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　　洛溪大橋是l05國道廣州市與番禺區(qū)交界的一座特大橋，它跨越廣州港出海的南航道，可以保證7000噸海輪通過。大橋全長1916.04米，其中主橋長480米，為65米十125米十180米十110米不對稱四孔連續(xù)鋼構(gòu)，1988年建成通車。洛溪大橋主橋是主跨180米的連續(xù)鋼構(gòu)橋，按同類橋型，在當(dāng)時居世界第六，亞洲第一。在本月21日召開的第十六屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議上，首屆“中國十佳橋梁”評選結(jié)果正式揭曉，廣州市丫髻沙大橋和洛溪大橋榜上有名。

　　對于這個結(jié)果，一些市民產(chǎn)生了疑惑，“洛溪大橋整天塞車，又要收費，怎么能評得上十佳橋梁呢?”對此，同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授、中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會秘書長肖汝誠表示，此次評選完全是從技術(shù)層面出發(fā)，參照橋梁的建設(shè)年代評選出來的，在中國的橋梁建設(shè)史上，洛溪大橋具有絕對的里程碑意義。

　　全國兩百知名專家歷時一年評出結(jié)果

　　首屆“中國十佳橋梁”評選由中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會、中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會、中國鐵道學(xué)會橋梁委員會、中國土木工程學(xué)會市政工程分會橋梁委員會共同發(fā)起并聯(lián)合組織的評選活動，力求通過這樣的評選推動中國橋梁建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新、施工質(zhì)量和美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

　　同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授、中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會秘書長肖汝誠昨天接受記者采訪時表示，這次評選是對新中國橋梁建筑的一次回顧，兼顧了各種橋型、各個時期、不同風(fēng)格，具有一定的權(quán)威性和廣泛性;評選對象囊括了中國版圖內(nèi)1949年到2003年之間建成的橋梁;評選標(biāo)準(zhǔn)主要是從橋梁的技術(shù)創(chuàng)新、施工質(zhì)量和美學(xué)水平三個方面綜合考慮，并結(jié)合每座橋修建的年代和技術(shù)條件進(jìn)行評選。

　　據(jù)介紹，初選是由全國知名橋梁專家推薦、提名，并確定了30座入圍橋梁。之后，第十六屆全國橋梁學(xué)會組織了包括3名中國工程院院士在內(nèi)的200多名全國橋梁專家進(jìn)行無記名投票，評選出首屆“中國十佳橋梁”，整個活動歷時一年。

　　評選集中技術(shù)層面洛溪大橋曾經(jīng)輝

　　煌針對廣州市民對洛溪大橋為何入選的疑惑，肖汝誠強(qiáng)調(diào)，此次評選完全是從技術(shù)層面上進(jìn)行的，橋梁具體的管理模式等不在評選范疇。同時，此次評選不與任何官方組織發(fā)生聯(lián)系，是一次“民間的、純學(xué)術(shù)視角的檢閱”。

　　肖汝誠說，入選的大橋都是在當(dāng)時歷史條件下實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、施工質(zhì)量和美學(xué)水平比較完美的結(jié)合，并為后來的同類橋梁提供參照標(biāo)準(zhǔn)、在我國橋梁建造史上有著深遠(yuǎn)影響力的橋梁。其中包括了洛溪大橋。

　　“首先，洛溪大橋建成于1988年，是我國第一座大跨度連續(xù)鋼構(gòu)橋梁，當(dāng)時對‘大跨度’的定義是，兩個橋墩之間的距離大于100米，而洛溪大橋的跨度達(dá)到了180米，這在當(dāng)時是很不容易的。它的成功，使得連續(xù)鋼構(gòu)這種既經(jīng)濟(jì)又合理的橋型在我國全面推廣應(yīng)用。

　　其次，洛溪大橋還是我國首次引進(jìn)瑞士群錨技術(shù)工藝施工的橋梁，結(jié)構(gòu)輕薄、造型漂亮。在上個世紀(jì)80年代，這些工藝在全國都是領(lǐng)先的，因此，洛溪大橋在推動和發(fā)展我國預(yù)應(yīng)力橋梁方面起到革命性的領(lǐng)先作用和推動作用?！?/P>

　　當(dāng)問及洛溪大橋在我國橋梁建設(shè)史上的意義時，一位每天上下班都要經(jīng)過洛溪大橋、飽受塞車之苦的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“洛溪大橋絕對是我國預(yù)應(yīng)力橋梁的一個里程碑，只要翻開我國的橋梁教材，洛溪大橋都會出現(xiàn)在開篇中。”

　　據(jù)了解，此前，洛溪大橋曾經(jīng)獲得全國優(yōu)秀設(shè)計金質(zhì)獎等11項獎項。

　　塞車不是設(shè)計的錯　車流遠(yuǎn)超通行能力

　　既然洛溪大橋的設(shè)計和建設(shè)工藝當(dāng)時領(lǐng)先全國，為何又會出現(xiàn)塞車、路況不好等問題呢?面對此次評選結(jié)果，洛溪大橋的現(xiàn)狀也成為市民心中最大的一個結(jié)。

　　對此，廣州市建設(shè)部門一位路橋?qū)＜冶硎?，洛溪大橋之所以賽車不是?dāng)時的設(shè)計不好，“早些年修橋，投資大，所以上個世紀(jì)80年代的橋梁不可能修得像現(xiàn)在的橋梁那么寬闊，加上當(dāng)時的廣州大道也并沒有拓寬到雙向10車道，雙向4車道在當(dāng)時是比較好的選擇。但隨著廣州市，尤其是番禺區(qū)的發(fā)展，洛溪大橋的交通壓力也日漸增大?！?/P>

　　據(jù)了解，洛溪大橋路段是廣州市中心城區(qū)的主要南出口，也是經(jīng)番禺前往中山、珠海等市的主要干線。洛溪大橋南北兩端的路網(wǎng)發(fā)達(dá)，北有工業(yè)大道、廣州大道、環(huán)城高速路等，南有正在擴(kuò)建的市廣路和擴(kuò)建改造后的迎賓路等。洛溪大橋車流量逐年增加，現(xiàn)在每日車流量達(dá)7萬多車次，已超過大橋設(shè)計最高通行能力的2.5倍。

　　對于應(yīng)該如何解決洛溪大橋的塞車問題，這位專家指出，“其實，如果在廣州大道拓寬之初就擴(kuò)寬洛溪大橋，問題就能得到比較好的解決。就目前而言，廣州市也可以進(jìn)一步加大洛溪大橋的限載力度。而規(guī)劃中的獵德大橋如果建成，也可以緩解洛溪大橋的壓力。”

　　今年3月份，參加廣州市十二屆人大二次會議的傅紅衛(wèi)等代表就向大會提交議案，認(rèn)為擴(kuò)建洛溪大橋迫在眉睫。

　　橋面損耗無礙安全　及時保養(yǎng)運作良好

　　針對一些司機(jī)朋友提出的驅(qū)車洛溪橋偶爾會感覺到“晃動”的現(xiàn)象，市建設(shè)部門這位路

　　橋?qū)＜冶硎荆@是洛溪大橋一些橋面破損沒有得到及時修復(fù)的緣故。據(jù)了解，洛溪大橋建成至今已有16年，由于長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成橋面伸縮縫和鋪裝層損壞，維修周期越來越短。

　　不過，這位專家也表示，橋面破損并沒有影響整座洛溪大橋的質(zhì)量，“洛溪大橋的質(zhì)量非常好，橋面破損就像一個人穿了一件破衣裳，只要換過一件就沒事了，只要有關(guān)部門及時保養(yǎng)維修，洛溪大橋的路況就會好轉(zhuǎn)?！?/P>

　　記者也從番禺區(qū)有關(guān)方面了解到同樣的信息，就在兩三年前，該區(qū)曾組織專家對洛溪大橋的質(zhì)量進(jìn)行檢測，結(jié)果表明整座大橋的運行狀況非常好。

　　丫髻沙大橋：四項全國冠軍

　　同批入選中國十佳橋梁

　　此次入選“中國十佳橋梁”的還有廣州市的丫髻沙大橋。據(jù)悉，在世界鋼管混凝土拱橋中，丫髻沙大橋是主跨度最長的橋梁，也是第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁。

　　丫髻沙大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越珠江主、副航道和丫髻沙島的一座特大型鋼管混凝土拱橋。橋梁全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨達(dá)360米，一跨跨過珠江主航道。橋面為雙向6車道。

　　丫髻沙大橋于1998年7月動工，2000年6月建成。當(dāng)時共創(chuàng)下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。

　　中國十佳橋梁點擊

　　懸索橋

　　1.香港青馬大橋

　　青馬大橋不單是香港一個主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年竣工，造價71.44億港元，橋身長度為2.2公里，主跨度長1377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線總長度達(dá)16萬公里，單是結(jié)構(gòu)鋼重量便高達(dá)5萬噸。

　　2.江陰長江大橋

　　它被譽為“中國第一橋”，江陰長江大橋位于江蘇省江陰市西山和靖江市十圩港之間，大橋主跨1385米、5萬噸級輪船可順利通過，是我國第一、世界第四大懸索橋。

　　斜拉橋

　　3.岳陽洞庭湖大橋

　　它是中國最長的公路橋，岳陽洞庭湖大橋橫跨東洞庭湖區(qū)，全長10174. 2米，主橋梁長5747.8米，是我國第一座三塔雙索面斜拉大橋。

　　4.南京長江二橋

　　該橋628米主跨跨徑居同類橋型中國第一，世界第三。位于現(xiàn)長江大橋下游11公里處，全長21.197公里，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　5.上海楊浦大橋

　　1993年9月建成，橋總長7553.2米，主橋長1172米，主跨602米，主塔高208米，為斜拉橋中之最。

　　拱橋

　　6.萬縣長江大橋

　　它是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上最大跨徑的混凝土拱橋。主橋1997年5月竣工通車。設(shè)計橋長814米，寬23米，主跨420米，一跨飛渡長江。

　　7.上海盧浦大橋

　　它是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復(fù)雜、用鋼量最多的大橋。全長3900米，橋身呈優(yōu)美的弧形，如長虹臥波，飛架在浦江之上。

　　8.廣州丫髻沙大橋(略)

　　其它橋型

　　9.南京長江大橋

　　南京長江大橋建成通車，標(biāo)志著中國橋梁建設(shè)的一個飛躍，并被收入世界吉尼斯紀(jì)錄。它是一座我國自己設(shè)計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋。中國建橋工人和技術(shù)人員攻克了基底質(zhì)量檢驗與水下焊接、氧割等技術(shù)難題，在1968年建成了南京長江大橋，這是橋梁工程中的一大創(chuàng)舉。

　　10.番禺洛溪大橋(略)