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　　最近天氣炎熱，各地紛紛開啟“燒烤模式”。說一則“降降溫”的事情吧：上半年天然氣重卡市場(chǎng)下滑超過50%，降幅比重卡市場(chǎng)整體降幅還要高19個(gè)百分點(diǎn)。

　　慘淡的行情，給所有關(guān)注這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的人士都潑了一瓢冷水。2015年1-6月，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、固定資產(chǎn)投資低迷、制造業(yè)不景氣和運(yùn)價(jià)萎靡等因素的影響，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售29.55萬輛，同比下降31%，工程車和物流車市場(chǎng)車輛更新需求壓抑嚴(yán)重?！案渤仓掳灿型曷选?，受整體市場(chǎng)大幅下滑拖累，國內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)同樣是大幅下跌，今年1-6月產(chǎn)量(根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))只有9335輛，比去年同期的19028輛下降了50.9%，減少了將近10000輛;包括陜汽、一汽、重汽、福田、江淮、北奔、紅巖等在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)的天然氣卡車產(chǎn)量也同樣大幅下滑。

　　占比降至3.16% 天然氣卡車頹勢(shì)難逆轉(zhuǎn)

　　由于降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，今年上半年天然氣重卡在整體市場(chǎng)中的占比從去年的4.43%降到了3.16%。分析認(rèn)為，其中原因，除了市場(chǎng)整體不景氣之外，還在于(燃)氣柴(油)價(jià)差的不斷縮小。

　　僅從2014年9月至2015年7月，國內(nèi)油價(jià)就調(diào)整了19次，上調(diào)的次數(shù)只有5次，下調(diào)的次數(shù)多達(dá)14次。以北京市為例，7月22日最近一次油價(jià)調(diào)整之后，北京市0號(hào)柴油的價(jià)格降到了5.93元/升，這個(gè)價(jià)格，比國內(nèi)很多地區(qū)的車用LNG價(jià)格還便宜(目前國內(nèi)不少地區(qū)的車用LNG價(jià)格約為6元/公斤)。要知道，北京柴油油品的質(zhì)量在國內(nèi)是最高的，其單價(jià)也相對(duì)較高，其他地區(qū)相比之下要低不少，比如上海0號(hào)柴油是5.87元/升，武漢是5.50元/升，青島是5.43元/升，濟(jì)南是5.43元/升，沈陽是5.67元/升……

　　眾所周知，天然氣重卡本身比柴油重卡要貴七八萬元，客戶購買天然氣車型的驅(qū)動(dòng)力，主要就是天然氣和柴油之間的價(jià)格差，價(jià)差越大，客戶收回多出來的購置成本并盈利的時(shí)間就越短;現(xiàn)在，氣柴價(jià)差越來越小，部分地區(qū)的價(jià)格差甚至已經(jīng)持平甚至倒掛，天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)喪失也就在情理之中。

　　并且，從2015年全年的情況來看，氣柴價(jià)差很難恢復(fù)到一個(gè)合理的水平(0.75:1及以下)，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車市的不景氣，決定了今年天然氣商用車的降幅將遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。天然氣卡車市場(chǎng)的回暖，至少要到明后年。

　　陜汽東風(fēng)一汽居前三甲 華菱升至第四

　　從市場(chǎng)占有率情況來看，盡管今年以來天然氣卡車市場(chǎng)大幅下滑，但陜汽繼續(xù)維持了產(chǎn)銷量第一的地位，上半年以2274輛和24.4%的占有率穩(wěn)居NO.1。

　　東風(fēng)汽車以1403輛、10.2%的逆勢(shì)增長和15.0%的占有率，從去年同期的第五名躍升至今年上半年的第二名，市場(chǎng)份額也提升了8.3個(gè)百分點(diǎn)。它的地位上升，主要受益于東風(fēng)幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)發(fā)力(包括東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)南充公司、東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)征夢(mèng)(十堰)專用車公司等)，以及東風(fēng)小噸位天然氣中重卡和中輕卡的上量。

　　一汽集團(tuán)從去年同期的第二名跌至第三名，被東風(fēng)超過。今年上半年，一汽解放和一汽青島公司共計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車1075輛(下降68.2%)，市場(chǎng)占有率11.5%，同比減少6.3個(gè)百分點(diǎn)。華菱星馬上半年的天然氣產(chǎn)量達(dá)到883輛，逆勢(shì)增長83.2%，行業(yè)排名從去年同期的第六升至第四，這主要受益于其最近的幾筆天然氣卡車大單。而且，華菱的逆勢(shì)上漲，也使得上半年天然氣卡車市場(chǎng)的同比降幅不至于繼續(xù)擴(kuò)大。

　　天然氣重卡的老牌企業(yè)中國重汽和福田汽車(含歐曼)，今年上半年的燃?xì)饪ㄜ嚠a(chǎn)量為768輛和527輛，同比下降67.2%和72.8%，下滑幅度都十分驚人;這兩家品牌上半年的市場(chǎng)份額分別為8.2%(下降4.1個(gè)百分點(diǎn))和5.6%(下降4.6個(gè)百分點(diǎn))，重汽的排名從去年同期的第三降至今年上半年的第五，而福田的排名從第四降至第六。

　　綜合而言，考慮到今年天然氣卡車的異常低迷，以及各家重卡企業(yè)紛紛圍繞中高端領(lǐng)域展開激烈廝殺，天然氣卡車市場(chǎng)今年正在逐漸淡出人們視野，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將集中在自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及中高端重卡新品推廣等方面。