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　　作者通過廣泛的調(diào)研，匯集了大量有關(guān)隨車起重機(jī)制造商的資料，歸納了歐洲、日本和 美國(guó)的隨車起重機(jī)制造水平、產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)水平狀況，并介紹了我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)現(xiàn) 狀，分析了差距，指出了中國(guó)隨車起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵詞：隨車起重機(jī)制造技術(shù)市場(chǎng) 隨車起重機(jī)是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車上的一種起重機(jī)。隨車起重機(jī)由于具備既能起 重、又能載貨、機(jī)動(dòng)靈活這一獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、土木建筑業(yè)(包括建筑工 程、公路橋梁工程、市政修建工程、機(jī)械化基礎(chǔ)工程等)電業(yè)、野外作業(yè)、石材業(yè)、碼頭的貨 物裝卸及遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移貨物，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測(cè)等作業(yè)中。 隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模不斷加大，隨車起重機(jī)在起重運(yùn)輸行業(yè)和野外作業(yè)發(fā)揮的作用也將越 來越大。 一、國(guó)外隨車起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 目前，國(guó)際上有瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司 生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號(hào)的隨車起重機(jī)，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì)40-50年代開始 生產(chǎn)隨車起重機(jī)，主要廠商有HIAB(瑞典)、FASSI(意大利)、FERRARI (意大利)、PALFINGER(奧地利)、TIRRE(德國(guó))、HEILA(意大利) 等;亞洲生產(chǎn)隨車起重機(jī)廠商主要有加藤(日本)、多田野(日本)、由尼克(日本);美洲 生產(chǎn)隨車起重機(jī)廠商主要有GROVE等。這些都是世界知名的生產(chǎn)隨車起重機(jī)的公司，各公 司都形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，最大起重量已超過60 t，吊臂長(zhǎng)度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm。下面就幾家著名的隨車起 重機(jī)廠家的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行具體分析。 1　瑞典——世界上較早生產(chǎn)隨車起重機(jī)的國(guó)家 位于瑞典HUDIKSVALI城的希亞伯(HIAB)公司，是近五十年來世界上居領(lǐng) 先地位的、最富有創(chuàng)造力的隨車起重機(jī)制造公司，早在1947年就生產(chǎn)了第一臺(tái)起重機(jī)。該 公司在丹麥、荷蘭、西班牙設(shè)有分廠，并在60多個(gè)國(guó)家建立了完備的銷售和服務(wù)網(wǎng)。HIA B公司生產(chǎn)的一般用途折臂式隨車起重機(jī)，設(shè)計(jì)十分緊湊，行駛狀態(tài)時(shí)的外形尺寸較小。 除生產(chǎn)一般用途的隨車起重機(jī)外，HIAB公司還生產(chǎn)伐木隨車起重機(jī)、船用起重機(jī)、鐵 路軌道車隨車起重機(jī)。此外HIAB公司還配備了多種附加裝置如抓斗、吊籃、鉆頭、特殊板 叉、裝輪胎機(jī)械手等，使隨車起重機(jī)除起重作業(yè)外還可完成散裝物料裝卸、鉆孔、高空作業(yè)、 成堆建筑板料裝卸以及大型輪胎拆裝等項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用。 2　意大利——世界上隨車起重機(jī)生產(chǎn)廠家最多的國(guó)家 意大利隨車起重機(jī)年產(chǎn)量達(dá)萬臺(tái)，而且50%供出口。該國(guó)的生產(chǎn)特點(diǎn)是：工廠小、產(chǎn)量 大、品種全、出口多。共有FERRARI、PESCI、CORMACH、HEILA等十 多家生產(chǎn)廠，規(guī)模從幾十人到一百多人，但每個(gè)工廠的年產(chǎn)量都在千臺(tái)以上，且各廠均有自己 較完善的系列產(chǎn)品。 2.1　FERRARI公司 設(shè)在意大利艾米利亞(EMILIA)的FERRARI公司，從1970年以來就制造 隨車起重機(jī)，1998年以后該公司建立了一個(gè)完整的鉸接的折臂式隨車起重機(jī)“S”系列。 2.2　PESCI公司 PESCI公司建廠于1860年，現(xiàn)在是專門生產(chǎn)鉸接的折臂式隨車起重機(jī)的公司，有 SL、SM、SP三個(gè)系列品種。PESCI公司的產(chǎn)品，具有多節(jié)起重臂，并且可裝有多種 形式的附加伸長(zhǎng)臂，并可選用種類繁多的附件，如鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)、抓斗、吊桶、遙控裝置等。 2.3　CORMACH公司 CORMACH公司的一般用途隨車起重機(jī)可用于拖曳和起吊集裝箱。特殊用途的隨車起 重機(jī)可用作伸縮臂救險(xiǎn)車。CORMACH公司產(chǎn)品的特點(diǎn)是吊臂伸縮采用了多級(jí)復(fù)合油缸， 車架裝設(shè)了前后H型支腿，四支點(diǎn)保證整車具有良好的穩(wěn)定性。 2.4　HEILA公司 HEILA公司的產(chǎn)品品種比較齊全，其特點(diǎn)是起重臂為折臂加伸縮式，并可加裝副臂， 以擴(kuò)大其工作范圍。 3　日本——建立了對(duì)隨車起重機(jī)綜合評(píng)價(jià)的新概念 維修業(yè)與建筑業(yè)的繁榮，致使日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)隨車起重機(jī)的需求量大增，加藤、多田野、 由尼克三家公司，是日本隨車起重機(jī)的主要生產(chǎn)廠，它們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相似，因此只重點(diǎn)介紹一 下多田野株式會(huì)社的產(chǎn)品。 多田野生產(chǎn)直臂式、折臂式兩種隨車起重機(jī)，以直臂式為主。直臂式產(chǎn)品的特點(diǎn)是：吊臂 為五邊形斷面，采用全動(dòng)力伸縮，轉(zhuǎn)臺(tái)以3支點(diǎn)方式固定在車架上，此種支撐方式，能分散起 重機(jī)在不平路面上行駛時(shí)產(chǎn)生在車架上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，還配備了高起動(dòng)力矩軸向柱塞馬達(dá)的起升 機(jī)構(gòu)，能保證順利起吊易于損壞的貨物，其支腿可全伸或半伸，這樣就使在狹窄工地上作業(yè)成 為可能。此外備有幅度指示器、重量顯示、過卷報(bào)警、吊鉤安全止動(dòng)銷等多種安全裝置。日本 人根據(jù)當(dāng)今的市場(chǎng)需求，建立了對(duì)隨車起重機(jī)產(chǎn)品特征綜合評(píng)價(jià)的新概念，即美觀、安全、舒 適、簡(jiǎn)單。 3.1　美觀：多田野隨車起重機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)，因此采用了帶圓角 的造型，以減輕人們過去對(duì)起重機(jī)的威壓感。在著色上，實(shí)現(xiàn)了與卡車的一體化。 3.2　安全：多田野隨車起重機(jī)的安全裝置，基本上是按照與汽車起重機(jī)相同而配置的。最 近該公司又推出一種整機(jī)穩(wěn)定性報(bào)警裝置，它是根據(jù)液壓支腿反力，測(cè)定出油缸的內(nèi)腔壓力， 然后與規(guī)定值進(jìn)行比較、運(yùn)算，當(dāng)出現(xiàn)傾翻危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出聲光或語言報(bào)警。吊鉤埋入式收藏方 式，是多田野的又一創(chuàng)新。這種方法是將吊鉤水平收緊在吊臂的下平面上，當(dāng)起重機(jī)行駛時(shí)， 吊鉤和繩索不會(huì)防礙駕駛員的視線，在雨天行駛還可減少鋼索的油水飛濺到駕駛室正面的玻璃 上，提高了行駛的安全性，也可防止以往的鋼索固定方法，由于鋼索收的過緊，造成車架變形 的不良影響。 3.3　舒適：多田野隨車起重機(jī)的全部操作，都能用位于車架兩側(cè)的操作桿加以控制，操作 極其輕便，不會(huì)使人感到疲勞，在升降、伸縮、回轉(zhuǎn)、起落、支腿伸縮五個(gè)操作手柄上，均貼 有明顯的形象化標(biāo)記，而且在回轉(zhuǎn)手柄上切有細(xì)槽，因此即使在夜間也極易識(shí)別。還配置有線 遙控裝置，通過一根15m長(zhǎng)的電纜，操作者可一手拿按鈕，另一只手扶重物，準(zhǔn)確地進(jìn)行起 重作業(yè)。 4　美國(guó)——大公司同樣重視隨車起重機(jī)的生產(chǎn)和發(fā)展 GROVE公司是美國(guó)最大的輪式起重機(jī)制造商，主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、越野式輪胎起重 機(jī)、全路面起重機(jī)，而NATIONALCRANE則是GROVE專門生產(chǎn)隨車起重機(jī)的子 公司，該公司以生產(chǎn)直臂式隨車起重機(jī)見長(zhǎng)，近幾年又重點(diǎn)開發(fā)了鉸接的折臂式起重機(jī)。 該公司生產(chǎn)的直臂式隨車起重機(jī)為后置式，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，采用了一種全液壓高支點(diǎn)弧線 擺出式斜伸支腿，支腿的支撐點(diǎn)很高，擺出后成A字形，這種支腿有較大的跨距，并能在不平 的路面上有效地調(diào)平。吊臂斷面為矩形，采用高強(qiáng)度鋼制造，節(jié)數(shù)2～4節(jié)，可以裝設(shè)1～2 節(jié)副臂，副臂在主臂側(cè)面折疊存放。吊臂為全動(dòng)力伸縮，回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)有齒輪齒條式和回轉(zhuǎn)支承小 齒輪式兩種，后一種是由一個(gè)抗剪切滾珠軸承和低速大扭矩馬達(dá)帶動(dòng)的小齒輪組成。 近幾年該公司還注意發(fā)展了鉸接的折臂式隨車起重機(jī)，其支腿均為H型，起升機(jī)構(gòu)以背包 式安裝在吊臂后端。該公司生產(chǎn)的隨車起重機(jī)均可裝配1人用吊籃、2人用吊籃、集裝箱抓 具、螺旋鉆、遙控裝置等，以擴(kuò)大用途。 二、國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車起重機(jī)產(chǎn)品品種還很單 一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車起重機(jī)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年來，隨 車起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，1999年市場(chǎng)總 量為1000臺(tái)左右，2000年市場(chǎng)總量約為1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總量約為170 0臺(tái)，目前的市場(chǎng)總量約為2000臺(tái)。 全國(guó)生產(chǎn)隨車起重機(jī)的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車起重機(jī)公司、石家莊煤礦機(jī)械 廠、山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠、武漢汽車起重機(jī)廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年錦州重型 機(jī)械股份有限公司與韓國(guó)廣林特裝車株式會(huì)社組建的合資公司也開始涉足隨車起重機(jī)領(lǐng)域，且 發(fā)展勢(shì)頭良好;常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產(chǎn)隨車 起重機(jī)。 徐州隨車起重機(jī)公司組建于2001年9月，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)SQ 系列伸縮臂式、折疊臂式隨車起重機(jī)，并由航天部定點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)防工程專用隨車起重運(yùn)輸裝填 車、雷達(dá)車等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國(guó)家。近兩年來，依靠技術(shù)創(chuàng)新，取得了較快 發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個(gè)新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國(guó)隨車起重機(jī)行業(yè)的 后起之秀。石家莊煤礦機(jī)械廠是我國(guó)較早生產(chǎn)直臂卷揚(yáng)隨車起重機(jī)的工廠，其產(chǎn)品風(fēng)格和日本 多田野TM-23系列相似，具有一定的市場(chǎng)覆蓋率。山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠是航空航天部直屬 企業(yè)，早期生產(chǎn)直臂式隨車起重機(jī)。該廠引進(jìn)瑞典希亞伯(HIAB)公司生產(chǎn)技術(shù)后，生產(chǎn) 折臂式產(chǎn)品，無起升機(jī)構(gòu)，采用變幅方式進(jìn)行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風(fēng)格。武漢汽車起重 機(jī)廠是較早生產(chǎn)隨車起重機(jī)的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷揚(yáng)起重機(jī)，與東風(fēng)、解放及黃河汽車配 套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險(xiǎn)與施工需要。湖 南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，是國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 和機(jī)械工業(yè)部在全國(guó)唯一定點(diǎn)的隨車起重運(yùn)輸車生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車起重運(yùn)輸車、自卸 車、廂式車、運(yùn)輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。 由于我國(guó)隨車起重機(jī)起步于70年代，相對(duì)較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較 大發(fā)展，和國(guó)外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在： 1.品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車起重機(jī)現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、 中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。 2.起重力矩小，技術(shù)水平低 我國(guó)隨車起重機(jī)以直臂卷揚(yáng)為主，受國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也 一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車起重機(jī)的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系 統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。 3.安全裝置不齊全，操作不方便 我國(guó)隨車起重機(jī)僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操 作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保 護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。 4.功能單一 我國(guó)隨車起重機(jī)以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車起重機(jī)均有多種附具，主要加裝 在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪 胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開發(fā) 了鐵路專用隨車起重機(jī)等專用產(chǎn)品。 5.外形不美觀 我國(guó)隨車起重機(jī)設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國(guó)外對(duì)隨車起重機(jī)的著色非常嚴(yán) 格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)。 三、隨車起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) 從產(chǎn)品的市場(chǎng)情況來看，需求量越來越大。目前，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的加快，世界各國(guó)隨 車起重機(jī)的生產(chǎn)有了較大的發(fā)展，從最初的小型單一產(chǎn)品，已發(fā)展成全系列、大力矩、多功 能、外型美觀、操作簡(jiǎn)單、使用安全，并能進(jìn)行有線或無線遙控的先進(jìn)產(chǎn)品，可以說隨車起重 機(jī)的發(fā)展已進(jìn)入了成熟期。由于國(guó)外勞動(dòng)力費(fèi)用高，強(qiáng)調(diào)工作效率，施工中基本不存在人工裝 卸，隨車起重機(jī)有使用靈活、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，所以在歐洲市場(chǎng)隨車起重機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。我 國(guó)隨車起重機(jī)起步較晚，但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)水 平將會(huì)日益發(fā)展和完善，產(chǎn)品將具有更大的市場(chǎng)潛力。目前，在沿海城市和地區(qū)，隨車起重機(jī) 的銷售形勢(shì)正逐步好轉(zhuǎn)，特別是大噸位隨車起重機(jī)，正受到南方個(gè)體用戶的青睞，并有向內(nèi)地 推進(jìn)的趨勢(shì)。 從產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)來看，隨車起重機(jī)正朝著大型化、多功能化和智能化的方向發(fā)展。安裝 隨車起重機(jī)的底盤已不再局限于箱式貨車底盤，越來越多的重型平板車也安裝了大噸位隨車起 重機(jī)，以滿足其自裝卸大型貨物的需要。隨車起重機(jī)的作業(yè)裝置也不再局限于吊鉤，各種高空 作業(yè)平臺(tái)、抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等已逐漸被采用。隨著 隨車起重機(jī)的噸位越來越大，對(duì)安全控制、操作方便舒適性的要求也越來越高，智能化也已被 提上日程。 近年來，隨車起重機(jī)的發(fā)展可謂日新月異，汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已從16t以下市場(chǎng)逐步 撤離，可以預(yù)言，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展和隨車起重機(jī)技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的擴(kuò)大， 今后小噸位汽車起重機(jī)必將被性能先進(jìn)、功能齊全的大噸位隨車起重機(jī)所取代。