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　　三一的重卡底氣

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三一闖入重卡，無疑受到了其成功進(jìn)軍客車領(lǐng)域一事的鼓舞。據(jù)悉，三一集團(tuán)于2002年與客車接觸，是年12月2日首臺客車成功下線。對于中國的汽車工業(yè)而言，三一客車只能說是小字輩。但發(fā)展僅一年的三一客車，目前已形成SY6800、SY6840、SY6880、SY6980、SY6118、SY6120以及SY6118臥鋪、SY6120臥鋪的8大系列、30余個品種為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系。業(yè)內(nèi)人士評價道，在如今的國內(nèi)客車市場，廈門金龍、鄭州宇通、三一客車已是三分天下。短時高速對于今天汽車發(fā)展來講早已不是奇跡，用戶對產(chǎn)品質(zhì)量有著越來越挑剔的眼光。成人之美的是，2003年4月，三一客車產(chǎn)品均以“無不符合項”的優(yōu)異成績順利過了3C認(rèn)證，成為國內(nèi)較早通過3C認(rèn)證的客車企業(yè)之一。有專家表示，這標(biāo)志著三一客車在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗全過程的質(zhì)量控制規(guī)范正式與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。倘若說在客車方面的小有成績就令三一對重卡大舉進(jìn)攻，這只能說是一個有一定說服力的理由。也許更為充分的“底氣”在于，三一有很強(qiáng)的融資能力。業(yè)界共知，2003年7月3日，中國工程機(jī)械行業(yè)第一家民企A股上市公司三一重工A股在上海證券交易所成功掛牌上市。三一重工本次發(fā)行A股6000萬股，上證所的配售代碼為：737031，深交所的配售代碼為：003031。據(jù)三一集團(tuán)內(nèi)部資料記載：本次發(fā)行集資總額為89989.4萬元。據(jù)2003年年報顯示，三一重工每股取得了1.35元的收益。梁穩(wěn)根曾表示：“三一重工的成功上市，為其實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了必要的資金支 持。

　　”如此成功的資本運(yùn)作會不會在三一汽車身上重來一次，這種推想應(yīng)該不會是空穴來風(fēng)。同樣對三一有著鼓舞作用的是北汽福田：該公司快速切入，迅速做大，堪稱重卡市場運(yùn)作的經(jīng)典案例。也許三一從中早已領(lǐng)悟了一些內(nèi)涵。 有利的政策環(huán)境除了市場機(jī)會和自身底氣外，三一還有著良好的政策環(huán)境。翻閱三一集團(tuán)全年新聞實記，不難發(fā)現(xiàn)在過去的一年里，國家領(lǐng)導(dǎo)人、湖南省省政府領(lǐng)導(dǎo)不止一次視察過三一，省領(lǐng)導(dǎo)對于尚在襁褓中的三一汽車更是關(guān)愛有加。

　　2003年12月21日，中共湖南省委書記楊正午視察了三一遠(yuǎn)在邵陽的三一汽車邵陽公司。三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根及三一汽車總經(jīng)理易小剛做了專題匯報，并且在卡車總裝線旁，楊正午見到了剛下線的重型卡車。此番視察后楊正午指出：“在當(dāng)前的國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)一步放寬的大好形勢下，三一汽車要充分利用政策的優(yōu)勢做大做強(qiáng)，并且省委省政府將一如既往地對三一的發(fā)展給予大力支持。”據(jù)湖南省機(jī)械行業(yè)管理辦公室黨組書記、主任宋建民介紹，湖南為實現(xiàn)2007年制造業(yè)超過1000億元的目標(biāo)，將從兩方面著手。一是要努力培植自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，其實在發(fā)展中，湖南機(jī)械工業(yè)已經(jīng)形成了軌道交通、汽車、工程機(jī)械、電工電器4個具有較為明顯區(qū)域性優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。并且這4大產(chǎn)業(yè)均已列入湖南省計委的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時還建立了省領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)制，今年還將制訂一系列優(yōu)惠政策，促進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。其二是要努力造就一批大型企業(yè)集團(tuán)。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前在湖南數(shù)得著形成規(guī)模的汽車企業(yè)僅有幾家：長豐獵豹越野車，“江南奧拓”微型轎車、湖南星馬引進(jìn)日本三菱技術(shù)生產(chǎn)的重型汽車以及北汽福田投資的長汽農(nóng)用車制造基地。顯然，湖南還缺乏一個有強(qiáng)勁發(fā)展勢頭的重卡企業(yè)。據(jù)悉，三一汽車的產(chǎn)品將集中于 8~35噸位的卡車。

　　據(jù)了解，在湖南省的“大集團(tuán)戰(zhàn)略”中一并將以上列為重點(diǎn)發(fā)展對象。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，考察重卡制造能力，主要看對重型汽車總成能力，它直接決定了生產(chǎn) 出的重型卡車的質(zhì)量和性能。對此，湖南顯然已是早有準(zhǔn)備。有關(guān)報道指出，針對目前汽車產(chǎn)業(yè)中間產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)、配 套能力不強(qiáng)的問題，未來幾年湖南省還將重點(diǎn)發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，以形成產(chǎn)業(yè)鏈，提高集聚度。在園區(qū)規(guī)劃和招商引資活動中，引導(dǎo)投資者圍繞三一、長豐、湘火炬、福田長汽等骨干企業(yè)建設(shè)相應(yīng)的汽車及零部件配套城，形成“眾星拱月”的局面。由此，三一擁有了有利的政策環(huán)境?！耙皇B”的擴(kuò)張策略 一個不容忽視的細(xì)節(jié)是，三一高層在接受媒體采訪時表示：工程機(jī)械需要汽車底盤，現(xiàn)在三一主要從國外進(jìn)口。但是三一兼并汽車制造廠后，就等于有了制造汽車底盤的資格，我們就是想做國產(chǎn)汽車底盤，以替代進(jìn)口。按預(yù)測，3年以后我們每年需要汽車底盤大約1萬個。如果全部進(jìn)口，要花掉四五十個億，如果自己做，企業(yè)能做得更大。 湊巧的是，三一汽車的總經(jīng)理易小剛恰恰是工程機(jī)械領(lǐng)域的專家。易小剛是三一集團(tuán)于1995年從北京機(jī)械工業(yè)自動化所挖來的人才，在他來三一后的短短幾年里，三一混凝土輸送泵、混凝土泵車、大噸位全液壓壓路機(jī)成為國內(nèi)第一品牌，市場占有率分別為50%、40%、30%以上。同時還開發(fā)出世界首臺靜液壓傳動平地機(jī)，填補(bǔ)國內(nèi)空白的全液壓推土機(jī)等近10個系列的產(chǎn)品。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，三一在2005年建成的汽車產(chǎn)業(yè)園也不僅僅為生產(chǎn)工程機(jī)械底盤而設(shè)，國內(nèi)外重卡市場無疑是其主要目標(biāo)。