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　　“出師未捷身先死，長(zhǎng)使英雄淚滿襟”，這是杜甫懷念諸葛亮的詩(shī)句。現(xiàn)在拿來(lái)形容當(dāng)前的天然氣卡車(chē)市場(chǎng)，或許再合適不過(guò)。

　　2014年上半年，主打天然氣卡車(chē)的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著市場(chǎng)推廣，欲讓天然氣卡車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)由小變大再變強(qiáng)。于是，在2014年下半年，很多卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始陸續(xù)把目光投向天然氣卡車(chē)市場(chǎng)，并大批量備置天然氣卡車(chē)。世事難料，2014年9月，油價(jià)開(kāi)始下跌，天然氣卡車(chē)與傳統(tǒng)能源卡車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到影響。時(shí)至當(dāng)今，筆者了解到的市場(chǎng)情況是，今年1~7月天然氣卡車(chē)的產(chǎn)量同比下降超過(guò)50%(據(jù)工信部合格證數(shù)統(tǒng)計(jì))。

　　“天然氣卡車(chē)現(xiàn)在面臨的處境，比國(guó)三庫(kù)存車(chē)還要尷尬，還要難辦。因?yàn)樵斐商烊粴饪ㄜ?chē)當(dāng)前狀態(tài)的原因不確定、不可控。”業(yè)內(nèi)資深觀察者楊再舜這樣告訴筆者。據(jù)悉，所謂的不確定、不可控因素主要包括整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、油價(jià)、氣價(jià)及相關(guān)政策等。

　　或許，當(dāng)這些不可控因素再發(fā)生變化直至對(duì)天然氣卡車(chē)市場(chǎng)有利時(shí)，就是天然氣卡車(chē)等到“風(fēng)”來(lái)之時(shí)，天然氣卡車(chē)將春風(fēng)得意，只是，不知要等到何時(shí)。

　　“香餑餑”變?yōu)椤盃C手山芋”

　　筆者在本報(bào)上一期出版的報(bào)紙中采寫(xiě)庫(kù)存車(chē)時(shí)，聯(lián)系到全國(guó)范圍內(nèi)的近20家經(jīng)銷(xiāo)商，在收集到的眾多信息中，有一個(gè)信息較為受關(guān)注：天然氣卡車(chē)庫(kù)存嚴(yán)重。對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)商而言，天然氣卡車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)“老大難”問(wèn)題。隨后經(jīng)筆者多方求證，當(dāng)前的天然氣卡車(chē)確實(shí)帶給部分經(jīng)銷(xiāo)商不少苦惱?！敖?0輛天然氣攪拌車(chē)，今年一輛也沒(méi)賣(mài)出去?！边@是筆者了解到的一家經(jīng)銷(xiāo)商反映的最典型事例。

　　其實(shí)，天然氣卡車(chē)在2012年和2013年曾出現(xiàn)過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從2014年開(kāi)始逐漸走下坡路。筆者查閱的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年天然氣卡車(chē)全年銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%;2013年，天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量繼續(xù)猛增，最終銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。2014年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售12650輛，較2013年上半年的14539輛減少1889輛，降幅達(dá)12.99%。而到2014年下半年，天然氣卡車(chē)開(kāi)始走下坡，盡管2014年全年天然氣卡車(chē)銷(xiāo)量依然在增長(zhǎng)，但增速明顯放緩，直到今年上半年結(jié)束增長(zhǎng)，天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量下滑幅度開(kāi)始擴(kuò)大，超過(guò)50%。

　　值得一提的是，在天然氣卡車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)起來(lái)的這近4年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有一大批企業(yè)加大對(duì)天然氣卡車(chē)的研發(fā)投入，積極推廣產(chǎn)品。而當(dāng)時(shí)的行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)人士對(duì)未來(lái)的天然氣卡車(chē)市場(chǎng)也抱有信心和期待。

　　在短短的幾年里，天然氣卡車(chē)緣何由此前的香餑餑，變成了當(dāng)前的“燙手山芋”?

　　時(shí)運(yùn)不濟(jì) 遭遇“滑鐵盧”

　　在探討天然氣卡車(chē)為何遭遇滑鐵盧這一問(wèn)題時(shí)，無(wú)論是行業(yè)專(zhuān)家，還是企業(yè)內(nèi)部人士，都會(huì)如此總結(jié)：首先是卡車(chē)面對(duì)的市場(chǎng)大環(huán)境不景氣，大家不好，小家也難好，更何況天然氣卡車(chē)的購(gòu)車(chē)成本高于燃油卡車(chē)約7萬(wàn)~8萬(wàn)元;其次是從去年9月以來(lái)，十余次的油價(jià)下調(diào)對(duì)天然氣卡車(chē)來(lái)說(shuō)，使用成本上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)被弱化;還有就是天然氣卡車(chē)本來(lái)就是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每年的市場(chǎng)容量平均也就三四萬(wàn)輛左右(2015年除外)，而且由于全國(guó)范圍內(nèi)氣源分布不均，天然氣卡車(chē)的市場(chǎng)區(qū)域性受到限制。最后則是國(guó)家對(duì)天然氣卡車(chē)推廣的相關(guān)政策力度不大，只有少數(shù)城市推出對(duì)購(gòu)置天然氣渣土車(chē)給予一定補(bǔ)貼。

　　總之，多種因素最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，天然氣卡車(chē)的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越不明顯。正如楊再舜所言，這些因素是不確定的、不可控的，“像油價(jià)和氣價(jià)上調(diào)和下調(diào)，這是個(gè)人和企業(yè)所不可控的。”

　　其實(shí)，對(duì)于天然氣卡車(chē)而言，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其優(yōu)勢(shì)還是存在的，只是當(dāng)前的一些利好政策不那么突出?！坝绕涫菙嚢柢?chē)，主要在城市道路運(yùn)營(yíng)，從環(huán)保的角度來(lái)看，天然氣攪拌車(chē)在未來(lái)有優(yōu)勢(shì)。”華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如曾說(shuō)。而聯(lián)合卡車(chē)的管理層人士也在今年年初的商務(wù)大會(huì)上釋放出信號(hào)，要結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)義無(wú)反顧堅(jiān)持面向天然氣卡車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)。另?yè)?jù)筆者的了解，陜汽的天然氣卡車(chē)也在當(dāng)?shù)厥姓С窒?，給予減免道路運(yùn)輸通行費(fèi)等優(yōu)惠。

　　如此來(lái)看，盡管當(dāng)前天然氣卡車(chē)遭遇前所未有的困境，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，很多企業(yè)還是對(duì)NG車(chē)型抱有期望。