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　　中國南車股份有限公司5月15日在英國倫敦不事張揚(yáng)地宣布設(shè)立子公司，此舉被看做是其準(zhǔn)備參與競標(biāo)英國高速鐵路2線工程(HS2)的重要步驟，也意味著這家全球最大的軌道交通裝備制造企業(yè)正式進(jìn)入歐洲市場。

　　英國高鐵二線項目是上屆英國政府2012年推出立項，去年獲得英國下議院投票通過，總造價約為500億英鎊。項目分兩期，第一階段是連接倫敦至伯明翰的高鐵線路，預(yù)計2017年動工，2026年通車，估算造價220億英鎊;第二階段建成伯明翰分別通往曼徹斯特和利茲的V形高鐵路線，計劃2033年竣工。

　　目前英國只有一條高鐵線路(HS1)，是2003年開通的，從倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎。

　　據(jù)估計，高鐵二線僅車輛采購預(yù)算就高達(dá)75億英鎊，而南車志不止此。南車旗下株洲南車時代電氣股份公司總經(jīng)理李東林此前已表示，中國南車將尋求為英國HS2高鐵項目提供列車、建設(shè)、運營、維護(hù)和保養(yǎng)等一系列服務(wù)。

　　南車的競爭對手非常強(qiáng)大，公開信息顯示，包括法國阿爾斯通、德國西門子以及日本日立都準(zhǔn)備競標(biāo)英國高鐵二線。在當(dāng)天英國子公司成立儀式上，南車副總裁王軍稱公司擁有世界一流技術(shù)、高安全標(biāo)準(zhǔn)和成本效益三大優(yōu)勢，對競標(biāo)該項目有信心。

　　中國擁有世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)，并希望對外輸出高鐵技術(shù)。李克強(qiáng)總理去年6月訪英時，中英雙方曾就高鐵二線項目的合作深入探討，并簽署備忘錄稱將加強(qiáng)雙方在鐵路項目上的合作。英國政府也多次表態(tài)，歡迎中國在英國的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資。

　　王軍稱，南車將致力于在英國市場發(fā)展，并更好地融入英國社會。他稱贊該國擁有穩(wěn)定的政治環(huán)境、公正透明的投資環(huán)境以及深厚的創(chuàng)新資源。南車將英國高鐵二線視為其“走出去”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，一旦通過該項目證明其技術(shù)和管理能力，南車將在未來發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體有關(guān)項目的投標(biāo)中更具可信度。

　　實際上，南車旗下子公司株洲南車時代電氣早在2008年就進(jìn)入了英國，當(dāng)時收購了英國半導(dǎo)體制造商丹尼克斯(Dynex)75%公開發(fā)行的股份，丹尼克斯擁有制造交流電傳動列車變流裝置的IGBT芯片技術(shù)，這項技術(shù)當(dāng)時國內(nèi)還處于空白。南車在收購后擴(kuò)建了IGBT芯片生產(chǎn)線，并斥資在英國成立半導(dǎo)體研發(fā)中心。

　　上個月，株洲南車時代電氣又出資1.3億英鎊，收購了英國海洋工程設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)SMD(Specialist Machine Developments)100%股份，向海洋工程深海裝備領(lǐng)域拓展。SMD位于英國紐卡斯?fàn)?，是全球領(lǐng)先水平的工作級深海機(jī)器人和海底工程機(jī)械制造商。

　　為了在高鐵前沿技術(shù)領(lǐng)域獲得持續(xù)研發(fā)能力，培養(yǎng)國際化人才，南車5月12日與英國帝國理工學(xué)院、南安普頓大學(xué)、伯明翰大學(xué)三所著名英國大學(xué)在伯明翰簽署協(xié)議，合作成立“中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”。

　　此前一天，南車還與德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)成立了中德軌道交通技術(shù)(德累斯頓)聯(lián)合研發(fā)中心，主要從事軌道交通裝備輕量化技術(shù)及材料的研發(fā)，在德國打造新材料新技術(shù)研究中心、技術(shù)轉(zhuǎn)移輻射中心以及高技術(shù)人才聚集中心。

　　截至去年底，中國高鐵運營里程超過1.6萬公里，占全球高鐵總里程六成以上，高速列車保有量1500多列，均為世界之最。隨著中國“一帶一路”和高鐵“走出去”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國高鐵企業(yè)目前跟蹤的海外高鐵項目就有20多個。