chǎn)的砂更符合高速鐵路用料要求，不僅產(chǎn)量大，耐磨將的損耗也大大的降低了。

　　鄭州中意礦機的玄武巖制砂生產(chǎn)線、白云巖制砂生產(chǎn)線、石英石制砂生產(chǎn)線成功助力高速公路、機場跑道、橋梁、水利大壩等高等級項目的建設(shè)，成為高鐵用料的“不二之選”。