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　　由于距離遙遠、文化差異大，中國對于大部分巴西人來說還有些陌生，然而在巴西人的生活中，“中國元素”卻已經(jīng)慢慢滲入。從“衣”和“食”方面，已經(jīng)能夠比較直觀地在巴西人的服飾和炊具上看到“中國制造”的字樣，而“住”和“行”中也隱藏著無數(shù)“中國元素”。

　　李克強總理今年5月訪問巴西期間，在里約熱內(nèi)盧乘坐了中國生產(chǎn)的地鐵和“面包山”號渡輪。很多巴西人這才知道，原來每日通勤時竟然乘坐的是中國產(chǎn)的渡輪和地鐵。

　　5月25日，最后一列巴西里約“奧運地鐵”在中國北車長客股份公司下線，標志著該企業(yè)為2016年里約奧運會研制的地鐵列車全部完工。

　　為適應巴西客戶的要求，北車對列車進行了許多特殊設計：車體采用不銹鋼材料制成，能有效抵擋潮濕環(huán)境，也不易損壞;為應對當?shù)匮谉崽鞖?，列車加裝了“超強”空調(diào);為加強安全監(jiān)控，所有車廂內(nèi)均安裝了攝像頭。據(jù)介紹，截至目前，中國北車共獲得巴西里約熱內(nèi)盧100列(400輛)電動車組、34列(204輛)地鐵列車的訂單，承擔里約約82%的城市軌道交通運能。

　　“面包山”號渡輪是里約州政府訂購的7艘渡輪中的第一艘，主要用于里約市至尼泰羅伊市航線，不僅縮短約30%的航程時間，還大幅改善了乘坐條件，為兩市居民出行提供了實實在在的便利。巴方工程師介紹，明年奧運會期間，尼泰羅伊-里約客運渡輪線路上運行的將全部是中國制造的新渡輪。

　　在巴西大大小小的工地，包括正在建設中的奧運村項目都可以看到中國制造的工程機械。在曾經(jīng)被歐美品牌盤踞的巴西，中國三一集團、徐工集團、柳工集團深耕多年，中國品牌起重機后來居上，占當?shù)厥袌龇蓊~的80%以上，其中三一起重機本地市場占有率達37%，連續(xù)三年穩(wěn)居第一。

　　在城市之外，巴西沒有火車，也幾乎沒有像樣的高速公路，貨物運輸手段相對匱乏。

　　5月19日，李克強總理訪問巴西期間，中巴代表簽署了橫跨巴西、秘魯，連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”可行性研究合作文件。這條鐵路擬從巴西馬托格羅索州盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山后，到達太平洋邊的巴約瓦爾港，需要新建約3000公里線路。

　　“兩洋鐵路”一旦成為現(xiàn)實，除了極大增加巴西人的出行便利外，還將減少巴西物流運輸?shù)某杀竞蜁r間，加速拉美地區(qū)經(jīng)濟一體化進程，巴西本國的鐵路網(wǎng)絡建設也將因此獲得契機。

　　鐵路、公路可讓巴西豐富的礦產(chǎn)和農(nóng)業(yè)資源更好地“走出去”，輸電線路的建設則讓巴西豐富的水利資源更好地服務本國人民。巴西的電力供應絕大部分靠水電，但水資源集中在西北部的亞馬孫雨林地區(qū)，而經(jīng)濟發(fā)展較快的東南部電力需求大，水資源卻匱乏，遇到干旱就停水停電。

　　中國國家電網(wǎng)公司與巴西電力公司組成的聯(lián)營體去年中標美麗山水電站的輸電項目，讓中國特高壓輸電技術首次踏出國門，也讓巴西人即將獲得一條貫穿南北的輸電線路和可靠的電力。巴西方評價說，這一項目造福巴西人民，也使巴西輸電技術站在世界能源技術前列。

　　再談談生活中離不開的手機通信。筆者2007年首次來到巴西時，沒有一家電信公司的服務能夠覆蓋全國26個州和一個聯(lián)邦區(qū)，而在華為、中興等中資企業(yè)多年的耕耘下，各大電信公司的網(wǎng)絡已經(jīng)能夠覆蓋全國。這些通信網(wǎng)絡的建設都是中國企業(yè)負責的。華為至今已經(jīng)在巴西全境部署超過7萬個站點，通信服務遍布巴西全國，在巴西網(wǎng)絡設備市場所占份額也高達40%以上。

　　巴西政府深知，基礎設施是巴西的“短板”。巴西政府于2007年提出“加速發(fā)展計劃”，2010年又提出第二個“加速發(fā)展計劃”，其大部分內(nèi)容都是加強基礎設施建設。雖然計劃的實施由于資金等原因進展緩慢，但從中能夠看到巴西政府加強基礎設施建設的決心，也讓中國企業(yè)看到他們在巴西大有作為的前景。