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　　效率為王的時代，哈爾濱鐵路局積極尋找提升貨運效率的作業(yè)方式。在散積裝貨物卸料環(huán)節(jié)，他們大膽嘗試沃爾沃建筑設備推出的特殊應用解決方案。這一次，他們得到了超值回報。

　　鐵路既是社會經濟發(fā)展的重要載體之一，同時又為社會經濟發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。盡管目前中國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網結構對國土的覆蓋尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　自2009年開始，中國鐵路建設進入大規(guī)模發(fā)展階段，鐵路運輸業(yè)隨之開始加速發(fā)展。在此環(huán)境下，鐵路貨物裝卸效率亟需大幅提高。與此同時，隨著人力成本的迅速上漲，傳統(tǒng)的人力裝卸和低效率的裝卸設備均無法滿足市場需要。那究竟有沒有一種新的裝卸方式，可以在減少人力的同時，又能大幅提高裝卸效率?

　　對此，沃爾沃建筑設備公司負責產品特殊應用方案銷售的張長文經理給出了肯定的回答——沃爾沃建筑設備公司專為鐵路散積裝貨物卸料作業(yè)而研制的系列扒料機、抓料機，在減少所需人力的同時，可以大幅縮短貨物卸車時間，提高貨物轉運效率。除此之外，其還能提供強大的技術支持和售后服務保障，確保為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。憑借這一特殊應用的系統(tǒng)解決方案，沃爾沃建筑設備扒料機、抓料機逐漸受到了中國各大鐵路局貨物運輸部門的青睞，為鐵路散積貨物卸車提供了全新的作業(yè)方式。

　　2013年，哈爾濱鐵路局在中國鐵路總公司的大力支持下，對裝卸設備更新進行大膽嘗試，一次性購進40多臺沃爾沃扒料機，配備到管內19個運輸站段，徹底改變了貨物卸車傳統(tǒng)的作業(yè)方式，全面提升了裝卸作業(yè)效率。

　　日前，我們走進哈爾濱鐵路局牡丹江站，深入了解哈局各貨運站為什么鐘情于這些設備?使用后，鐵路裝卸的作業(yè)方式、裝卸效率究竟發(fā)生了哪些變化?

　　效率拔頭籌

　　哈爾濱鐵路局(簡稱：哈局)是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，位于全國路網東北端。管轄的線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古東部地區(qū)，有干線、支線和聯(lián)絡線67條，營業(yè)里程為6734.7公里，管轄車站446個，其中特等站4個、一等站20個、二等站16個、三等站76個，部級編組站4個。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。全局年貨物發(fā)送量超2億噸，以煤炭、糧食、石油、木材、礦建五大品類為主。

　　在2013年以前，哈爾濱鐵路局旗下多數(shù)貨運站煤炭、礦石等散積裝貨物卸車仍然采用“人工+鐵鍬”的作業(yè)模式，只有少數(shù)特大型站配備了一些由起重機或挖掘機改裝而來的卸車設備，兩種作業(yè)方式都有極大的弊端——效率低下、成本不斷高升。為了改變這種狀況，提高貨運業(yè)務競爭力，2013年，哈局決定改變作業(yè)模式，采購先進的機械替代人工和低效的卸料設備。

　　正是這次機會，沃爾沃建筑設備公司與哈局結下了不解之緣。

　　“其實最初我們也不知道有‘扒料機’這種專用設備，也是在招投標的時候，看見他們提供的方案，我們才有了初步的了解?！被貞浧甬敃r的情景，哈爾濱鐵路局貨運處裝卸管理部部長郁勇表示，“當時參與競標的國內外企業(yè)不在少數(shù)，但沃爾沃建筑設備提供的專用設備解決方案以及對于卸車效率提升的承諾觸動了我們。最終哈局決定與他們合作，一次性采購46臺EC210B扒料機?！?/p>

　　經過實地使用之后，設備的優(yōu)異表現(xiàn)，再次獲得了哈局的認可。2014年，哈局添購了8臺相同產品。

　　“購進扒料機之后，我們散積裝貨物的卸車效率得到了大幅提升。以卸一節(jié)車廂煤炭為例，以前需要6-8個人，用1個小時才能卸完。而現(xiàn)在1臺扒料機，10分鐘內就可完成，整列車廂只需幾個人輔助?！闭劶霸O備的表現(xiàn)，郁部長還說道，“不僅卸料效率得到大幅提高，而且還可以減少所需人力，降低成本。因此，我們局所屬的各個貨運站都競相申請購置扒料機?！?/p>

　　對于作業(yè)效率的改變，哈爾濱鐵路局牡丹江站貨裝業(yè)務科科長劉江同樣感觸頗深。在牡丹江站西城供熱作業(yè)點，劉科長告訴我們，該作業(yè)點專門負責為牡丹江熱電公司西城分公司轉運煤炭，年到達量在10-15萬噸，站點一次最多可以容下12節(jié)車廂同時卸料?！耙郧巴ㄟ^人力卸車的方式，即便投入大量的人力，作業(yè)效率仍然很低，每天只能作業(yè)兩個批次，最多也就能卸20-24節(jié)車廂煤炭。在配備1臺扒料機之后，卸車速度得到了明顯的提高，每天至少可以完成3個批次的煤炭轉運。“作業(yè)效率的顯著提高，使站點滿足了西城供熱公司在冬季用煤高峰時期的需求?！眲⒔硎?。

　　節(jié)能薦北境

　　為加快建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會體系，實現(xiàn)國家經濟社會發(fā)展的重要轉變，節(jié)能降耗已經成為中國各行各業(yè)不可推卸的社會責任。作為國家重要的陸路運輸方式，鐵路運輸業(yè)對節(jié)能降耗極為重視，因此在設備采購時，節(jié)油無疑是他們選擇的關鍵因素之一。

　　據(jù)郁勇部長介紹，在與沃爾沃建筑設備最終簽訂采購訂單之前，他們對扒料機進行了一番仔細而認真的測試。在油耗方面，測試的時候正好是在冬季，在煤炭存在凍層的情況下，卸1噸煤需要0.5-0.6元。“經過一年多的使用，各個站點的反饋的油耗情況與這個測試值相當。而且在沒有凍層的時候，卸1噸煤油耗只需要三四毛錢?！睂嶋H降耗效果遠超了郁部長的期待。

　　機器的省油特性，在哈局各個運輸站段的使用中都得到了證明。在牡丹江站西城供熱作業(yè)點，我們還見到了哈爾濱鐵路局牡丹江站裝卸車間主任曾慶巖。他與工程機械打交道已有十多年的歷史，尤其對于挖掘機更加熟悉，操縱、管理過各種品牌的挖掘機。據(jù)他介紹，EC210B扒料機卸一個車皮煤炭(65噸)，包括清底，平均油耗不到40塊錢。“這還是我們司機操作技能不是很熟練的情況下實現(xiàn)的。相比任何其他品牌，沃爾沃扒料機的油耗絕對算低的，如果我們操作手的技能再提升一些，油耗還會更低?！?/p>

　　在作業(yè)現(xiàn)場，操作手李秋青告訴我們，設備給他的最深印象就是：省油。與其他設備相比，沃爾沃扒料機每小時能節(jié)省10-20塊油錢?！安僮魇孢m性、密封性也都很好，長時間工作后基本不覺得累和臟”，他還說，“其實小技術，別的牌子用點心也可以做到位。但這樣的省油性必然是長期技術積累的結果。”

　　節(jié)油之外，多粉塵、低溫等特殊環(huán)境給扒料機的使用帶來了多重挑戰(zhàn)。

　　據(jù)曾慶巖主任介紹，由于鐵路散堆裝貨物主要以煤炭運輸為主，裝卸車作業(yè)現(xiàn)場粉塵較大，對于設備濾清器以及密封性都有很高的要求。如果過濾系統(tǒng)和密封系統(tǒng)做的不好的話，在這種多粉塵環(huán)境下，容易導致發(fā)動機、液壓等關鍵零部件出現(xiàn)問題，影響設備使用壽命。另外，在哈爾濱鐵路局管轄范圍內，全年管內最高氣溫在37.4℃(齊齊哈爾)，最低氣溫可以達到零下40.7℃(月牙湖)。而在低溫的冬季，更是鐵路煤炭運輸?shù)耐?。這對機械設備是一個極大的挑戰(zhàn)，特別是液壓部分要求更高?！皺C器的相應細節(jié)都很出色，正因為如此，極端條件下才能穩(wěn)健發(fā)揮”曾慶巖說。

　　服務恒久遠

　　隨著競爭的不斷加劇，中國工程機械用戶端變得更加理性、成熟，他們不再單純地選擇好的產品，或者好的服務，更加需要一套系統(tǒng)的解決方案。沃爾沃建筑設備長期的努力方向與之相一致。

　　對此，沃爾沃建筑設備授權經銷商——黑龍江龍沃工程機械有限公司服務總監(jiān)丁海東深有體會。他告訴我們，優(yōu)質的服務不以銷售為起點，不以維護為終點;它始于客戶與商家的第一份共識，然后不斷發(fā)展，無止無終。具體來說，不僅要為用戶提供售前的產品選型和金融支持，同時還通過CareTrack系統(tǒng)、沃爾沃客戶支持協(xié)議(CSA)、再制造和轉售等線上線下的服務平臺，使用戶價值最大化?！叭绻f產品是沃爾沃撬動用戶價值的杠桿，那服務絕對是這個杠桿的支點。正是能夠提供系統(tǒng)的服務解決方案，哈局才敢大膽嘗試沃爾沃扒料機”丁海東說。

　　“在與哈局達成合作之前，我們的銷售人員親赴鐵路裝卸火車作業(yè)現(xiàn)場，了解他們的切實需求和實際工況，再為其選定最適合的設備。合作后，第一時間對操作手進行操作、維修保養(yǎng)技能培訓?！睂Υ?，他補充道，“不僅如此，我們后期還會提供保姆式服務，通過GPS等先進手段，隨時關注每臺設備的運行狀態(tài)，變被動為主動，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題，盡可能減少用戶的損失。此外，我們還會不定時對用戶進行回訪，了解用戶的不同需求，為他們提供更多的增值服務?！?/p>

　　為了實現(xiàn)用戶價值的持續(xù)提升，2015年6月10日，沃爾沃建筑設備“掘戰(zhàn)達人”活動走進哈爾濱鐵路局，在牡丹江站為來自全局管內的70名操作手和設備維修管理人員展開為期三天的綠色節(jié)油關愛活動。活動中，針對此次受訓的30名操作手，沃爾沃將培訓重點放在“節(jié)油駕駛”和“安全點檢”，通過提升一線操作手的節(jié)油駕駛技能和安全點檢知識，實現(xiàn)設備的綠色高效運營，減少宕機帶來的經濟損失。而針對其他40名設備維修和管理人員，則重點向他們普及沃爾沃設備養(yǎng)護知識，幫助他們成為保障設備正常、持久運行的強大后盾。另外值得一提的是，針對哈局操作手各地分散的特點，此次培訓還特別組織了一場“經驗交流會”，打破以往單項培訓的模式，幫助操作手之間以及操作手和沃爾沃培訓師之間進行深入的問答式互動交流。

　　全程參與“掘戰(zhàn)達人”活動后，哈局貨運處裝卸管理部郁部長有了更加深刻的體會。他介紹說，通過這次系統(tǒng)的培訓，讓哈局各站段設備維修管理人員、操作手對沃爾沃設備有了全新的認識，維修管理人員日常對設備的維護保養(yǎng)將更加得心應手，使操作手的操作水平更高，尤其‘節(jié)油駕駛’能力會得到快速提升，不僅可以節(jié)能減排，而且可以大大降低使用成本，絕對是一舉多得。

　　“鐵路是國家的重要基礎設施，是交通運輸系統(tǒng)骨干，是國民經濟的大動脈。鐵路每年完成的貨物周轉量，在各種交通運輸方式中占有很大的比重。尤其內地大宗貨物和長途貨物的運輸，主要依靠鐵路來承擔。在現(xiàn)今追求高效率、快節(jié)奏的時代，鐵路貨運組織正在進行全面改革?！睂τ诮窈蟮陌l(fā)展，郁部長表示，“與沃爾沃的合作，很好地推動了哈局在貨物裝卸方式上的變革，明顯地提高了我們的作業(yè)效率。這么好的應用案例，肯定會在中國鐵總旗下18個鐵路局得到廣泛推廣，從而逐步改變國內鐵路貨物裝卸方式。”沃爾沃的鐵血丹心，從燃動北境開始，必將燃動全境。