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　　利好政策應(yīng)對(duì)金融危機(jī)

　　正值金融危機(jī)蔓延之際，中國(guó)制造業(yè)卻有不少利好消息。

　　截至2月11日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過汽車、鋼鐵、紡織工業(yè)、裝備制造業(yè)和船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，通過產(chǎn)業(yè)政策的干預(yù)，繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　當(dāng)?shù)弥獓?guó)家制定的裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃把發(fā)展零部件放在重要的位置的時(shí)候，三一重工的負(fù)責(zé)人很興奮。

　　北京市三一重機(jī)有限公司副總經(jīng)理黃志明告訴記者，目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)零部件大多數(shù)都依賴國(guó)外進(jìn)口，受制于人。國(guó)外供應(yīng)商企業(yè)在基礎(chǔ)零部件供給、價(jià)格、供貨期、規(guī)格等多方面陸續(xù)開始對(duì)我國(guó)采取限制，在這樣的情況下，每年至少70%的行業(yè)利潤(rùn)要被進(jìn)口零部件吃掉。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)專家團(tuán)成員姜國(guó)平說：“液壓主泵和主閥這些控制元件我們現(xiàn)在都在依賴于德國(guó)、意大利等國(guó)家，這一塊利潤(rùn)實(shí)際上有很大一部分被國(guó)外企業(yè)拿走了。所以，出臺(tái)這個(gè)規(guī)劃以后，這樣的局面會(huì)有很大的改觀?！?/P>

　　先進(jìn)技術(shù)提升制造水平

　　好消息不斷從核電設(shè)備、飛機(jī)制造、新能源汽車等領(lǐng)域傳出。

　　2月16日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的中國(guó)大飛機(jī)研制工作，目前已初步完成大型客機(jī)初步總體技術(shù)方案，正進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。去年試飛成功的新支線飛機(jī)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

　　核電研究打破國(guó)際技術(shù)封鎖。中國(guó)科學(xué)家近日在核聚變研究中取得重大科研進(jìn)展，在國(guó)際技術(shù)保密的情況下，獨(dú)立研發(fā)出了核聚變反應(yīng)裝置中的關(guān)鍵核心部件之一——屏蔽包層，并獲得國(guó)際核聚變組織的認(rèn)可。

　　新能源汽車獲好評(píng)。年初的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，國(guó)際汽車業(yè)最出色的人物之一、日產(chǎn)雷諾和日產(chǎn)兩大公司共同的CEO卡洛斯·戈恩甚至認(rèn)為：“如果中國(guó)是認(rèn)真要在電池燃料領(lǐng)域進(jìn)行大量投資的話，就會(huì)成為領(lǐng)軍者?！笨萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，新能源車是汽車行業(yè)抵御金融危機(jī)的主要武器，我國(guó)已基本掌握了新能源車的核心技術(shù)，基本建立了新能源車的生產(chǎn)平臺(tái)，形成了零部件體系，也開發(fā)出了一批節(jié)能與新能源車。

　　從家電、新能源汽車、支線飛機(jī)到核電技術(shù)，先進(jìn)技術(shù)正提升中國(guó)制造業(yè)水平。國(guó)家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)宋群認(rèn)為，總體看，目前我國(guó)的制造業(yè)創(chuàng)新的能力在國(guó)際上還是處于第三梯隊(duì)，但名列發(fā)展中國(guó)家的前茅。

　　制造業(yè)價(jià)值鏈亟須延伸

　　1月22日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉在接受媒體采訪時(shí)表示，振興產(chǎn)業(yè)刻不容緩。對(duì)于需要振興的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備價(jià)值鏈比較長(zhǎng)，市場(chǎng)容量比較大，處在一個(gè)技術(shù)革命性升級(jí)、有突破性升級(jí)的產(chǎn)業(yè)。選到這樣的產(chǎn)業(yè)后，加上自主創(chuàng)新，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)就會(huì)起來。他建議從國(guó)家層面和地方層面篩選，選擇有可能創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，振興這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)。

　　對(duì)于中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，吳敬璉說中國(guó)制造業(yè)規(guī)模最大，但并不是最強(qiáng)的，制造業(yè)亟待升級(jí)。中國(guó)現(xiàn)在主要做組裝，附加價(jià)值很低。在研發(fā)、設(shè)計(jì)和品牌銷售以及售后服務(wù)上做得很少，制造業(yè)價(jià)值鏈需要向兩端延伸。

　　“伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將不斷調(diào)整，并開始從傳統(tǒng)輕工業(yè)向重化工業(yè)和生物科技、電子信息、航空航天等高新科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。”亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅軍在“中國(guó)制造業(yè)論壇2008年會(huì)”上指出，金融危機(jī)將加速中國(guó)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，玩具、紡織、家具等勞動(dòng)密集型制造業(yè)將不再是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

　　羅軍還指出，中國(guó)制造業(yè)將從過去片面注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)向“研發(fā)”與“生產(chǎn)”相結(jié)合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。未來5至10年，中國(guó)將誕生一批在國(guó)際上具有廣泛影響力的科研機(jī)構(gòu)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的中高端。全球金融危機(jī)將促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程，將有更多中國(guó)企業(yè)走出去，在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)方面獲得更多利益。

　　一直被分析師認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)的中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)已連續(xù)兩個(gè)月回升，且回升幅度逐步加大。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月 PMI指數(shù)為45.3%，比上月上升4.1個(gè)百分點(diǎn)。