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　　從最初的美國(guó)，到歐洲、亞洲及其他地區(qū)，數(shù)百年的發(fā)展歷程讓再制造產(chǎn)業(yè)幾乎滲透了近120多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，其自身行業(yè)影響力也在與日俱增。美國(guó)作為最大的再制造市場(chǎng)聚集地，匯集了約6600家再制造商，航空航天、HDOR設(shè)備、汽車零部件等均涉獵其中;歐洲市場(chǎng)與美國(guó)類似，2013年其以航空航天為引導(dǎo)的再制造產(chǎn)值達(dá)到了20億歐元，遺憾的是其HDOR與汽車再制造產(chǎn)品因市場(chǎng)需求下滑而遇挫。盡管如此，在全球?qū)ρh(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展需求的呼吁下，再制造產(chǎn)業(yè)的持續(xù)滲透仍被看好。

　　以亞洲這一再制造最大潛力市場(chǎng)為例，亞太經(jīng)合論壇和G20經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)開始考慮全面參與再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自2006年亞太經(jīng)合組織將再制造提上討論議程以來，亞洲再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)升溫。與此同時(shí)，G7集團(tuán)計(jì)劃建立“G7資源再利用聯(lián)盟”，以期通過論壇和峰會(huì)的形式實(shí)現(xiàn)再制造資源和信息網(wǎng)絡(luò)共享。但即便如此，就整體而言，亞洲再制造產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展依舊被認(rèn)為是“雷聲大、雨點(diǎn)小”。究其根源，并不是制造商們不努力，主要還是社會(huì)意識(shí)缺乏、政策和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不完善沒有能為再制造產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)合法正規(guī)的發(fā)展環(huán)境。一直以來，亞洲再制造業(yè)都是以美國(guó)和歐洲的發(fā)展為藍(lán)本，但事實(shí)上社會(huì)環(huán)境和人文因素的不同決定了亞洲再制造必須要有一套結(jié)合自身實(shí)際情況的發(fā)展方案。都賽再制造部門經(jīng)過多方面的信息收集和總結(jié)得出：亞洲地區(qū)的再制造必須首先實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域戰(zhàn)略合作，而不是某個(gè)國(guó)家的孤軍奮戰(zhàn)。

　　因此，本次“第二屆亞太再制造峰會(huì)”決定立足亞洲，將再制造主戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，包括東南亞國(guó)家聯(lián)盟、中國(guó)、印度、日韓、澳洲等，并對(duì)各地區(qū)有關(guān)再制造業(yè)的最新政策、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、戰(zhàn)略定位等，以實(shí)際案例分析研究的方式進(jìn)行深入解讀。其中，涉及跨區(qū)域、跨國(guó)家合作的關(guān)鍵因素——政策面，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、政府監(jiān)管約束、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)出口等方面，組委會(huì)也將邀請(qǐng)各地區(qū)政府官員、知名協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行全面闡釋。峰會(huì)將于2015年11月12-13日在諾富特新加坡克拉碼頭酒店舉辦，屆時(shí)，關(guān)于如何收集合格的舊件、建立高效的銷售渠道、準(zhǔn)確定位亞太再制造戰(zhàn)略等問題，您都將在行業(yè)專家和頂級(jí)業(yè)界高管的經(jīng)驗(yàn)分享中得到答案。

　　近期越來越多的客戶反饋給予了我們推動(dòng)亞太再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大信心。再制造在亞太哪些國(guó)家將成為制造中心，哪些又將被視為潛在的消費(fèi)市場(chǎng)?通過這些深刻的討論，我們相信再制造將會(huì)引領(lǐng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造的浪潮。今年3月13日，在都賽“2015第五屆中國(guó)再制造峰會(huì)”上，美國(guó)汽車零部件再制造商協(xié)會(huì)(APRA)與都賽公司正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟。作為APRA亞太合作方，都賽公司將在當(dāng)前及未來中國(guó)及亞洲再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上不懈奮進(jìn)。