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　　F6L912柴油機(jī)的使用、調(diào)整、維護(hù)保養(yǎng)和主要零部件的結(jié)構(gòu)與拆裝方法在其使用保養(yǎng)說明書中都有闡述，本文僅就實(shí)際維修中，說明書中沒有提及以及需強(qiáng)調(diào)的幾點(diǎn)作如下介紹。

　　(1)按說明書介紹， F6L912風(fēng)冷柴油機(jī)使用的冷卻活塞用的機(jī)油噴嘴是長的，但實(shí)際拆栓過程中，發(fā)現(xiàn)北內(nèi)廠生產(chǎn)的 F6L912型風(fēng)冷柴油機(jī)使用的機(jī)油冷卻噴嘴是短的。在機(jī)器裝配前應(yīng)疏通噴油嘴孔，保證機(jī)油噴到活塞 上，降低活塞的溫度，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(2)因產(chǎn)軸承蓋與機(jī)體上主軸承座是經(jīng)主軸承螺栓按擰緊要求擰緊后，組合加工的。二者之間用定位套定位，因此主軸承蓋不能隨意換裝，也不能裝反，以免影響主軸承瓦與軸徑的配合間隙，破壞潤滑油膜的形成。

　　(3)注意檢查缸蓋“鼻梁區(qū)”是否開裂，應(yīng)及時(shí)查明原因，是散熱片不及時(shí)清潔灰塵，長時(shí)間超負(fù)荷，還是供油時(shí)間不正確，風(fēng)扇冷卻效果不好，還是其他原因，以免造成機(jī)器的損傷。

　　(4)缸蓋螺栓，連桿螺栓、平衡塊螺栓、主軸承螺栓都屬于重要的部件的螺栓，均屬高強(qiáng)度螺栓，在安裝時(shí)不要裝彈簧墊片和止推墊片，大修期要檢查缸蓋螺栓和拉伸變形，缸蓋螺栓原始長度211±0.5mm，使用后變長到212.5mm就有能再用，應(yīng)換新的，擰緊螺栓進(jìn)盡量采用六個(gè)面的套筒板手?jǐn)Q緊，不要用十二個(gè)面的，因其強(qiáng)度較差，易滑轉(zhuǎn)，連桿螺栓原則上是最好只用一次。

　　(5)如南非磨削主軸徑，應(yīng)拆卸配重塊才能進(jìn)行，在拆卸配重塊時(shí)，需標(biāo)記配重塊的序號(hào)及方向，以免裝錯(cuò)，破壞曲軸的平衡，而且平衡塊螺栓在拆下后應(yīng)當(dāng)換新螺栓安裝。

　　(6)油環(huán)襯簧安裝時(shí)要把接口搭接牢固，應(yīng)使其兩端反向扭曲再搭接到位，且使接口和油環(huán)開口呈180º角的位置安放。

　　(7)在拆檢過程中，發(fā)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門導(dǎo)管上未安裝氣門桿密封圈，結(jié)果造成機(jī)油損耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，在裝配過程中，一定要在氣門導(dǎo)管上安裝耐油耐溫的丙烯酸膠橡膠氣桿密封圈。

　　(8)在F6L912型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門上安裝有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在安裝有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在安裝時(shí)切勿安錯(cuò)，通過這一裝置使氣門工作時(shí)緩慢旋轉(zhuǎn)，在密封錐面上產(chǎn)生輕微磨擦，有自潔作用，防止沉積物的形成，減輕不均勻磨損，使氣門頭部沿圓周溫度均勻，減小氣門變形的可能性，同時(shí)氣門導(dǎo)管內(nèi)的潤滑情況也能得到改善。

　　(9) F6L912柴油機(jī)的氣門彈簧是變螺距的，安裝時(shí)密圈的一端放在下部，如果裝反，增振趨勢會(huì)加大，會(huì)增加氣門導(dǎo)管的磨損。

　　(10)在噴油泵齒輪上有兩種標(biāo)記：“·”和“：”，在 F6L912發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)把“·”標(biāo)記與惰輪“··”對(duì)正。

　　(11)進(jìn)排氣間隙與135等其它系列發(fā)動(dòng)機(jī)間隙不一致，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.15mm。

　　(12)在推桿護(hù)管的上下部連接處采用圓斷面的橡膠圈密封，上部采用的是黑色或綠色的氟橡膠或氯橡膠圈，其耐溫性能為-40ºC—260ºC，而下部則采用粉紅色的硅橡膠密封圈，其耐溫性能為-20ºC+150ºC，在安裝下部彈簧時(shí)需用專門的安裝工具，如果沒有專用工具，可以用φ0.6--φ0.8mm左右的細(xì)鐵絲瘵事先穿在護(hù)管上且壓縮好的彈簧綁好，待導(dǎo)管和油封安裝正確，緊固完缸蓋后，再將鐵絲取出，彈簧即自動(dòng)壓緊油封，實(shí)踐證明，這種做法效果很好。

　　(13)在拆卸缸蓋螺栓時(shí)，每個(gè)缸蓋有兩個(gè)栓用普通17mm的套筒無法拆卸，因?yàn)榭仔√淄泊螅梢圆捎檬惺鄣?7mm的套筒，用車床去外圓1mm左右，即可伸入缸蓋是部拆卸螺栓。

　　(14)曲軸皮帶輪前端的鎖緊螺栓為左旋(說明書未注)，無鎖片，在拆卸時(shí)須弄清旋向，以免“越卸越緊”。

　　(15)說明書在介紹凸輪軸時(shí)，未能指出凸輪軸只是有第一軸徑(靠近正齒輪室端)有軸瓦，其余各軸徑由于有存油道，沒有凸輪軸瓦。

　　(16)在更換分離軸徑時(shí)，可用東風(fēng)汽車分離軸承360111去代替，而且效果良好。

　　(17)抽出噴油器總成時(shí)，如沒有專用工具可做如下的工具，在工具的一端車出內(nèi)螺紋與噴油器螺紋相配，中間焊有610mm×400mm的圓鋼，把650mm×100mm的圓鋼中間鉆610.5mm的孔，然后套在610mm圓鋼上，最后在610mm圓鋼的另一端焊上50mm×10mm的大平墊，通過650mm圓鋼移動(dòng)撞擊的慣性，即呆取出噴油器。

　　(18)說明書上未介紹氣門導(dǎo)管的拆卸方法，由于氣門導(dǎo)管外圓上有一卡環(huán)，只能從一個(gè)方向拆下氣門導(dǎo)管，拆卸時(shí)把缸蓋翻過來，用適合的工具即可打出導(dǎo)管，如方向弄錯(cuò)不僅打不出導(dǎo)管，還有可能損壞缸蓋。