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　　進(jìn)入9月，投資穩(wěn)增長的步伐再度加快，尤其是鐵路投資。

　　鐵路、城軌投資超萬億

　　國家發(fā)改委日前批準(zhǔn)了3個(gè)鐵路項(xiàng)目的可行性報(bào)告，包括隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段、徐州至淮安至鹽城鐵、武漢經(jīng)襄陽至十堰城際鐵路，三個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)1093.35億元。

　　9月上旬，國家發(fā)改委先后批準(zhǔn)了鄭萬鐵路(鄭州至重慶萬州)、云南彌勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)2124億元。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》統(tǒng)計(jì)，自9月份以來，國家發(fā)改委總共批準(zhǔn)了8個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資高達(dá)3217.35億元。

　　這也是自今年5月以后，國家發(fā)改委再次密集批復(fù)鐵路項(xiàng)目。今年5月和6月，國家發(fā)改委先后批準(zhǔn)了通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、徐州至淮安至鹽城鐵路3個(gè)項(xiàng)目的建議書，以及濟(jì)南至青島高鐵、合浦至湛江鐵路、商丘至合肥至杭州鐵路的可行性研究報(bào)告。

　　本報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年5、6月和9月，兩撥密集批復(fù)的鐵路項(xiàng)目總投資額高達(dá)5340.1億元(徐州至淮安至鹽城鐵路的項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告在今年先后獲批，因此不重復(fù)統(tǒng)計(jì))。

　　除了鐵路項(xiàng)目，城市軌道交通項(xiàng)目也是軌道交通建設(shè)的一大內(nèi)容。本報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年以來，國家發(fā)改委先后批復(fù)了濟(jì)南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢8個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，涉及總投資高達(dá)4883.18億元。

　　也就是說，今年以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內(nèi)的軌道交通領(lǐng)域，新獲批項(xiàng)目總投資額已高達(dá)10223.28億元，軌道交通建設(shè)成為我國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一大重點(diǎn)。

　　為了解決鐵路建設(shè)資金來源，加快鐵路建設(shè)，今年7月，國家發(fā)改委等5部委還聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》，提出了28條重要舉措，進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本對鐵路的投資、拓寬投融資渠道，完善投資環(huán)境，合理配置資源，促進(jìn)市場競爭，推動(dòng)體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。

　　鐵路領(lǐng)銜穩(wěn)增長

　　而包括軌道交通、機(jī)場、公路等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已成為目前我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的重要砝碼。從8月宏觀數(shù)據(jù)來看，基建投資表現(xiàn)持續(xù)亮眼，是制造業(yè)、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施三大投資領(lǐng)域中唯一貢獻(xiàn)率上升的領(lǐng)域，在穩(wěn)增長中起到關(guān)鍵作用。今年1至8月，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長18.4%，對整體投資的貢獻(xiàn)率達(dá)27.7%，比去年同期上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　一般而言，固定資產(chǎn)投資中主要有三大塊，即工業(yè)投資、房地產(chǎn)投資、基建投資。目前工業(yè)和房地產(chǎn)投資兩大領(lǐng)域的過剩已比較明顯。

　　國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，前8月，工業(yè)投資137087億元，同比增長8.7%，增速比1~7月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn);其中，采礦業(yè)投資8004億元，下降7.6%，降幅擴(kuò)大1.1個(gè)百分點(diǎn);制造業(yè)投資113313億元，增長8.9%，增速回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　在房地產(chǎn)方面，數(shù)據(jù)顯示，前8月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資61063億元，同比名義增長3.5%，增速比1~7月份回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。房地產(chǎn)投資增速自2014年起，連續(xù)20個(gè)月呈增長放緩趨勢。目前，房地產(chǎn)投資同比增速已從兩年前的20%以上跌至不足4%。

　　福建一家近年在一線城市擴(kuò)張較為迅猛的上市房企人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，在房地產(chǎn)告別“黃金十年”后，現(xiàn)在可供大房企選擇的城市已越來越少。尤其是三四線城市，目前的過剩已十分明顯?！艾F(xiàn)在只有北上廣深以及廈門、南京等十個(gè)左右城市的土地還比較搶手，因此房地產(chǎn)投資的速度必然會(huì)持續(xù)下降?！?/p>

　　中原地產(chǎn)首席市場分析師張大偉預(yù)計(jì)，目前房地產(chǎn)開發(fā)投資增速下滑的時(shí)間還沒有結(jié)束，未來這一增速有可能接近于0。而房地產(chǎn)投資歷來占固定資產(chǎn)投資比重達(dá)兩成左右，房地產(chǎn)開發(fā)投資的下降必然影響到對鋼材、水泥、建材等方面的需求，這也可能進(jìn)一步加劇工業(yè)產(chǎn)能過剩。

　　貴州省社科院城市經(jīng)濟(jì)研究所所長胡曉登分析，目前我國房地產(chǎn)庫存積壓嚴(yán)重，工業(yè)產(chǎn)能過剩也比較厲害，而只有基礎(chǔ)設(shè)施包括公共民生產(chǎn)品仍存在嚴(yán)重短板。尤其是中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施仍嚴(yán)重滯后，而這也恰恰是目前擴(kuò)大投資的最主要方向。

　　以今年新獲批的13個(gè)鐵路項(xiàng)目為例，有11條鐵路項(xiàng)目位于中西部地區(qū)，像云南省今年就有云南彌勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨三條鐵路獲批，而云南歷來都是鐵路交通較為落后的地區(qū)。

　　在專家看來，把錢投向鐵路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，不僅能擴(kuò)大投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，而且能滿足老百姓的實(shí)際需求，同時(shí)還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業(yè)存在的過剩產(chǎn)能，可謂一舉多得。