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　　在過(guò)去的幾年里，高效物流迅速發(fā)展，輕量化的載貨車一時(shí)流行;與此同時(shí)，是陜重汽緩慢而堅(jiān)定地騰挪在服務(wù)型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)程中。落力補(bǔ)足和完善產(chǎn)品譜系，加強(qiáng)旗下產(chǎn)品在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是奪取弱勢(shì)市場(chǎng)載貨車的細(xì)分份額，成為其重要的階段目標(biāo)。

　　然而知易行難，如何部署這場(chǎng)任重道遠(yuǎn)的突圍戰(zhàn)才是重中之重。

　　審時(shí)度勢(shì)的陜重汽懂得變中求勝的道理。盡管近年來(lái)全國(guó)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量增幅逐漸放緩，可是隨著中國(guó)主體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原來(lái)由建材、煤炭、鋼鐵這類運(yùn)輸形成的巨大物流需求不斷萎縮，以消費(fèi)品為主的物流需求卻不斷增長(zhǎng)。這種轉(zhuǎn)變使所有的市場(chǎng)參與者站在了同一起跑線上共同競(jìng)爭(zhēng)。

　　面對(duì)日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和用戶的需求升級(jí)，推出更加符合終端用戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品迫在眉睫。誰(shuí)能滿足用戶對(duì)車輛可靠性、安全性、節(jié)油性、舒適性的更高要求，誰(shuí)能進(jìn)一步捕捉每一區(qū)域市場(chǎng)的獨(dú)特需求，誰(shuí)就快人一步地占領(lǐng)先機(jī)。

　　作為2015年陜重汽定點(diǎn)突破的領(lǐng)域，載貨車產(chǎn)品的創(chuàng)新成為重中之重。對(duì)于本身?yè)碛兄袊?guó)重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”以及在天然氣重卡市場(chǎng)牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)的陜重汽來(lái)說(shuō)，這不是棘手的難題。

　　在載貨車產(chǎn)品上，陜重汽毫不猶豫地采用了極具市場(chǎng)號(hào)召力的“黃金三搭檔”，并積極運(yùn)用輕量化技術(shù)，使整車兼顧動(dòng)力性的同時(shí)具有超強(qiáng)的載貨能力。尤為值得一提的是，借助集團(tuán)資源，陜重汽得以在載貨車上，配套應(yīng)用針對(duì)性開發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，配裝濰柴WP7國(guó)Ⅴ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新M3000載貨車，能夠?qū)崿F(xiàn)的綜合節(jié)油率為12.75%-14.22%，排放達(dá)到國(guó)Ⅴ水平。

　　此外，憑借自身在新能源卡車領(lǐng)域多年的沉淀，陜重汽推出了LNG載貨車，無(wú)異于為深陷節(jié)能與環(huán)保漩渦的中國(guó)載貨車用戶們送去了一抹綠色的清風(fēng)。

　　與傳統(tǒng)柴油載貨車相比，LNG載貨車更經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保。隨著技術(shù)水平的提升，陜重汽的LNG載貨車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到2000公里左右。

　　為了進(jìn)一步提升在載貨車市場(chǎng)的占有率和影響力，今年陜重汽推出行業(yè)最長(zhǎng)保修期36個(gè)月不限里程的2015款德龍新M3000載貨車。這款車采用國(guó)內(nèi)級(jí)減速橋，優(yōu)化后的動(dòng)力總成能夠使整車動(dòng)力傳輸效率提升30%;配以全新歐洲輕量化窄體駕駛室，降低風(fēng)阻;采用低碳高強(qiáng)合金鋼大梁，強(qiáng)度提升50%的同時(shí)自重更輕;整車實(shí)現(xiàn)低油耗毫不費(fèi)力，完全契合目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)載貨車的特定需求，成為陜重汽的一支驍勇騎兵。

　　高端載貨車德龍X3000的推出則猶如一把利刃直插對(duì)手心臟。這款針對(duì)畜禽運(yùn)輸、快遞物流以及冷藏車等應(yīng)用領(lǐng)域量身定制的高效運(yùn)輸車型，其空氣懸浮駕駛室能為用戶帶來(lái)超舒適的駕乘感受。同時(shí)，德龍X3000高端載貨車還針對(duì)不同運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行了氣管路線束優(yōu)化，匹配最佳動(dòng)力總成，油耗達(dá)到行業(yè)最優(yōu)，客戶運(yùn)輸效率更加高效。

　　作為大篷車路演的始創(chuàng)者，陜重汽并非只精于產(chǎn)品。自從開啟服務(wù)制造型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，其不斷致力于開創(chuàng)新的商業(yè)模式，形成了金融業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、后市場(chǎng)業(yè)務(wù)、新能源延伸業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)融合業(yè)務(wù)六大板塊。在互聯(lián)網(wǎng)科技的幫助下，陜重汽率先邁向“大物流”服務(wù)，建立了重卡客戶特征大數(shù)據(jù)分析以及整體的解決方案中心，以價(jià)值營(yíng)銷為導(dǎo)向，關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營(yíng)全過(guò)程。

　　不斷的努力終于使陜重汽在載貨車市場(chǎng)逐漸迎來(lái)了屬于自己的春天。2015年一季度，在行業(yè)下行態(tài)勢(shì)中，訂單突飛猛進(jìn)，創(chuàng)今年訂單之最，表現(xiàn)出強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。其中，載貨車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破是銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要原因。