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　　近日，一家致力于超級高鐵開發(fā)的公司HTT宣布，將于明年在加利福尼亞地區(qū)搭建全球首條“超級高鐵軌道”。

　　兩年前，有著“科技狂人”之稱的艾隆·馬斯克闡釋了他的“超級高鐵”構(gòu)想。按照馬斯克的設計，超級高鐵的速度在理想情況下最高可以達到時速6500公里。這意味著什么?從北京到紐約，目前乘坐最快的直達航班也需要12個小時。也許在不遠的未來，乘坐超級高鐵可以將這一時間縮短為2小時。

　　馬斯克并不是第一個提出“真空管道運輸”這一概念的人。早在1904年，美國學者羅伯特·戴維就已經(jīng)提出“真空管道運輸”的設想。

　　20世紀80年代，美國機械工程師達里爾·奧斯特開始思考“真空管道運輸”的可行性。1999年，奧斯特為“真空管道運輸”這一概念申請了專利。2010年，奧斯特成立了致力于開發(fā)真空運輸項目的公司ET3。按照ET3公司的設想，真空管道運輸是一個類似膠囊一樣的運輸容器，它通過真空管道進行點對點傳送。由于管道處于真空狀態(tài)，膠囊容器的速度可以達到時速6500公里。

　　2013年，有著“科技狂人”之稱的馬斯克對“真空運輸”這一概念進行了豐富，提出了“超級高鐵”的理念。馬斯克對超級高鐵的速度預期比奧斯特保守，他所提出的預期時速為1200公里，接近音速。這一速度將比現(xiàn)在最快的子彈頭列車快兩三倍，比飛機的速度快兩倍。除了速度快，超級高鐵還具有安全、環(huán)保的優(yōu)點。因為它處于全封閉的真空系統(tǒng)中，它可以對復雜天氣免疫，還可以使用太陽能作為驅(qū)動力。

　　從2010年起，美國相繼成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研發(fā)超級高鐵的公司。在ET3的網(wǎng)站上，明確指出其目標是在2030年實現(xiàn)真空管道運輸項目的商業(yè)應用。