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　　改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展壯大。中國(guó)已成為工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)大國(guó)。但由于受到企業(yè)規(guī)模、國(guó)際化程度尤其是關(guān)鍵核心技術(shù)等影響，中國(guó)并不是工程機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)國(guó)。

　　開(kāi)始打造工程機(jī)械航母

　　來(lái)自中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)的信息顯示，到2007年全國(guó)已有工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及科研單位2000多家;全行業(yè)固定資產(chǎn)凈值270多億元?！叭欢?，世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒2006年的銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)400億美元。就是說(shuō)我國(guó)的工程機(jī)械制造商加起來(lái)比不上一個(gè)卡特彼勒?！奔词故侵袊?guó)規(guī)模最大的工程機(jī)械制造企業(yè)徐州工程機(jī)械集團(tuán)公司，其銷(xiāo)售額也只是美國(guó)卡特彼勒公司的7%左右。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)江琳說(shuō)。

　　中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)綜合部主任、高級(jí)工程師王金星說(shuō)，盡管如此，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)有了打造工程機(jī)械航母的基礎(chǔ)。據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)市場(chǎng)發(fā)展部馮寶珊介紹，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)形成了一些以區(qū)域劃分的產(chǎn)業(yè)基地，如以中聯(lián)重科、三一重工、山河智能為代表的湖南工程機(jī)械;以徐工、常林、鎮(zhèn)江為代表的江蘇基地;以廣西柳工、玉柴、柳建為代表的廣西工程機(jī)械;以合力叉車(chē)、星馬、江淮為代表的安徽工程機(jī)械;以山推、山工為代表的山東工程機(jī)械基地等。

　　北京大學(xué)教授張國(guó)有認(rèn)為，區(qū)域基地內(nèi)的企業(yè)組合往往是成就區(qū)域品牌的重要基礎(chǔ)。

　　國(guó)際化是品牌成長(zhǎng)必經(jīng)之路

　　培育世界級(jí)的品牌，從改革開(kāi)放之初，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)就開(kāi)始了探索。

　　中國(guó)工程建設(shè)機(jī)械的骨干企業(yè)大多有與外企合資、合作的經(jīng)歷。徐工先后與卡特彼勒在挖掘機(jī)方面、與利勃海爾在混凝土機(jī)械、起重機(jī)方面，與川崎在裝載機(jī)方面等10多家外資企業(yè)有過(guò)合資合作;柳工與卡特彼勒在裝載機(jī)，與凱斯在挖掘裝載機(jī)方面有過(guò)合資合作;山推與小松在推土機(jī)、挖掘機(jī)方面有過(guò)合資合作;三一重工與迪爾(銷(xiāo)售)等也有過(guò)合作。

　　長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng)詹純新分析，在那些與外企的合作中，大部分企業(yè)達(dá)到了預(yù)期的目的。這些合資合作企業(yè)的產(chǎn)品也大都銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)。

　　中國(guó)國(guó)際名牌協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)解艾蘭說(shuō)，衡量企業(yè)的國(guó)際化程度不僅要看企業(yè)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售額占其總銷(xiāo)售額的比重是多少，還要看企業(yè)擁有的跨國(guó)人才數(shù)量、有沒(méi)有國(guó)際化的企業(yè)管理方式等。

　　在廣西柳工機(jī)械股份有限公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到這被外界認(rèn)為是柳工“人才國(guó)際化”的例子:柳工股份“老外”副總裁大衛(wèi)·閉同葆正在對(duì)周?chē)私淮ぷ?。這位柳工股份的副總裁來(lái)自國(guó)外一家著名工程機(jī)械企業(yè)，他在柳工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中已經(jīng)發(fā)揮重要作用。

　　發(fā)揮合力，防止“卡脖子”

　　中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已占主體地位，從產(chǎn)量上看中國(guó)也已是工程機(jī)械大國(guó)。然而，行業(yè)要壯大，必須進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品向高水平、機(jī)電液一體化和智能化等方向發(fā)展。

　　中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)綜合部主任王金星說(shuō)，在工程機(jī)械行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)本土配套關(guān)鍵零部件發(fā)展與主機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平提高不同步，嚴(yán)重制約了整機(jī)水平的提升，“提高國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)零部件的生產(chǎn)制造水平，已成為中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵因素。”

　　記者在中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)先后看到因?yàn)橐簤浩骷必洷黄戎匦抡{(diào)整的生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃。三一重工股份有限公司執(zhí)行總裁易小剛說(shuō)，工程機(jī)械作為裝備制造業(yè)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)零部件依賴(lài)進(jìn)口，不利于產(chǎn)業(yè)安全。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不但增加了制造成本，其正常生產(chǎn)也受到限制。

　　針對(duì)幾家工程機(jī)械企業(yè)不同程度遇到的液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱卡脖子問(wèn)題，中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)茅仲文坦言，缺少核心零部件和重要零部件支撐的自主創(chuàng)新是難以為繼的。日本小松、美國(guó)卡特彼勒等世界級(jí)工程機(jī)械企業(yè)都是自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓元器件、控制元器件等基礎(chǔ)零部件。

　　易小剛等認(rèn)為，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)在全行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，以行業(yè)為依托聯(lián)合高校等科研力量，重點(diǎn)突破中高端液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)等瓶頸問(wèn)題，通過(guò)資產(chǎn)重組或并購(gòu)組建數(shù)家大型基礎(chǔ)零部件龍頭企業(yè)，增強(qiáng)零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力，在關(guān)鍵、緊缺配套件研發(fā)中，互相合作，比如采取“國(guó)家支持一些、主機(jī)企業(yè)投入一些”等做法。