新建公路填高路基要挖田取土，開挖航道的棄土又要占地堆放，這一進(jìn)一出都要耗用許多寶貴的土地。為此，我省首次嘗試讓公路、航道項(xiàng)目“牽手”，進(jìn)行土方綜合利用研究。據(jù)新近測(cè)算結(jié)果，如果把京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段工程挖出的土方，用到附近的312國道、滬寧高速、聯(lián)三高速和常州西繞城高速公路的擴(kuò)建、新建中，將能節(jié)約用地8000多畝，產(chǎn)生的效益達(dá)10億元。
負(fù)責(zé)此項(xiàng)專題研究的省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院高工鄒勇軍給記者算了一筆賬：京杭運(yùn)河常州改線段長25.9公里，其中利用老河道4.09公里，平地新開運(yùn)河21.8公里，可以提供給公路使用的土方約為960萬方。常州境內(nèi)的312、滬寧、聯(lián)三和常州西繞城4條公路填筑路基所需土方量的90%以上可由此得到解決。與此同時(shí)，運(yùn)河將減少因棄土而壓廢的土地1900多畝，4條公路則可以減少取土用地6700多畝。
不過，這樣兩全其美的事情在實(shí)際操作中難度不小，不僅要求項(xiàng)目之間相距較近，運(yùn)輸距離合理，而且公路用土與運(yùn)河棄土要在時(shí)間上完全銜接。這對(duì)相關(guān)工程的組織管理提出了很高的要求。從去年8月起，常州交通局委托省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行了此項(xiàng)專題研究，拿出了土方綜合利用的方案設(shè)計(jì)，這也是我省第一次在交通項(xiàng)目實(shí)施之前進(jìn)行資源綜合利用的系統(tǒng)研究。在寸土寸金的蘇南，進(jìn)行這一嘗試對(duì)合理利用國土資源、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展顯然意義重大。
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