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　　Thomas Gylling，全球自動(dòng)化設(shè)備主管，科尼港口起重機(jī)，Hyvink??，芬蘭

　　Q:實(shí)現(xiàn)良好的港口運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵是什么?

　　A:如果俯視集裝箱碼頭的整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的一切都是以碼頭管理為基礎(chǔ)的。良好的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)的基本前提是強(qiáng)大的工作文化，即良好的運(yùn)營(yíng)紀(jì)律貫穿碼頭運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)。過(guò)去，各個(gè)碼頭相互獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，獨(dú)立建造自己的設(shè)備，單獨(dú)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)秉持一種對(duì)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)績(jī)效負(fù)責(zé)的強(qiáng)大的工作文化，碼頭工作人員通常也具有非常出色的專(zhuān)業(yè)技能，這種情況在今天仍然很常見(jiàn)。

　　通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)管理、工作文化和人員技能都能保持在一個(gè)比較良好的水平。但隨著時(shí)代發(fā)展和改變，新技術(shù)開(kāi)始發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。其中，IT技術(shù)的重要性增長(zhǎng)尤其迅速，許多集裝箱碼頭正在開(kāi)發(fā)他們自己內(nèi)部的IT系統(tǒng)，并取得了相當(dāng)不錯(cuò)的進(jìn)展。但是，從宏觀層面來(lái)講，IT技術(shù)在包括集裝箱裝卸在內(nèi)的所有工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)都表現(xiàn)出了令人難以置信的快速發(fā)展，自動(dòng)化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。對(duì)于碼頭來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)方法和人員技能是實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，但從商業(yè)角度出發(fā)我們必須考慮這樣一個(gè)問(wèn)題：什么時(shí)候IT技術(shù)的挑戰(zhàn)將“迫使”碼頭向?qū)I(yè)的IT技術(shù)和自動(dòng)化公司尋求幫助。

　　集裝箱裝卸行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代。在今天的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)中，運(yùn)營(yíng)商必須想方設(shè)法保持自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)分析哪些問(wèn)題可以?xún)?nèi)部解決，哪些問(wèn)題又必須尋求外部合作伙伴的幫助?？颇岬淖谥季褪菫檫\(yùn)營(yíng)商提供最理想的集裝箱裝卸設(shè)備和系統(tǒng)，我們希望成為全世界集裝箱碼頭的卓越合作伙伴。

　　Q:您認(rèn)為當(dāng)今對(duì)港口和碼頭影響最大的因素是什么?

　　A:在集裝箱裝卸行業(yè)中，最大的難題是如何在成本競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)內(nèi)最大限度發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的潛力，這是由日益增長(zhǎng)的集裝箱流量決定的。同時(shí)，聯(lián)運(yùn)樞紐的生產(chǎn)效率也存在巨大的提升空間。

　　Q:您的公司如何應(yīng)對(duì)目前不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸容量需求?

　　A:我們綜合考慮了各種運(yùn)輸渠道中集裝箱貨物的增長(zhǎng)，包括海運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。首先，由于集裝箱船在靠岸前的航行中不會(huì)受到任何限制，因此最簡(jiǎn)單的方法就是加大集裝箱船尺寸。其次，陸地上的運(yùn)輸較為復(fù)雜，道路基礎(chǔ)設(shè)施是提升公路運(yùn)輸集裝箱流量的最大制約因素。最后，我們還探索了提高鐵路運(yùn)輸集裝箱流量的可能性，事實(shí)證明提升空間非?？捎^。

　　在這種情況下，科尼的目標(biāo)是縮短集裝箱船、卡車(chē)和火車(chē)在集裝箱碼頭和聯(lián)運(yùn)樞紐內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間。我們可以提供高效而可靠的集裝箱裝卸設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。其中集裝箱起重機(jī)最為重要，無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，這都是集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。

　　一直以來(lái)，科尼都投入了大量資金和精力進(jìn)行設(shè)備研發(fā)和設(shè)備試驗(yàn)，由此在全球保持技術(shù)領(lǐng)先地位，進(jìn)而為客戶(hù)提供滿(mǎn)足其不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求的理想解決方案。選擇科尼，客戶(hù)就可以以最佳方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化，不僅滿(mǎn)足并且超越當(dāng)前以及未來(lái)的運(yùn)營(yíng)需求。

　　Q:您預(yù)測(cè)下一個(gè)十年哪一個(gè)市場(chǎng)將出現(xiàn)增長(zhǎng)?

　　A:我們預(yù)計(jì)在下一個(gè)十年，亞洲和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)也將加速，北美市場(chǎng)作為一個(gè)整體也表現(xiàn)不俗，非洲和南美市場(chǎng)也有亮點(diǎn)，中東市場(chǎng)也會(huì)增長(zhǎng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，歐洲市場(chǎng)稍顯困難，但也有亮點(diǎn)。

　　Q:您能為我們介紹一下科尼的歷史嗎?

　　A:科尼的前身是芬蘭著名的人員運(yùn)送系統(tǒng)供應(yīng)商通力電梯。通力電梯制造和銷(xiāo)售大型橋式起重機(jī)的歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代，二戰(zhàn)后其起重機(jī)業(yè)務(wù)得到了強(qiáng)勁發(fā)展，通力電梯也一步一步走向全球化，成長(zhǎng)為國(guó)際知名的起重機(jī)供應(yīng)商。

　　在對(duì)未來(lái)進(jìn)行一番深思熟慮后，我們認(rèn)為運(yùn)送人和運(yùn)送貨物是兩個(gè)完全不同的概念，因此，1994年科尼從通力電梯拆分出來(lái)。通力電梯專(zhuān)注于安全高效地運(yùn)送人員，科尼集團(tuán)則專(zhuān)注于安全高效地運(yùn)送貨物，簡(jiǎn)單說(shuō)就是通力電梯致力于“客流業(yè)務(wù)”，而我們科尼則專(zhuān)注于“起重業(yè)務(wù)”。

　　事實(shí)證明拆分背后的商業(yè)邏輯是成功的，兩個(gè)公司在各自領(lǐng)域都得到了穩(wěn)步發(fā)展?？颇峒瘓F(tuán)于1996年上市(當(dāng)時(shí)名稱(chēng)為科尼工業(yè)，2006年正式更名為科尼集團(tuán))，如今已成為起重設(shè)備的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。

　　科尼為客戶(hù)提供廣泛系列的高質(zhì)量產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，滿(mǎn)足從紙漿和造紙到冶金及發(fā)電等工業(yè)領(lǐng)域的種種復(fù)雜應(yīng)用需求。當(dāng)然，我們也是集裝箱裝卸領(lǐng)域的專(zhuān)家。

　　Q:應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸自動(dòng)化?有哪些步驟?

　　A:理論上，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)集裝箱的整個(gè)運(yùn)輸及物流過(guò)程進(jìn)行完整分析，查找重疊和冗余環(huán)節(jié)，消除不必要的集裝箱搬運(yùn)，由此解放生產(chǎn)力，提高物流容量，節(jié)約成本。

　　在任何一個(gè)行業(yè)中實(shí)施過(guò)程自動(dòng)化，首先都需要明確定義流程，然后進(jìn)行過(guò)程控制統(tǒng)計(jì)，即對(duì)涉及的所有流程進(jìn)行定義和控制，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)流程進(jìn)行系統(tǒng)性和漸進(jìn)式的調(diào)整和改善。眾所周知，在過(guò)程控制中，機(jī)器人技術(shù)可以提供更加精確的控制，然后自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完全按照控制指令運(yùn)行，其行為是完全可預(yù)測(cè)的。

　　對(duì)于碼頭的集裝箱起重機(jī)來(lái)說(shuō)，岸邊(STS) 起重機(jī)的可靠性是整個(gè)碼頭的關(guān)鍵。請(qǐng)?jiān)O(shè)想下對(duì)STS起重機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化控制實(shí)現(xiàn)100%的工作可靠性對(duì)整個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)意味著什么?STS起重機(jī)是碼頭作業(yè)的核心，在設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)上都必須非?？煽浚ㄓ腥绱瞬趴赡艹晒?shí)現(xiàn)岸邊集裝箱裝卸的自動(dòng)化。

　　擁有了可自動(dòng)化控制的可靠運(yùn)營(yíng)的起重機(jī)，下一步便是周邊環(huán)境的自動(dòng)化，在STS起重機(jī)應(yīng)用中則體現(xiàn)為碼頭區(qū)運(yùn)營(yíng)。過(guò)去十年，科尼研發(fā)并為客戶(hù)提供了自動(dòng)化軌道式龍門(mén)起重機(jī)(RMG) 系統(tǒng)，在碼頭區(qū)運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　通過(guò)研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)化輪胎式龍門(mén)起重機(jī)(ARTG) 系統(tǒng)，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。首先，我們實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)本身的自動(dòng)化。然后，我們對(duì)周邊作業(yè)和整個(gè)碼頭運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行了深入研究，并建立了一個(gè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)模型。最終，我們的ARTG系統(tǒng)利用無(wú)人自動(dòng)化輪胎式龍門(mén)起重機(jī)和無(wú)人卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)ARTG區(qū)域以及其它水平運(yùn)輸作業(yè)的完整控制和完全自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)通信的無(wú)縫集成。

　　Q:自動(dòng)化集裝箱裝卸系統(tǒng)如何提升集裝箱碼頭的成本效益?

　　A:自動(dòng)化集裝箱裝卸系統(tǒng)可以從多個(gè)方面延長(zhǎng)集裝箱起重機(jī)的壽命，降低起重機(jī)的環(huán)境影響。例如，精確控制集裝箱裝卸可以消除集裝箱之間的碰撞，實(shí)現(xiàn)集裝箱及吊具的輕放，從而降低起重機(jī)尤其是吊具上的結(jié)構(gòu)負(fù)載，同時(shí)顯著降低集裝箱和吊具的拍擊聲，減輕噪音污染。

　　從能耗角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)自動(dòng)化集裝箱裝卸船隊(duì)接入同一個(gè)電網(wǎng)中時(shí)，電網(wǎng)可以從每個(gè)工作循環(huán)中集裝箱下降和其他減速運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)非常可觀的能源回收利用，當(dāng)然這是以高度可預(yù)測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備為基礎(chǔ)的。

　　在環(huán)境保護(hù)方面，得益于自動(dòng)化集裝箱裝卸設(shè)備的電氣化，本地排放得以大大降低。自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用也使本地電網(wǎng)的總負(fù)載和峰值容量得以降低。如果碼頭電能是由現(xiàn)代化的高效節(jié)能的發(fā)電廠提供的，那么這將是發(fā)電廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)造福于集裝箱碼頭和環(huán)境的最佳典范。