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　　分明是叫賽車運(yùn)動(dòng)，卻沒有一家汽車公司比米其林輪胎公司更投入，輪胎對汽車之重要性可見一斑。

　　不久前，在米其林集團(tuán)全球總部所在地，法國南部小城克萊蒙費(fèi)朗，米其林第四代傳人，公司董事長愛德華.　米其林會(huì)見記者時(shí)不無自豪地說：“1889年米其林公司就在這里成立，這里是汽車輪胎發(fā)展的起源點(diǎn)。沒有輪胎，汽車就不是今天這個(gè)樣子，是輪胎的科技進(jìn)步，改變了整個(gè)汽車的發(fā)展”。

　　誠如斯言，在米其林博物館，記者見到了世界上第一條可拆卸輪胎，第一條可充氣轎車輪胎，第一條重型卡車輪胎，第一條低壓輪胎、第一條子午線轎車輪胎，以及第一條卡車、摩托車、工程機(jī)械車的子午線輪胎，第一條低滾動(dòng)阻力節(jié)約燃料型環(huán)保輪胎，第一條彩色輪胎，第一條F1賽車輪胎，1915年還修建了世界上第一條水泥馬路，米其林幾乎囊括了世界輪胎發(fā)明史上的所有第一，輪胎史上的每一項(xiàng)發(fā)明似乎都離不開米其林，而米其林的每一項(xiàng)發(fā)明，又都把汽車工業(yè)大大向前推進(jìn)一步。

　　目前，米其林全球有12.5萬名員工，每年生產(chǎn)1.9億條輪胎，占世界輪胎市場份額的19.2%，此外，米其林還生產(chǎn)輪輞、鋼絲、地圖和旅游指南，綜合凈銷售額154億歐元。令人想不到的是，米其林還是世界上最早，也是最大的地圖及旅游指南出版商，每年要出版2230萬份地圖及旅游指南。

　　愛德華先生說，“科技創(chuàng)新和賽車，是米其林公司文化的精髓?！?00多年來，米其林公司一直致力于科技研發(fā)與創(chuàng)新，目前在法國、美國、日本和中國上海擁有4個(gè)研發(fā)中心，每年將其銷售額的4%投入研發(fā)中，要做100萬公里以上的道路測試。

　　位于拉都的研發(fā)中心，始建于1965年，是米其林全球最大的研發(fā)中心，風(fēng)景如畫，距集團(tuán)總部約15分鐘車程，有40公里長的標(biāo)準(zhǔn)賽道，有工程師3000名。他們的工作包括研究物料、輪胎結(jié)構(gòu)、胎面花紋及生產(chǎn)工藝，并把這些技術(shù)運(yùn)用到新型輪胎的開發(fā)中，同時(shí)對工業(yè)設(shè)備進(jìn)行測試及評估。米其林近年來最著名的科技發(fā)明PAX(胎唇垂直錨泊系統(tǒng))，就是在這里誕生的。在輪胎被扎完全泄氣的情況下，還能讓車輛以80公里時(shí)速行駛200公里。此外很多米其林的合作車隊(duì)也都選擇在這里進(jìn)行賽前測試。

　　“米其林非常重視賽車運(yùn)動(dòng)，”愛德華說，“賽車是能很好體現(xiàn)輪胎性能的一個(gè)平臺(tái)?！痹缭?891年，裝有米其林首創(chuàng)的可拆卸輪胎的自行車，取得了第一次環(huán)法自行車大賽的冠軍，比第二名選手快了9小時(shí)，從此可拆卸輪胎名揚(yáng)天下，并在車輛制造中確立了永久的地位。

　　米其林博物館館長帕斯卡先生對記者說：“賽車運(yùn)動(dòng)是個(gè)非常昂貴的活動(dòng)，也是一個(gè)高回報(bào)的運(yùn)動(dòng)，米其林參加賽車運(yùn)動(dòng)，是為了改進(jìn)產(chǎn)品，讓車子跑得更快更好，而不是像有的競爭對手，賽車僅僅是為了廣告效應(yīng)。如果賽手在賽事中沒有取得勝利，我們就要找原因改進(jìn)?！彼麄冋J(rèn)為，賽車運(yùn)動(dòng)是在極端條件下，測試輪胎創(chuàng)新技術(shù)的最佳實(shí)驗(yàn)場，能有力地刺激輪胎技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。賽車運(yùn)動(dòng)還能與汽車廠發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　米其林參與了世界上所有重要的賽車運(yùn)動(dòng)。在F1賽事中，米其林與10支車隊(duì)中的6支車隊(duì)合作，2003年米其林的合作車隊(duì)，在17場比賽中7次搶得分站賽冠軍，8次奪得首發(fā)位置，在總共48人次的登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)中占到30人次。米其林還為拉力賽中80%的車隊(duì)提供輪胎，獲得了16個(gè)汽車?yán)惪偣谲姾?6個(gè)年度車隊(duì)總冠軍。連續(xù)5年獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，8個(gè)年度美國勒芒系列賽車手總冠軍，17年來，米其林包攬了巴黎————達(dá)喀爾拉力賽中所有類別的冠軍米其林合作車隊(duì)。所有這一切，米其林就是想證明一點(diǎn)：它的輪胎適合任何道路條件。帕斯卡說，“賽事中合作的車隊(duì)少，有時(shí)獲得的反饋可能并不是由于輪胎的原因造成的，只分析一兩個(gè)車隊(duì)的情況，帶來的可能是錯(cuò)誤的信息，對公司來說就是災(zāi)難?！?/P>

　　據(jù)了解，一輛真正的F1賽車，價(jià)值上百萬美元，車子重量只有520公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力卻達(dá)到650馬力，時(shí)速從0公里提高到100公里只要2.3秒，由0到200公里才用6秒鐘。一場比賽下來，車手要換擋2500次，平均2秒鐘換一次，每個(gè)比賽周末，一個(gè)車手要消耗40條干地輪胎。不難看出，賽車對輪胎要求有多高。通過賽車運(yùn)動(dòng)，米其林對其輪胎進(jìn)行各種實(shí)地檢驗(yàn)，從中獲得第一手科研資料，對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和提高，使米其林始終保持強(qiáng)大的創(chuàng)新活力。

　　20世紀(jì)80年代，米其林開始大力推進(jìn)全球化，把業(yè)務(wù)拓展到世界其他地方。首先在法國收購了Kleber，接著在美國收購了BF　Goorich美國地區(qū)的使用權(quán)。現(xiàn)在米其林在美國還擁有UNIROYAL，在日本有RIKEN，波蘭有KORMORAN，在泰國有SIAMTYYRE，哥倫比亞有COLLANTAS，匈牙利有TAUR，還有專門針對SUV的百路馳，去年還在莫斯科建立了工廠。米其林是世界上少數(shù)實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的輪胎公司。

　　1989年，米其林進(jìn)入中國，1995年底在沈陽設(shè)立第一家合資公司，2001年又與上海輪胎橡膠集團(tuán)公司合資，組建了上海米其林回力輪胎股份公司，目前在中國有4900名員工，擁有米其林和回力兩個(gè)品牌，分別年產(chǎn)輪胎數(shù)百萬條。