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　　天津濱保、津薊高速公路是津冀地區(qū)“橫向要道”，橫貫兩地6區(qū)縣，連接京津、京滬等6條高速要道，對帶動京津冀一體化、協(xié)同發(fā)展意義重大。

　　2015國檢在即，近日“公路醫(yī)生”英達對兩高速施行多段養(yǎng)護，治理其龜裂、裂縫路病。

　　6路匯聚、5萬車流，單“道”直入真功夫

　　濱保、津薊高速日均斷面車流量超過5萬輛。然而應對巨量車流，英達卻胸有成竹：一、看似龐大的機組如長龍般“一”字排開，施工時卻只占一股車道，其他車道仍能保持正常通行;二、相較傳統(tǒng)工藝，英達熱再生可分段施工分段開放，即每做完一段，即可開放一段交通，大大縮短了施工到開放的時間。雙管齊下，英達養(yǎng)護施工將交通干擾降到最低。

施工中機組只占一股車道，國檢戰(zhàn)役不擾交通

　　61處路段、連日陰雨，力證施工轉(zhuǎn)場“神”速度

　　對于施工方來說，頻繁轉(zhuǎn)場和不利天氣是施工兩大干擾。而本次施工占盡不利條件：路段分散且多，達61段;施工期間頻繁遭遇降雨，不僅耽誤施工，還影響后續(xù)的施工速度。而如此不利天氣，占到整個施工期一半以上。

　　應對上述不利條件，英達早有對策。其一，英達機組以設備模塊化方式組合：長途轉(zhuǎn)場采用牽引車拖拉，速度與普通汽車無異;近距離轉(zhuǎn)場時設備可以自行，從而半小時內(nèi)即可完成進、撤場，并迅速恢復作業(yè)狀態(tài)，保證施工連續(xù)穩(wěn)定。其二，英達機組屬流水一體化施工，加熱、耙松、噴灑再生劑、添加少量新料、新舊料一起提升拌和后重新攤鋪至路面，最后碾壓成型，所有工序環(huán)環(huán)相扣。

　　施工過程如遇到降雨可隨時停止，天晴后即刻開工。而傳統(tǒng)工藝因銑刨、攤鋪等環(huán)節(jié)分階段進行，極易因陰雨而完全中斷施工，停工閑置期間花費巨大，更會影響工期和質(zhì)量。相較之下，高下立判。

　　英達在天津高速期間，應對大雨天氣采用“游擊”策略，遇雨即停、放晴即動，保證了施工連續(xù)快速，單日施工量仍達10000平方米。

　　檢測顯示，英達施工能夠顯著提升濱保、津薊高速的平整度、破損率、車轍等指標得分，同時縮短了項目工期，為更好地迎接2015全國干線公路養(yǎng)護管理檢查創(chuàng)造了有利條件。