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　　編者按：工程起重機(jī)作為工程機(jī)械整機(jī)的一個(gè)主要分支，近些年的發(fā)展與工程機(jī)械整體發(fā)展并列而行，但是與其他工程機(jī)械相比，它的市場(chǎng)狀況又有一些獨(dú)特的表現(xiàn)方式，在其他類別的工程機(jī)械均受到來(lái)自市場(chǎng)不小的壓力的同時(shí)，大型起重機(jī)的良好市場(chǎng)前景吸引很多業(yè)內(nèi)人士側(cè)目。

　　2008年1~8月，在市場(chǎng)保有量已經(jīng)大幅提高的情況下，工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展速度仍保持了高速增長(zhǎng)。其中最主要的兩類產(chǎn)品中，汽車起重機(jī)銷售達(dá)1.6萬(wàn)多臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%;履帶式起重機(jī)銷售1100多臺(tái)，同比增幅高達(dá)114%。

　　大型起重機(jī)優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)

　　伴隨中國(guó)大型石化項(xiàng)目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機(jī)憑借其吊裝能力大、工藝簡(jiǎn)單、工期短等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，成為這些建設(shè)項(xiàng)目中的新貴，倍受青睞。

　　特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克作為國(guó)際起重機(jī)的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機(jī)的發(fā)展潮流，更是在中國(guó)中大噸位工程起重機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)期處于壟斷地位。

　　與此同時(shí)，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場(chǎng)需求和巨大利潤(rùn)的雙重誘惑下，也紛紛開始進(jìn)軍中大噸位工程起重機(jī)市場(chǎng)，特別是在大型履帶起重機(jī)的開發(fā)上，取得了突破性進(jìn)展。近年來(lái)國(guó)產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)市場(chǎng)捷報(bào)頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國(guó)大噸位履帶式起重機(jī)完全依靠進(jìn)口的時(shí)代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機(jī)的問(wèn)世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)履帶式起重機(jī)產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機(jī)在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機(jī)的風(fēng)采。

　　1、“供不應(yīng)求”現(xiàn)象凸顯

　　盡管大型工程起重機(jī)都身價(jià)不菲，且國(guó)內(nèi)大型工程起重機(jī)行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)速度卻似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求量的擴(kuò)張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機(jī)供貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在中國(guó)。

　　同時(shí)，對(duì)于占據(jù)了中國(guó)大部分起重機(jī)市場(chǎng)的外資品牌來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給中國(guó)本土企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，但是由于我國(guó)目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機(jī)的高強(qiáng)度鋼材、液壓件等都需要進(jìn)口。雖然中國(guó)企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲(chǔ)備且基礎(chǔ)件供貨周期長(zhǎng)等客觀原因(目前某些大噸位的履帶式起重機(jī)的液壓件的供貨期也已到2009年或更長(zhǎng)的時(shí)間)，大噸位工程起重機(jī)供需矛盾仍然沒(méi)有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線就已經(jīng)被訂購(gòu)7臺(tái)，SCC9000問(wèn)世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺(tái)訂單。由此可見(jiàn)，目前國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)市場(chǎng)需求量旺盛，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象從2007年開始顯現(xiàn)，2008年至今仍沒(méi)有弱化的態(tài)勢(shì)。

　　導(dǎo)致大型起重機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴(kuò)大為大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展提供了最直接的動(dòng)力。雖然國(guó)家一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場(chǎng)需求基數(shù)面前，需求量無(wú)疑將是一個(gè)驚人的數(shù)字。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長(zhǎng)，中國(guó)工程起重機(jī)的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。

　　大型工程起重機(jī)制造商的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量的增長(zhǎng)速度。就外資品牌而言，全球市場(chǎng)的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長(zhǎng)約40%，但由于大噸位工程起重機(jī)本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機(jī)配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長(zhǎng)是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。某國(guó)外知名起重機(jī)制造商總裁在談到大多數(shù)起重機(jī)制造商的處境時(shí)說(shuō):“客戶們?cè)谂抨?duì)等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個(gè)解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問(wèn)題，以便充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過(guò)長(zhǎng)而造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)，特別是在需求如此旺盛的中國(guó)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)大型起重機(jī)生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，中國(guó)能夠生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)的制造商較少。目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)模化生產(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國(guó)產(chǎn)大型工程起重機(jī)的主要零配件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。種種原因使得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時(shí)間大量被束縛在配套廠漫長(zhǎng)的供貨周期上，面對(duì)訂單積壓和客戶流失的窘境而無(wú)能為力。

　　2、供貨緊張波及行業(yè)鏈條

　　毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)國(guó)內(nèi)緊張的大型工程起重機(jī)銷售市場(chǎng)，用戶終將為如此漫長(zhǎng)的供貨周期買單。一方面是緊張的施工項(xiàng)目和設(shè)備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時(shí)間，更主要的是商機(jī)和誠(chéng)信度。

　　工程起重機(jī)行業(yè)高速發(fā)展企業(yè)快中求穩(wěn)

　　就目前來(lái)看，第四季度起重機(jī)行業(yè)的銷量增速可能有所回落，但仍將保持較高增速。

　　從2002年起，我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車道。2007年，全行業(yè)各類產(chǎn)品總銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，與2002年相比，翻了一番多。高速發(fā)展固然可喜，但企業(yè)更當(dāng)未雨綢繆，認(rèn)識(shí)到行業(yè)發(fā)展所存在的隱憂，把握行業(yè)發(fā)展方向，積極調(diào)整企業(yè)策略，以確保自身的良好穩(wěn)定發(fā)展。

　　1、出口之路任重道遠(yuǎn)

　　從2007年起，我國(guó)各類工程起重機(jī)出口增速加快，2008年形勢(shì)更為看好。2008年1~8月，各類工程起重機(jī)的出口總金額比去年同期增長(zhǎng)25%。從臺(tái)數(shù)上看，汽車起重機(jī)出口臺(tái)數(shù)增長(zhǎng)14%，履帶式起重機(jī)更是高達(dá)46%。

　　通過(guò)參加一系列國(guó)際展會(huì)，中國(guó)工程起重機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際上樹立了自己的形象，有不少國(guó)際用戶在購(gòu)買時(shí)將中國(guó)產(chǎn)品當(dāng)成了首選。一些國(guó)家在大型項(xiàng)目建設(shè)結(jié)束后，往往直接把機(jī)器處理掉。這種機(jī)器使用方式，直接導(dǎo)致施工方在進(jìn)行工程預(yù)算時(shí)充分考慮機(jī)器的性價(jià)比。我國(guó)起重機(jī)產(chǎn)品與國(guó)際頂尖水平相比，雖然仍有不小差距，但通過(guò)技術(shù)改造及零部件的國(guó)際化采購(gòu)，產(chǎn)品性能已經(jīng)有了大幅提高。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器所具有的低加工成本等高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一直是企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的王牌。

　　然而，隨著歐美、大洋洲和日本等需求量大的主流市場(chǎng)趨于飽和，國(guó)際市場(chǎng)的拼殺也愈加激烈。日本企業(yè)曾計(jì)劃將汽車起重機(jī)引入慣用全路面起重機(jī)的歐美市場(chǎng)，遭遇了失敗。隨著發(fā)展中國(guó)家，特別是一些能源出口國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，新的市場(chǎng)需求出現(xiàn)了。雖然中國(guó)企業(yè)握有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但垂涎于這些新市場(chǎng)的國(guó)際企業(yè)也已經(jīng)不在少數(shù)。中國(guó)企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)仍將遭遇一定阻力。

　　而且，我國(guó)產(chǎn)品的核心零部件仍受到很大制約。目前有一些地區(qū)通過(guò)采用產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的模式，帶動(dòng)配套件企業(yè)發(fā)展，但在核心零部件方面，我國(guó)企業(yè)尚無(wú)實(shí)質(zhì)性突破。如果不解決這個(gè)難題，我國(guó)產(chǎn)品在性能上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)超越。在外資企業(yè)以本土化生產(chǎn)等方式達(dá)到降低價(jià)格的目的的情況下，我國(guó)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)將變得微弱。

　　2、行業(yè)格局穩(wěn)中有變

　　由于產(chǎn)品成本和技術(shù)含量等因素，工程起重機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品集中程度相對(duì)較高，特別是履帶式起重機(jī)，能夠大量生產(chǎn)400噸以上的大型產(chǎn)品的企業(yè)屈指可數(shù)。

　　但這并不意味著工程起重機(jī)市場(chǎng)的成熟與完善。目前，大噸位產(chǎn)品漸成市場(chǎng)主流，特別是50噸以上的汽車起重機(jī)、200噸以上的履帶式起重機(jī)等產(chǎn)品，需求增幅較大。但在這方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)起步晚，產(chǎn)品性能還需提高，一些大型企業(yè)肩負(fù)起了產(chǎn)品大型化的重任。隨著這些企業(yè)產(chǎn)品重心向大型化轉(zhuǎn)移，為一些中小企業(yè)留下了更大的市場(chǎng)空間，同時(shí)也有一些企業(yè)開始進(jìn)軍工程起重機(jī)市場(chǎng)。比如今年，宇通重工就研制成功55噸履帶式起重機(jī)。

　　08年3月底，馬尼托瓦克收購(gòu)東岳重工50%的股份并成立合資公司;在此一個(gè)月前，廣西柳工收購(gòu)蚌埠市振沖安利工程機(jī)械有限公司，重組成立安徽柳工起重機(jī)有限公司。6年時(shí)間內(nèi)，當(dāng)年的行業(yè)前6位除徐重以外，浦沅、北起、長(zhǎng)起、泰起、蚌起都經(jīng)歷了更名易幟，而其中有三家成為了中外合資公司。

　　這些改變從總體來(lái)看對(duì)于行業(yè)發(fā)展都是比較有利的，也勢(shì)必對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生一定影響。雖然根據(jù)目前的形勢(shì)來(lái)看，各檔次企業(yè)間的差距仍較為明顯，當(dāng)前的行業(yè)格局在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生太大變化。但是，受到排放標(biāo)準(zhǔn)提升等政策影響，以及產(chǎn)品自身的升級(jí)換代，企業(yè)必須進(jìn)一步加大研發(fā)力度，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以使自身在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　3、租賃和服務(wù)待完善

　　工程起重機(jī)由于形態(tài)較為龐大等因素，決定了其能夠參加的施工建設(shè)項(xiàng)目相對(duì)較少。不像一些中小型工程機(jī)械產(chǎn)品，可以靈活運(yùn)用在多種場(chǎng)合。多數(shù)公司并無(wú)法保證其使用的連貫性;而且產(chǎn)品價(jià)格不菲，企業(yè)采購(gòu)起來(lái)并非易事。正是基于這兩點(diǎn)的考慮，工程起重機(jī)租賃業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展起來(lái)。據(jù)了解，目前有將近80%的工程起重機(jī)產(chǎn)品活躍在租賃市場(chǎng)上。

　　近幾年，隨著工程起重機(jī)保有量的大幅提升，涉足租賃業(yè)務(wù)的公司數(shù)量也越來(lái)越多。有專家指出，隨著企業(yè)數(shù)量的快速增多，租賃市場(chǎng)將逐漸由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，但無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)混亂的問(wèn)題如不盡快解決，將嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展。各種類型的租賃公司要找到自己的特色，以產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場(chǎng)，而不能一味以低價(jià)為主要競(jìng)爭(zhēng)手段。一些大型企業(yè)，更應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)資源，進(jìn)行多樣化經(jīng)營(yíng)。

　　此外，在服務(wù)方面，工程起重機(jī)技術(shù)含量較高，而且對(duì)配套件及原材料的要求較高，這些因素決定了它的維修保養(yǎng)工作難度較大。據(jù)用戶反應(yīng)，各企業(yè)的服務(wù)效率參差不齊，有個(gè)別大企業(yè)反應(yīng)速度很慢。特別是履帶式起重機(jī)，由于產(chǎn)品的特殊性，企業(yè)采用的大多是直接銷售的模式。不考慮價(jià)值，單從產(chǎn)品數(shù)量來(lái)說(shuō)，這類產(chǎn)品的市場(chǎng)份額比較小。企業(yè)建立良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也有一定困難。隨著各類工程起重機(jī)保有量的提升，這個(gè)問(wèn)題也將日益突顯，必須引起生產(chǎn)廠家的重視。