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　　中國目前已經(jīng)取代韓國，成為越南最大的汽車出口國。越南經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展刺激了汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)最新公布的越南海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年4月份，越南進(jìn)口中國制造的汽車共計8856輛，與去年同期的2274輛相比增長了289%。此外，還有數(shù)據(jù)顯示，韓國從中國進(jìn)口的車輛從去年的5231輛增長48%至7744輛。

　　外媒分析，越南政府限制超載的卡車，從而減少對公路損害是中國汽車在越南市場暢銷的原因之一。越南規(guī)劃投資部部長裴廣榮表示：“卡車的進(jìn)口增加表明越南經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，公眾需要更多類似車輛滿足運輸需求，”

　　中日合資的日野重卡在越南最受歡迎，此外便是江淮汽車等，在與眾多老牌的歐美和日韓汽車著名品牌的激烈競爭中，以中國重汽為代表的中國卡車能連續(xù)多年在越南市場獨占鰲頭，其過硬的質(zhì)量、合理的定價和優(yōu)良的售后三包服務(wù)顯然是中國卡車的制勝法寶。

　　汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive駐上海的亞太區(qū)董事總經(jīng)理James Chao表示：“東南亞地區(qū)汽車市場是高度分散的，主要表現(xiàn)在東南亞范圍內(nèi)國家之間的增長差異比較大。泰國和印度尼西亞的汽車需求市場一直相對疲軟，而菲律賓汽車需求一直特別強(qiáng)勁?！背酥乜ㄖ?，摩托車也是東南亞汽車市場的常見的運輸方式，但這種方式也會日漸被取代。

　　雖然越南是中國最大的汽車出口市場之一，但不得不指出，中國自主的汽車品牌相對較少，出口到越南的汽車多是同豐田，通用，標(biāo)致雪鐵龍和寶馬等企業(yè)合資企業(yè)出口。這些制造商將中國作為其一些產(chǎn)品出口的生產(chǎn)基地。