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　　隨著工程機械品種和數(shù)量的不斷增加，大量工程機械所消耗的資源、排放的污染物對環(huán)境產生了難以估計的負荷。為保護人類十分寶貴且有限的地球資源，實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展，提高操作人員的安全性及工作舒適性，努力達到人、機和環(huán)境的親和，很有必要按照汽車行業(yè)的環(huán)保標準來設計工程機械產品。盡管目前工程機械尚未歸并入限制排放的機動車行列，但隨著國內外各大中城市對城市環(huán)境保護的日益重視，對機動車輛尾氣排放用煙度、噪聲等指標的限制愈來愈嚴格;特別是隨著裝載機等數(shù)量大的工程機械產品在市政建設中的使用量不斷加大以及人們日益增強的環(huán)保意識，可以預見開發(fā)研制環(huán)保節(jié)能型產品是今后工程機械發(fā)展的趨勢。鑒于此，徐工科技在裝載機行業(yè)中率先推出了zl40g環(huán)保型輪式裝載機

　　本文以zl40g環(huán)保型輪式裝載機為例，就機械材料的選用與設計、所要遵循的要點和所需考慮問題，提出幾點建議和設想。

　　1　環(huán)保型材料的利用

　　1)盡量采用能再生利用的材料和資源　在各系統(tǒng)及部件設計中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對環(huán)境無害的材料，特別是結構件的設計應盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結構和無毒材料，提高工程機械材料的再生率。

　　2)長壽命、低能耗及減輕重量的設計原則　通常來說，延長產品壽命就等于減少了機械的生產量和降低其報廢量，降低產品能耗可減少對環(huán)境的污染，而減輕產品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環(huán)境負荷的角度盡可以考慮各系列產品同類零部件的互換性和通用性。為此應在保持主機各項性能參數(shù)前提下，盡量減少主機和附屬作業(yè)裝置或機具的體積和重量，提高動力傳動系統(tǒng)零部件的強度和耐久性能，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的輕量化和高效率。

　　3)盡量采用低環(huán)境負荷材料　工程機械零部件設計中應盡可能不使用氟利昂(空調)、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機駕駛室和內飾上使用難以自然分解且對環(huán)境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費和環(huán)境污染;在儀表、散熱器及蓄能電池等采購生產中，應盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機設計中一些附屬零部件選用新型環(huán)保型材料很重要。

　　4)廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優(yōu)化　工程機械產品在設計初始階段就要考慮報廢件處理簡單、費用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。

　　2　環(huán)保型工程機械產品設計

　　1)選用低公害發(fā)動機　發(fā)動機是工程機械所有系統(tǒng)中對環(huán)境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機能大大降低對環(huán)境的負荷。目前歐美發(fā)達國家正在通過采用一系列新的技術手段、措施或應用新型的環(huán)保燃料來進一步降低排放、噪聲等，努力適應第三次排放法規(guī)要求。

　　2)降低整機振動與噪聲　減振與降噪應該是產品設計中最需關注的焦點問題。例如在裝載機設計中，動力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克服整機動力傳動系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對動力系統(tǒng)的疲勞破壞;后橋設計成中心擺動結構能使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統(tǒng)不停沖擊所產生的振動與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪聲。除選擇低噪聲的發(fā)動機外，主機的結構布置或系統(tǒng)的結構設計也可以進行某些針對性的改進。如冷卻風扇可不再由發(fā)動機直接驅動，而可單獨由液壓馬達帶動，這便于將風扇與發(fā)動機隔開并將整個發(fā)動機密封起來，從而使噪聲不能通過風扇出風口傳到外部，降低噪聲對環(huán)境的影響;通過優(yōu)化液壓管路排列來降低液壓油泵振動、閥節(jié)流和油管振動產生的噪聲;可在機罩等覆蓋件處設計粘貼吸音隔音材料;可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現(xiàn)“以人為本”的設計宗旨。