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　　京津冀地區(qū)一張龐大的 “四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)已經(jīng)浮現(xiàn)出來。近日，鐵道第三勘察設計院發(fā)布了《京津冀城際鐵路網(wǎng)修編環(huán)境影響評價信息公示》， 未來聯(lián)通京津冀三地的24條城際鐵路首次集中亮相， 總里程3453公里。 根據(jù)計劃，近期將率先建設8條。

　　環(huán)北京城際分四段建

　　京津冀城際鐵路將再添24條新線。這些線路以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，北京、天津、石家莊三大城市為核心，將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡，覆蓋區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　此前鮮有消息的“環(huán)北京城際”這次也露出真容。根據(jù)公布的大致走向，這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。

　　不過，城際鐵路網(wǎng)分期實施方案顯示，這一環(huán)將分四段“畫”完。受到不少市民關注的香河至平谷一段最先建設，已經(jīng)納入2020年近期規(guī)劃中;而平谷到密云一段則是安排在2030年遠期建設;剩下的兩段懷來到密云、懷來到涿州則安排在2050年遠景建設。

　　在這張鐵路網(wǎng)中，并未涉及計劃在今年開工的京張城際鐵路，而僅是包含了京張城際的崇禮支線。據(jù)了解，這主要是因為京張城際規(guī)劃為客運專線，類似京沈客專，與這24條城際鐵路有一定區(qū)別。

　　7條在1小時交通圈內8條近期擬建設的城際鐵路分布在

　　北京的“四面八方”。東面，京唐城際起自通州站，途經(jīng)天津市寶坻區(qū)，終至唐山站;京濱城際則利用京唐城際一段，再從寶坻站接軌，進入天津北部新區(qū)后向東南引入天津濱海機場和濱海新區(qū);環(huán)北京城際(香河至平谷段)線路自新建廊涿城際終點香河站引出，經(jīng)香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接;城際聯(lián)絡線北起首都機場3號航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入首都新機場。

　　西面，京石城際將沿著既有的西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經(jīng)房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集市縣。

　　南面，京霸城際自北京引出，經(jīng)北京大興區(qū)、廊坊永清縣、固安縣，至霸州終點;廊涿城際(涿州-香河)線路起自京唐城際香河站，出站后線路經(jīng)天津武清、河北廊坊市、首都新機場、固安，至涿州終點。

　　北面，在京張城際鐵路的基礎上，位于張家口的崇禮支線南起京張鐵路下花園北站，途經(jīng)下花園區(qū)、宣化縣、赤城縣、北至崇禮縣，大致呈南北走向。

　　而按照規(guī)劃目標，24條城際鐵路將會在京津冀區(qū)域內形成三個圈：中部核心區(qū)主要城市間“半小時到1小時”交通圈;中心城市之間“1小時到2小時”交通圈;中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)“半小時到1小時”交通圈。近期建設的8條城際鐵路中，除了京石城際距離較遠，其它7條都能納入到“半小時到1小時”的交通圈。

　　3條城際鐵路途經(jīng)新機場

　　最先有眉目的8條城際鐵路，已經(jīng)有多條會按照計劃今年開工建設?！敖衲觊_工線路會‘保二爭二’?！本┙蚣匠请H鐵路投資公司相關負責人介紹，由其負責的一部分城際鐵路項目中，京唐城際和京濱城際計劃在今年開工建設，廊涿城際和連接新舊兩個首都機場的城際鐵路聯(lián)絡線也力爭開工。此外，北京鐵路局相關負責人此前也表示，京霸城際也計劃在今年開工。

　　京霸、廊涿兩條城際在首都新機場設站，城際聯(lián)絡線則將連接新老機場。新機場將實現(xiàn)立體換乘。